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| Rohölprobe im Yarakta-Ölfeld, Region Irkutsk, Russland. (Quelle: Reuters) |
Doch die Preisobergrenze war für den Fall eines Anstiegs der Ölpreise verhängt worden und hätte dem Kreml keine zusätzlichen Gewinne beschert. Dieser Moment ist gekommen und stellt die Obergrenze des russischen Ölpreises auf eine bislang schwerste Probe.
Durchbricht Russland die Ölpreisgrenze?
Im Dezember 2022 beschlossen die Europäische Union, die Gruppe der Sieben (G7) und Australien, eine Preisobergrenze für russisches Öl einzuführen, um die finanziellen Ressourcen Moskaus zu begrenzen. Die Maßnahme untersagt es Unternehmen, maritime Dienstleistungen wie Versicherung, Finanzierung und Transport für russisches Öl anzubieten, das zu Preisen über 60 Dollar pro Barrel verkauft wird.
Da westliche Versicherer etwa 90 Prozent des weltweiten Frachtaufkommens abwickeln, ist mit einem Erfolg dieser Police zu rechnen.
Dennoch wird Russlands Referenzöl – das in der Regel von westlichen Schiffen exportiert wird, die gezwungen sind, die Sanktionen einzuhalten – seit Mitte Juli 2023 über der Preisobergrenze gehandelt und pumpt Hunderte Millionen Dollar pro Tag in den Kreml.
Laut Wladimir Furgalski, einem Beamten des russischen Energieministeriums, verkaufe das Land den Großteil seines Öls zu Preisen, die über der vom Westen festgelegten Obergrenze von 60 Dollar pro Barrel lägen.
„Selbst unfreundliche Länder müssen sagen, dass die Preisobergrenze für russisches Öl nicht funktioniert hat. Mehr als 99 Prozent des Ölpreises wurden über der Obergrenze gehandelt“, betonte er.
Der Konflikt zwischen Israel und der Hamas hat zu einem Anstieg der Ölpreise auf der ganzen Welt geführt. Derzeit gibt es Hinweise darauf, dass einige Händler die Obergrenze umgehen.
Nach Angaben eines Forschungsteams der Stanford University haben die Ölsanktionen Russland seit Beginn der speziellen Militärkampagne in der Ukraine 100 Milliarden Dollar gekostet – Stand August 2023.
Der größte Schaden sei jedoch nicht auf die Preisobergrenze zurückzuführen, sondern auf das europäische Importverbot russischen Öls, sagen Ökonomen.
Das in Helsinki ansässige Zentrum für Forschung zu Energie und sauberer Luft (CREA) teilte mit, dass Schiffe im Besitz oder versicherter westlicher Länder in den vergangenen Wochen ununterbrochen russisches Öl in alle Häfen des Landes transportiert hätten, da die Preise über die Höchstgrenze gestiegen seien.
„Diese Vorfälle liefern überzeugende Beweise für Verstöße gegen die Preisobergrenzenpolitik“, schrieb CREA.
Russlands Öleinnahmen stiegen im September auf rund 200 Millionen Euro (211 Millionen Dollar) pro Tag.
Fast drei Viertel aller Rohöllieferungen Russlands aus dem Westen per Seeweg wurden im August ohne Versicherung verschifft. Zu Jahresbeginn waren es noch 50 Prozent gewesen, wie aus einer Analyse der Transport- und Versicherungsunterlagen der Financial Times hervorgeht.
Der Anstieg lässt darauf schließen, dass es für Moskau zunehmend einfacher wird, die Preisobergrenze zu umgehen und so mehr Öl zu Preisen zu verkaufen, die näher an den Weltmarktpreisen liegen.
Russland hat eine „schwarze Flotte“ von Tankern aufgebaut, die ohne westliche Versicherungen oder andere Dienstleistungen operieren können. Dadurch kann Moskau auch bei einer angespannten globalen Marktlage weiterhin Öl zu hohen Preisen verkaufen.
Darüber hinaus sind Beobachter der Ansicht, dass der Westen Moskau ein Schlupfloch bietet, um die Ölgrenze zu umgehen. Konkret wird der Ölpreis von 60 Dollar pro Barrel festgelegt, wenn die Ware Russland verlässt, und ist nicht der Preis, den die Käufer zahlen müssen. Öl kann zwischen mit Russland verbundenen Handelsunternehmen mit Sitz in Ländern, die nicht an die Sanktionen gebunden sind, mehrfach gehandelt werden.
„Die Ölpreisobergrenze ist sehr anfällig“, betonte Viktor Katona, leitender Rohölanalyst bei der Datenanalysegruppe Kpler.
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| Die Einnahmen aus dem Ölgeschäft bilden das Rückgrat der russischen Wirtschaft. Sie tragen dazu bei, eine Verschärfung der Inflation zu verhindern und die Währung zu stabilisieren. (Quelle: Reuters) |
Russisches Öl strikt „boykottieren“
In jüngster Zeit hat die Durchsetzung von Sanktionen im Westen größere Aufmerksamkeit erregt. Das US-Finanzministerium hat Sanktionen gegen drei Reedereien mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) und drei in ihrem Besitz befindliche Schiffe beschlossen.
Drei große griechische Reedereien haben den Transport russischen Öls offiziell eingestellt, um den US-Sanktionen zu entgehen, die derzeit gegen mehrere Moskauer Ölreedereien verhängt wurden. Alle drei Unternehmen transportierten aktiv russisches Öl und Treibstoff, stellten den Transport jedoch ab November ein. Auch britische Behörden untersuchen ähnliche Verstöße.
Befürworter von Sanktionen sind der Meinung, dass noch weitere Schritte erforderlich seien.
Der Rückgang der Öleinnahmen sei „die größte Bedrohung für die makroökonomische Stabilität Russlands“, sagte Benjamin Hilgenstock, ein führender Ökonom an der Kyiv School of Economics, einer Denkfabrik der ukrainischen Regierung.
Die Einnahmen aus dem Ölgeschäft bilden das Rückgrat der russischen Wirtschaft. Sie tragen dazu bei, eine Verschärfung der Inflation zu verhindern und die Währung zu stabilisieren. Dass Moskau mehr Öl an die Welt verkaufen kann, lässt darauf schließen, dass das Land die Sanktionen besser übersteht als erwartet.
Auf US-Seite wiesen diese Beamten auf den Schaden hin, den die Ölpreisobergrenze in Kombination mit dem europäischen Embargo auf russisches Öl Moskau zugefügt habe.
Der Boykott habe Moskau dazu gezwungen, sein Öl auf monatlichen Fahrten nach Asien zu schicken, statt auf langen Reisen nach Europa. Dadurch verdoppeln sich die Transportkosten, sagten US-Behörden.
In Kombination mit dem Ölimportverbot der EU haben die Kosten für russische Exporteure durch die Preisobergrenze um 35 Dollar pro Barrel zugenommen.
Auch einem der am Transport des russischen Öls beteiligten Händler war klar, dass die dunkle Flotte möglicherweise nicht ausreichen würde, um das gesamte russische Öl zu transportieren.
In Wirklichkeit brauche russisches Öl acht bis zehn Wochen, um die Kunden in Asien zu erreichen, verglichen mit nur zwei Wochen vor den Sanktionen, als es in Europa verkauft wurde, sagte der Händler. Das bedeutet, dass für den Handel mehr Tanker benötigt werden.
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Quelle
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet Regierungskonferenz mit Kommunen zum Thema Wirtschaftswachstum](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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