Was haben wir erreicht, nachdem wir acht Jahre lang die interprovinziellen Personentransportrouten in Hanoi angepasst haben?

Nach acht Jahren der Umsetzung von Anpassungen und Neuordnung der zwischenprovinzen gelegenen Personentransportrouten in Hanoi hat sich der Betrieb der Transportunternehmen nach Angaben von Verwaltungsbehörden und Experten im Wesentlichen stabilisiert.

Reduzieren Sie Verkehrsstaus

Am Morgen des 6. Dezember fand die Diskussion „Vorschriften für interprovinzielle Personentransportrouten in Hanoi: Beibehalten oder abschaffen?“ statt. Auf Initiative der Zeitung Giao Thong überprüften und bewerteten Verwaltungsbehörden und Experten die Ergebnisse der Regelung für interprovinzielle Personentransportrouten in Hanoi nach achtjähriger Umsetzung.

Laut Dr. Nguyen Xuan Thuy, dem ehemaligen Direktor des Transport Publishing House, ist die Politik der Regulierung des zwischenprovinzialen Personenverkehrs in Hanoi gemäß den Routen der Verwaltung von 2016 bis 2017 der praktischen Situation angemessen.

Nach Einschätzung von Verwaltungsbehörden und Experten hat die Anpassung der interprovinziellen Personentransportrouten in Hanoi nach achtjähriger Umsetzung bislang erheblich zur Reduzierung der Verkehrsstaus beigetragen.

Die Ziele des Personentransports sind schnell, günstig, sicher, komfortabel und kulturell. Um schnell zu sein, müssen Bushaltestellen Fahrzeuge gemäß bestimmten Routenplänen empfangen, um Doppelverkehr zu vermeiden. Gleichzeitig soll zur Verbesserung der Verkehrssicherheit der Fahrzeugverkehr durch die Innenstadt begrenzt werden.

Andererseits gilt der Personenverkehr als eine besondere Art des Verkehrs und daher muss auch die Aufteilung der Verkehrswege wissenschaftlich erfolgen und darf nicht zwangsläufig erfolgen, sondern muss sich an spezifischen Merkmalen orientieren.

Laut Herrn Thuy haben sich die Transportaktivitäten nach acht Jahren der Umsetzung von Vorschriften für die zwischenprovinziellen Personentransportrouten in Hanoi bislang im Wesentlichen stabilisiert, die Zustimmung der Bevölkerung gefunden und die Reisegewohnheiten der Menschen zu jeder Station und jeder Busroute geformt.

Auf Seiten des Transportverbands räumte Herr Do Xuan Hoa, Vizepräsident des vietnamesischen Automobiltransportverbands, ein, dass die Organisation des linienbasierten Transports in Hanoi seit Ende 2016 sehr positive Ergebnisse gebracht habe und zur Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung in der Region sowie zur Verringerung von Verkehrsstaus beitrage.

„Anfangs hatten einige Unternehmen Schwierigkeiten mit der Umsetzung, aber nach acht Jahren hat sich alles im Wesentlichen stabilisiert. Nicht nur in Hanoi, sondern auch in Ho-Chi-Minh-Stadt haben die östlichen und westlichen Busbahnhöfe schon immer Fahrzeuge für den interprovinziellen Personentransport auf der Strecke bedient“, sagte Herr Hoa.

Gleichzeitig wird betont, dass es äußerst wichtig ist, den Transport gemäß den Routen zu organisieren. Unternehmen und Kommunen forderten den Verband auf, dem Verkehrsministerium Bericht zu erstatten, um die Vorschriften für die Transportwege aufrechtzuerhalten.

Daher hat der Verband in dem Verordnungsentwurf zum Straßenverkehrsmanagement zahlreiche Dokumente zur Notwendigkeit der Aufrechterhaltung der Streckenregelung beigefügt.

Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Verkehrsministerium von Hanoi, stellte seitens der staatlichen Verwaltung fest, dass sich in Hanoi nach der Anpassung der zwischenprovinziellen Personentransportrouten die Verkehrssicherheit und -ordnung verbessert hätten.

