Hanoi benötigt zentrale Unterstützung von rund 8,614 Milliarden USD für den Bau der Stadtbahn

Laut dem Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt benötigt Hanoi von jetzt an bis 2035 in den beiden mittelfristigen Zeiträumen 2026–2030 und 2031–2035 zentrale Unterstützung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden US-Dollar.

Illustration: Huu Chanh

Am Nachmittag des 2. Juli gab der Volksrat von Hanoi seine Stellungnahme zum Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt ab und stimmte einer inhaltlichen Ergänzung der Entschließung zu Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Landesverteidigung und -sicherheit sowie zu den Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 zu. Dem Volkskomitee der Stadt wurde dabei die Aufgabe übertragen, die Stellungnahmen des Volksrats der Stadt einzuholen, um den Plan zu vervollständigen und ihn gemäß den vorgeschriebenen Verfahren den zuständigen Behörden zur Kommentierung und Genehmigung vorzulegen. Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, betonte, dass die Frage der Stadtbahn von Hanoi sehr dringend sei. Laut Plan verfügt Hanoi über 14 Routen, derzeit sind in der Stadt jedoch nur zwei davon in Betrieb. Der Vorsitzende des Stadtvolksrates stimmte außerdem zu, dass der Volksrat Kommentare zum Projekt abgeben sollte, damit das Stadtvolkskomitee es umgehend abschließen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten kann. Gleichzeitig werden diese Inhalte in die Entschließung zu den Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie zu den Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 aufgenommen. Laut der vorherigen Vorlage des Städtischen Volkskomitees besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes Stadtbahnsystem zu entwickeln, das den Bedarf der Stadt an öffentlichen Verkehrsmitteln deckt und zu einer nachhaltigen, harmonischen und vernünftigen Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmethoden beiträgt; Streben Sie an, dass der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs bis 2023 50–55 % erreicht. nach 2035 65–70 % erreichen. Auf der Grundlage der ermittelten Standpunkte, Ziele und Grundsätze schlägt die Stadt „1 Plan, 3 Phasen“ von Investitionen wie folgt vor: Phase 2024–2030: Vollständiger Bau von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Führen Sie Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km durch (einschließlich der Routen 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7, 8 und Routen, die Satellitenstädte verbinden). Der vorläufige Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 14.602 Milliarden USD. Phase 2031–2035: Vollständige Investition und Bau von 301 km. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt etwa 22,572 Milliarden USD. Was die Transportkapazität betrifft, werden Stadtbahnen nach 2030 35 bis 40 % der öffentlichen Fahrgäste befördern und der gesamte Kapitalbedarf wird bis 2035 bei etwa 37,174 Milliarden USD liegen. Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasste und ergänzte Abschnitte gemäß der genehmigten Kapitalplanung und der angepassten Kapitalmasterplanung. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ungefähr 18,252 Milliarden US-Dollar. In Bezug auf Hanois Mobilisierungsplan heißt es in dem Bericht, dass die Gesamtkapazität zur Deckung der mobilisierten Kapitalquellen der Stadt bis 2035 bei etwa 28,560 Milliarden US-Dollar liegt. Somit benötigt die Stadt von heute bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden USD in zwei mittelfristigen Zeiträumen 2026–2030 und 2031–2035. Nach 2035 wird Hanoi proaktiv über Kapitalquellen verfügen, um in zusätzliche Stadtbahnlinien zu investieren.

Laodong.vn

Quelle: https://laodong.vn/ban-doc/ha-noi-can-trung-uong-ho-tro-khoang-8614-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-1360836.ldo