Die Logistikbranche entsprechend ihren Potenzialen und Stärken weiterentwickeln

Vietnam ist führend bei der Verlagerung der Produktions- und Handelsströme innerhalb Südostasiens. Für Logistikunternehmen ist dies eine Gelegenheit, ihre Investitionen in die Hardware- und Software-Infrastruktur zu beschleunigen, um dem Trend voraus zu sein.

Vietnamesischen Logistikunternehmen werden viele Chancen für den Durchbruch zugeschrieben. Im Bild: Überblick über die Vietnam Logistics Conference 2024, organisiert von Investment Newspaper

Neuer Schritt

„Die Logistikbranche ist wie die Blutgefäße im Körper. Wenn ein Teil der Kette nicht richtig funktioniert, hat die gesamte Kette Probleme. Dann müssen andere Teile härter arbeiten, um den Betrieb der gesamten Kette sicherzustellen“, sagte Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPortTM, auf der Vietnam Logistics Conference 2024, die am 31. Oktober in Ho-Chi-Minh-Stadt von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Der Fortschritt der Logistikbranche wird durch die von der Weltbank (WB) im Jahr 2023 erfassten Daten deutlich, als Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz unter den Top 5-Ländern der ASEAN belegte. Laut dem Emerging Markets Index-Ranking von Agility – dem weltweit führenden Anbieter von Transport- und Logistikdienstleistungen – belegte Vietnam im Jahr 2023 den 10. Platz von 50 globalen aufstrebenden Logistikmärkten und verbesserte sich damit im Vergleich zum Vorjahr um einen Platz.

Herr Yap Kwong Weng zitierte Zahlen, die zeigten, dass Südostasien durch die Verlagerung des Welthandels zu einem wichtigen Zentrum für Produktion und Logistik geworden sei. Insbesondere Vietnam ist führend bei der Verlagerung der Produktions- und Handelsströme. Die Exporte aus Vietnam machen in einigen Regionen mehr als 20 % des gesamten Exportumsatzes Südostasiens aus.

„Vietnams Logistikbranche bietet mit ihrem etablierten Seehafensystem und den stetig verbesserten Dienstleistungen viele günstige Entwicklungsbedingungen. Das Exportwachstum wird vor allem durch hohe ausländische Direktinvestitionen (FDI) in der Fertigungsindustrie, insbesondere im Elektroniksektor, vorangetrieben, was der vietnamesischen Logistikbranche Wachstumschancen eröffnet“, so Yap Kwong Weng.

Aus Sicht der staatlichen Verwaltungsbehörden erklärte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen , Do Thanh Trung, dass die Logistikbranche zwar viele positive Ergebnisse erzielt habe, im Vergleich zu Unternehmen anderer Branchen jedoch mit noch größeren Schwierigkeiten konfrontiert sei, da es sich um eine junge Branche handele.

„Logistikunternehmen stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten, etwa dem Mangel an Richtlinien und Institutionen für die Branche, Einschränkungen bei Qualifikation, Erfahrung, Kapital, Humanressourcen …“, sagte der stellvertretende Minister Do Thanh Trung.

Laut Vizeminister Do Thanh Trung verändern sich andere Branchen durch die Anwendung von Wissenschaft und Technologie sehr schnell. Die Logistikbranche steht nicht nur vor der Geschichte, sondern auch vor der Entwicklung der Technologie. Daher erklärte Vizeminister Do Thanh Trung, wenn Logistikunternehmen überleben und sich weiterentwickeln wollten, müssten sie ihre Betriebsabläufe verbessern, die digitale Transformation vorantreiben, in die Anwendung neuer Technologien investieren und hochqualifiziertes Personal ausbilden, um ihre Betriebseffizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

„Wir hoffen, dass Unternehmen mit ihren Ideen dazu beitragen, dass staatliche Behörden ihre Richtlinien verbessern, Verfahren vereinfachen und Kosten für Unternehmen senken. Die Wirtschaft muss entschlossener sein und ihre Unternehmen weiterhin effektiver organisieren, um Herausforderungen zu meistern und die Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche in der Zukunft zu fördern“, sagte Vizeminister Do Thanh Trung.

Transformation zum Durchbruch

Im Gespräch mit Reportern der Investment Newspaper erklärten Logistikunternehmen, dass die Verlagerung der Produktions- und Handelsströme nach Vietnam eine Chance für Unternehmen sei, einen Durchbruch zu erzielen.

Um die Chancen zu nutzen, müssten Logistikunternehmen laut Do Hoang Phuong, Vorsitzender und Generaldirektor der Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, die Chancen zur Beschleunigung der digitalen und grünen Transformation nutzen.

Die Verlagerung von Produktions- und Handelsströmen nach Vietnam ist für Logistikunternehmen eine Chance zum Durchbruch. Unternehmen benötigen eine digitale und eine grüne Transformation, um ihre Entwicklung zu beschleunigen.

