Zwei Joint Ventures von Coteccons und China wurden aus dem 35.000 Milliarden VND schweren Bieterpaket für den Flughafen Long Thanh ausgeschlossen.

Die Konsortien Hoa Lu und Chinese wurden eliminiert, weil sie „die technischen Anforderungen nicht erfüllten“, während das Vietur-Konsortium mit Herrn Nguyen Ba Duong weitermachen durfte.

Heute gab die Vietnam Airports Corporation (ACV) – der Investor des Flughafenprojekts Long Thanh – bekannt, dass das Vietur Joint Venture die technischen Anforderungen für das Bau- und Installationspaket der Passagierterminalausrüstung (Paket 5.10 im Wert von 35.000 Milliarden VND) erfüllt hat. Dies bedeutet, dass die beiden verbleibenden Konsortien, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors of China Harbour Engineering, aus dem Ausschreibungsverfahren für Paket 5.10 ausgeschieden sind.

Das Vietur-Konsortium besteht aus 10 Unternehmen unter der Leitung der türkischen Bauindustrie- und Handelsgruppe IC Istas. Zu den übrigen Mitgliedern gehören Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical und Hanoi Construction Corporation. Davon sind Ricons, Newtecons und Sol E&C drei Unternehmen im Ökosystem von Herrn Nguyen Ba Duong.

Das von Coteccons geleitete Hoa Lu Joint Venture umfasst 8 Auftragnehmer wie Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Dies ist das einzige von einem inländischen Auftragnehmer geführte Konsortium, das sich verpflichtet hat, das Projekt im Falle des Zuschlags bis August 2026 abzuschließen.

Das verbleibende Konsortium besteht aus CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, darunter Thuan Viet, CDC, Xuan Mai und Beijing Construction Engineering Group unter der Leitung der China Harbour Engineering Construction Group. China Harbour Engineering ist eines der führenden Unternehmen in China und beteiligt sich häufig an großen Infrastrukturprojekten im Auftrag der Regierung .

Im Gespräch mit VnExpress sagte ein ACV-Vertreter, dass derzeit nur Vietur als Auftragnehmer ausgewählt wurde, der die technischen Anforderungen erfüllt. Der Investor des Flughafens Long Thanh wird im nächsten Schritt Finanzdokumente auswerten. „Dies ist nicht das endgültige Ergebnis der Ausschreibung für das Terminalprojekt des Flughafens Long Thanh“, bekräftigte ein ACV-Vertreter.

Anschließend wird ACV am 4. August eine Zeremonie zur Eröffnung des Finanzvorschlags für das Vietur-Joint Venture abhalten. Die finanzielle Bewertung wird im August stattfinden.

Perspektive des Flughafens Long Thanh. Foto: ACV

Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung mit einem Gesamtwert von über 35.000 Milliarden VND ist der größte Posten des Long Thanh Airport-Projekts. An der ersten Bieterrunde nahm nur ein Auftragnehmer teil, das Joint Venture Conteccons – Vinaconex – Centra – Phuc Hung Holdings – REE – Hoa Binh – HAWEE. ACV scheiterte und führte eine zweite Ausschreibung durch.

An der zweiten Ausschreibung nahmen drei Konsortien teil, darunter Vietur, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Gleichzeitig beantragte ACV eine Verschiebung des Fertigstellungstermins dieses Flughafens auf das Jahr 2026.

Nach Berechnungen des Analyseteams von Ban Viet Securities (VCSC) beträgt der maximale Gesamtgewinn für einen am Paket 5.10 teilnehmenden Auftragnehmer etwa 525 Milliarden VND. Dieser Gewinn ist relativ hoch im Vergleich zum durchschnittlichen jährlichen Nettogewinn im Zeitraum 2019–2022 von Coteccons (264 Milliarden VND), Hoa Binh Construction (Nettoverlust von 133 Milliarden VND) und Vinaconex (866 Milliarden VND).

Da die geschätzte Bauzeit für Phase 1 des Flughafens Long Thanh 39 Monate beträgt (je nach Beginndatum ungefähr Ende 2026 oder Mitte 2027), wird der oben genannte geschätzte Gesamtgewinn in den nächsten 3 bis 3,5 Jahren erzielt.

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Quellenlink: https://vnexpress.net/hai-lien-danh-cua-coteccons-trung-quoc-bi-loai-khoi-goi-thau-35-000-ty-san-bay-long-thanh-4636603.html