Gemadept baut integriertes Hafen- und Logistik-Ökosystem auf

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Gemadept ist entschlossen, ein intelligentes und umweltfreundliches Hafen-Logistik-Ökosystem aufzubauen

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Die Gemadept Joint Stock Company (Code GMD - HoSE) hat über 34 Jahre lang beharrlich an der Entwicklung eines integrierten Hafen- und Logistik-Ökosystems gearbeitet, das sich von Nord nach Süd erstreckt. Das Unternehmen verfolgt weiterhin das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung und baut ein intelligentes und umweltfreundliches Hafen- und Logistik-Ökosystem auf. Gemadept arbeitet aktiv mit der Regierung zusammen, um die Netto-Null-Verpflichtung bis 2050 auf dem UN-Klimagipfel Cop 26 zu verwirklichen.

Um das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung zu verfolgen und einen grünen und intelligenten Hafen zu bauen, erklärte Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (einer Tochtergesellschaft von Gemadept): „Für Gemadept haben wir ein ESG-Gremium eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen in den Häfen von Gemadept durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt, in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert, von Diesel auf Strom umgestellt und die Nutzung erneuerbarer Energien verstärkt, die Waldpflanzinitiative Seed for Sea in Vinh Long initiiert und einen Vertrag mit HSBC über einen nachhaltigen Kreditvertrag unterzeichnet. Dies ist der nächste „grüne Fußabdruck“ im Entwicklungsplan von Gemadept und ermöglicht den Zugang zu grünen Kapitalströmen.“

Darüber hinaus verpflichtet sich der Tiefwasserhafen Gemalink als Mitglied des Hafen-Logistik-Ökosystems von Gemadept zum Umweltschutz, zur Verbesserung der Ressourceneffizienz und zur Minimierung negativer Auswirkungen auf die umgebende Umwelt.

Insbesondere erhielt der Hafen von Gemalink die Zertifizierung für das Umweltmanagementsystem ISO 14001:2015 von Bureau Veritas Certification Vietnam. Dies ist ein Beleg für die Bemühungen von Gemalink zum Schutz der Umwelt und bekräftigt zugleich sein Engagement für Servicequalität und nachhaltige Entwicklung.

Es ist bekannt, dass Gemadept im Allgemeinen und der Hafen Gemalink im Besonderen derzeit erhebliche Fortschritte bei der Anwendung moderner Technologien im Hafenbetrieb und bei der Hafennutzung erzielt haben. Typische Anwendungen sind Smart Ports – SmartPort, RiverGate, SmartGate und andere erweiterte Anwendungen und Software …

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (Foto: Le Toan)

Die Verantwortlichen des Hafens Gemalink fügten hinzu, dass die oben genannten Anwendungen nicht nur Werkzeuge zur Digitalisierung von Transaktionen und Automatisierung von Prozessen seien, sondern auch ein Beweis für die kontinuierlichen Bemühungen des Unternehmens, die Betriebseffizienz zu steigern und gleichzeitig Kunden und Partnern den größtmöglichen Mehrwert zu bieten und praktische Beiträge zum Digitalisierungsprozess des Hafen- und Logistiksektors zu leisten.

Als Zeichen ihrer Strategie für nachhaltige Entwicklung und mit Anerkennung seitens der Partner und des Marktes unterzeichneten HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) und Gemadept am 28. Mai eine Vereinbarung zur nachhaltigen Kreditfinanzierung. Bei dieser Finanzierungsvereinbarung handelt es sich zudem um den ersten nachhaltigkeitsbezogenen Kredit, den HSBC erfolgreich für ein vietnamesisches Unternehmen im Bereich Hafen- und Logistikbetrieb arrangiert hat.

Die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen erfordert die Zusammenarbeit vieler Parteien.

Neben der Berichterstattung über die Erfolge des Gemalink-Hafens im Allgemeinen und von Gemadept im Besonderen äußerte Herr Cao Hong Phong in seiner Position als Leiter eines großen Hafens auch seine Meinung dazu, was Unternehmen tun müssen, um intelligente und nachhaltige Häfen zu entwickeln.

Herr Cao Hong Phong betonte: „Die Entwicklung eines intelligenten und nachhaltigen Hafens ist ein langwieriger Prozess und erfordert von Unternehmen entsprechende Strategien, Fahrpläne und Investitionen. Darüber hinaus benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Behörden und die Zusammenarbeit aller relevanten Akteure, um dieses Ziel zu erreichen.“

Auf der Geschäftsseite müssen sich Unternehmen auf die Erstellung einer Roadmap konzentrieren, die der aktuellen Situation, den Ressourcen und den nachhaltigen Entwicklungszielen des Unternehmens entspricht. Das ist sehr wichtig.

Ich schätze die Erklärung von Herrn Nguyen Manh Hung, Minister für Information und Kommunikation, im Verkehrsministerium sehr. Die wichtigste Frage bei jedem Projekt ist seine Effektivität, nicht seine Größe. Effektivität bedeutet, dass pro 100 ausgegebenen Dong mehr als 100 Dong zurückkommen müssen. Intelligente Häfen bzw. die digitale Transformation sind eine neue Aufgabe und werden ein sehr langer und kontinuierlicher Prozess sein.

Beginnen Sie also mit Projekten, die innerhalb eines oder höchstens zwei Jahren Ergebnisse und Effizienz bringen sollten. Diese Erfahrungen geben Vertrauen in die digitale Transformation und ermöglichen wichtigere Entscheidungen. Berücksichtigen Sie immer den Wert und die Effektivität, die Projekte zur digitalen Transformation mit sich bringen. Seien Sie vorsichtig mit grandiosen Projekten, deren Ergebnisse und Wirksamkeit unklar sind“, sagte Herr Phong.

Darüber hinaus müssen Unternehmen auch ein Personalteam ausbilden, das sich der grünen Entwicklungstrends bewusst ist, über Fachwissen im Bereich Spitzentechnologie verfügt und über Fähigkeiten zur Verwaltung und zum Betrieb intelligenter Häfen verfügt. in moderne, umweltfreundliche Technologien und Ausrüstungen investieren, um die Emissionen zu reduzieren; Aufbau einer Unternehmenskultur, die auf Innovation, Kreativität und Nachhaltigkeit ausgerichtet ist; Stärkung der Zusammenarbeit und Vernetzung mit Interessengruppen: Regierung, Verwaltungsbehörden, Beratungseinheiten, anderen Unternehmen der Branche, um die Schaffung eines intelligenten Hafen-Ökosystems zu fördern; Nehmen Sie an nationalen und internationalen Verbänden teil: Nehmen Sie an Hafen-, Industrie-, Handelsverbänden usw. teil, um Informationen auf dem neuesten Stand zu halten, Erfahrungen auszutauschen und von Best Practices zu lernen.

Auf der Managementseite benötigen Unternehmen dringend Unterstützung und günstige Bedingungen seitens der Regierung und der zuständigen Behörden durch politische Förderung. Dabei geht es um die Minimierung von Hürden, die Vereinfachung von Verfahren und die Reduzierung von Gebühren und Abgaben. Steueranreize; Die finanzielle Unterstützung umfasst Vorzugsdarlehen und Finanzhilfepakete für Unternehmen, die in die grüne Transformation investieren möchten. und den Rechtsrahmen zu perfektionieren, um grüne Investitionen zu fördern und so ein stabiles Geschäftsumfeld zu schaffen.

Darüber hinaus müssen die Verwaltungsbehörden die Unternehmen der Hafen- und Logistikbranche stärker dabei unterstützen, umweltfreundliche Lieferketten aufzubauen und zu entwickeln. Dazu gehört auch die Entwicklung einer Verbindungsinfrastruktur, einschließlich der Stärkung der Hafenanbindung an andere Verkehrssysteme wie Straßen, Schienen und Luftwege, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Beispiele hierfür sind öffentliche Investitionen in den Binnenwasserstraßensektor (der derzeit nur knapp 2 % des Investitionsbudgets ausmacht, aber bis zu 20 % zur Verkehrsleistung beiträgt): Ausbaggerung von Kanälen, Erhöhung der Durchfahrtshöhe für Schiffe … und Umsetzung bahnbrechender Modell-Transportrouten (wie etwa der Modell-Transportroute Cai Mep – Mekong-Delta).

Darüber hinaus bedarf es politischer Maßnahmen und Mechanismen, die Häfen dazu ermutigen, in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen zu investieren. Insbesondere die Anpassung der Lade- und Löschpreise im Hafen, da diese im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind (etwa 50 % im Vergleich zum regionalen Durchschnittspreis), verhilft dem Hafen zu zusätzlichen Einnahmen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung des Seehafens zu investieren.

Die Inbetriebnahme von Phase 2A des Gemalink-Hafens ist ab 2026 geplant.

Tatsächlich verfügt der Tiefwasserhafen Gemalink über eine Kailänge von insgesamt bis zu 1,5 km, eine Gesamtkapazität von 2 Phasen mit bis zu 3 Millionen TEU/Jahr und kann gleichzeitig 3 Mutterschiffe und 5 Zubringerschiffe sowie Flussschiffe empfangen, die zum Be- und Entladen von Gütern ein- und auslaufen. Insbesondere Phase 1 des Hafens wurde Anfang 2021 in Betrieb genommen. Der Hafen liegt an der Flussmündung mit dem tiefsten Tiefgang und kann die derzeit größten Schiffe der Welt aufnehmen (bis zu 250.000 DWT).

Gemalink-Hafen begrüßt zwei Mutterschiffe

Darüber hinaus war der Tiefwasserhafen Gemalink seit seiner Inbetriebnahme Anfang 2021 stets ein Lichtblick im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai, einem Hafencluster, das von der Weltbank im Jahr 2024 als der siebteffizienteste Containerhafen der Welt eingestuft wurde.

„Um das Potenzial und die Vorteile des Hafenclusters Cai Mep – Thi Vai, einschließlich des Hafens Gemalink, zu fördern und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen des Marktes und der Partnerreedereien gerecht zu werden, schließt das Unternehmen die Verfahren ab, um bald mit dem Bau von Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird“, gab Herr Cao Hong Phong den Zeitpunkt der Inbetriebnahme von Phase 2A des Hafens Gemalink bekannt.

Quelle: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html