Herr Phuong erzählte eine wahre Geschichte und sagte, sein Unternehmen habe eine digitale Transformation durchgeführt und dabei geholfen, Prozesse zu automatisieren, vom Flottenmanagement bis hin zur Routenverfolgung und Lageroptimierung. Dadurch ist es möglich, die Transportzeit zu verkürzen, Abfall zu begrenzen und eine pünktliche Fertigstellung sicherzustellen.

Andererseits können Prozessoptimierungen und Kraftstoffeinsparungen durch Ökologisierung und digitale Transformation die Betriebskosten langfristig deutlich senken und so finanzielle Vorteile sowie die Möglichkeit bieten, in neue technologische Lösungen zu investieren.

„Die digitale Transformation trägt nicht nur zur Produktivitätssteigerung bei, sondern erhöht auch die Transparenz und erleichtert die Nachverfolgung des Projektfortschritts. Dies schafft Vertrauen bei Kunden und Partnern und hilft dem Unternehmen, sich im Markt für nachhaltige Logistik hervorzuheben“, bekräftigte Herr Phuong.

Laut Reportern der Investment Newspaper beschleunigen viele Logistikunternehmen ihre Investitionen in Seehäfen, Lagerhäuser und Werften, um die Nachfrage nach Import und Export von Waren zu decken. Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor des Hafens Gemalink (Gemadep Joint Stock Company), teilte mit, dass das Unternehmen den Hafen Gemalink in der Region Cai Mep – Thi Vai nutzt und eine wichtige Rolle bei der Verknüpfung des Handels zwischen Vietnam und wichtigen Märkten, darunter den USA, Europa und der asiatischen Region, spielt.

Gemalink folgt dem Trend, dass sich Investitionen nach Vietnam verlagern, und schließt derzeit die Verfahren ab, um bald mit dem Bau der Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird.

In seinem Vortrag über die Transformationsstrategie für eine nachhaltige Entwicklung sagte Herr Phong, dass der Aufbau eines intelligenten und umweltfreundlichen Hafen-Logistik-Ökosystems das Ziel und die Entwicklungsausrichtung der Gemadep Joint Stock Company sei. Dies ist auch der Trend der Branche und der Welt.

„Wir sind überzeugt, dass wir, wenn wir es nicht bald umsetzen, außen vor bleiben. Wir sind sogar spät dran, denn der Hafen von Rotterdam (Niederlande) setzt das Green-Port-Modell bereits seit dem Jahr 2000 um. Die Umsetzung der Verpflichtung der vietnamesischen Regierung auf dem UN-Klimagipfel COP26, die sich bis 2050 zu Netto-Null-Emissionen verpflichtet hat, erfordert große Anstrengungen von staatlichen Behörden, Unternehmen und der gesamten Gesellschaft“, sagte Herr Phong über den Green-Port-Trend.

Herr Cao Hong Phong sprach näher über die Erfahrungen von Gemadept und sagte, dass das Unternehmen einen ESG-Vorstand (Umwelt, Gesellschaft und Unternehmensführung) eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen seiner Häfen durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt und in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert habe. Gemadept ist außerdem von Diesel auf Strom umgestiegen und hat damit die Nutzung erneuerbarer Energien erhöht. Wiederaufforstungsinitiative „Seed for Sea“ in Vinh Long; einen Vertrag mit der HSBC Bank über eine nachhaltig verknüpfte Kreditvereinbarung unterzeichnet. Dies ist der nächste grüne Meilenstein im Entwicklungsplan von Gemadept und der Zugang zu grünem Kapital.

Für die Logistikbranche wird die grüne Transformation nicht effektiv sein, wenn sie nur von einer Seite aus umgesetzt wird. Daher erwarten und benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung sowie der Ministerien und Zweigstellen.

Dementsprechend muss die Regierung Verfahren vereinfachen, Gebühren und Steueranreize senken, finanzielle Unterstützung in Form von Vorzugsdarlehen bereitstellen und Finanzhilfepakete für Unternehmen schnüren, damit diese in die grüne Transformation investieren können. Gleichzeitig müssen die rechtlichen Rahmenbedingungen verbessert werden, um grüne Investitionen zu fördern und ein stabiles Geschäftsumfeld zu schaffen.

Insbesondere für Hafenbetreiber ist es notwendig, Unternehmen beim Aufbau und der Entwicklung grüner Lieferketten zu unterstützen, indem sie eine Verbindungsinfrastruktur entwickeln und die Hafenverbindungen mit anderen Transportsystemen wie Straßen, Schienen und Luftwegen verbessern, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Darüber hinaus bedarf es politischer Maßnahmen und Mechanismen, die Häfen dazu ermutigen, in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen zu investieren. Beispielsweise verhilft die Anpassung der Lade- und Löschpreise im Hafen, da diese im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind, dem Hafen zu zusätzlichen Einnahmen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung des Seehafens zu investieren.

Quelle: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html