Herr Tuyen erinnerte an den Grund für die Verlegung der südlichen Route von My Dinh zum Busbahnhof Giap Bat und zum Busbahnhof Nuoc Ngam und umgekehrt und sagte, dass in der Vergangenheit, als Hanoi seine Grenzen noch nicht erweitert hatte, das Gebiet der Ringstraße 3 als Ringstraße galt. Doch als Hanoi mit Ha Tay fusionierte, wurde die Ringstraße 3 zu einer Radialstraße durch die Stadt.

Daher nahm auch das Verkehrsaufkommen in diesem Gebiet rapide zu, was zu Verkehrsstaus führte.

„Um Verkehrsstaus zu reduzieren, hat Hanoi die Routen für den Personenverkehr in voller Übereinstimmung mit den Vorschriften der Regierung und des Verkehrsministeriums angepasst. Bisher wurde das Ziel im Wesentlichen erreicht“, betonte Herr Tuyen.

Vertreter der Verkehrsbehörde und Experten diskutierten bei einer Talkshow, die von der Zeitung Giao Thong am Morgen des 6. Dezember organisiert wurde, über Regelungen für zwischenprovinzielle Personentransportrouten.

Die Einhaltung der Verkehrsregeln ist zwingend erforderlich.

Laut Herrn Tuyen beruhte die Anpassung und Neuordnung der Transportwege zu den Busbahnhöfen bisher darauf, die Stabilität der Unternehmen zu gewährleisten und dem stabilen Reisen der Menschen Vorrang zu geben.

Routen in die nordwestlichen und südlichen Provinzen führen zum Busbahnhof Yen Nghia, Routen zur Thang Long-Brücke führen zum Busbahnhof My Dinh, Routen zur Nationalstraße 1A führen zu den Busbahnhöfen Giap Bat und Nuoc Ngam.

Darüber hinaus gibt es immer noch Routen, denen Vorrang eingeräumt wird, um die ursprünglichen und stabilen Routen beizubehalten und den Menschen das Reisen zu erleichtern. Beispielsweise gibt es von den Bushaltestellen Giap Bat und Nuoc Ngam immer noch eine Route nach Hai Phong über die Thanh Tri-Brücke. Diese Prioritätenregelung ist sachgerecht und findet den Konsens der Bevölkerung und der Unternehmen.

In Bezug auf dieses Thema sagte Herr Nguyen Xuan Thuy, stellvertretender Direktor der Verkehrsabteilung des Verkehrsministeriums, dass Vorschriften zu Transportwegen in zahlreichen Rechtsdokumenten erwähnt und im vergangenen April in der Verordnung 41/2024 weiter präzisiert worden seien.

Im Verordnungsentwurf zur Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes, der der Regierung vorgelegt wird, werden auch Regelungen zu Verkehrswegen erwähnt, um die Stabilität für Unternehmen bei Investitionen und einer stabilen Nutzung von Verkehrswegen aufrechtzuerhalten.

Andererseits hat die Regierung gemäß Dekret 41/2024 die Anpassung, Anordnung und Ergänzung der Liste der interprovinziellen Personentransportrouten gründlich und gezielt auf die Kommunen dezentralisiert, um eine bequeme Verwaltung und Eignung für jede Provinz und Stadt sicherzustellen; damit Fahrgäste auf festen Verkehrswegen auf die für sie am besten geeigneten und einfachsten Buslinien zugreifen können.

Herr Thuy bekräftigte, dass es notwendig sei, Vorschriften für die Transportrouten durchzusetzen, die als das einzigartigste und charakteristischste Merkmal des interprovinziellen Linienverkehrs gelten.

In Hanoi ist die Beibehaltung dieser Regelung noch notwendiger, und tatsächlich hat die Hauptstadt nach acht Jahren der Anpassung der interprovinziellen Personentransportrouten eine hohe Effizienz erreicht.

„Natürlich hatte die anfängliche Umsetzung gewisse Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit der Transportunternehmen, aber das war unvermeidlich und die Trennung der Routen war eine notwendige Maßnahme“, betonte Herr Thuy.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm