Vietnam Reisebericht: Auf der Cai Quan Straße

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Auf der Straße beträgt die Entfernung von Tourane [Da Nang] nach Hue 120 Kilometer. Auf dem Seeweg konnte die schlechteste chinesische Schaluppe die Strecke in acht bis zehn Stunden bewältigen, vorausgesetzt, das Wetter war günstig genug, um die Durchfahrt durch die Untiefe an der Thuan An-Mündung und damit die Einfahrt in den Parfümfluss zu ermöglichen, der in dieser Jahreszeit an acht von zehn Tagen unpassierbar war. Obwohl die Schaluppe den Hafen bereits erreicht hatte, war sie häufig gezwungen, zu ihrem Ausgangspunkt zurückzukehren.

Du ký Việt Nam: Trên đường Cái quan- Ảnh 1. — Auf dem Weg von Da Nang nach Hue, 1898

Ich ging langsam zu Fuß, manchmal mit einem Stock in der Hand, manchmal auf einem Rattanstuhl sitzend, der auf den Schultern von vier starken Sänftenträgern getragen wurde. Je nach Nacht schliefen wir vorübergehend bei Einheimischen oder in einer wackeligen Bambushütte am Straßenrand. Wenn ich langsam gehe, kann ich zumindest ein majestätisches Land durchqueren, indem ich den Hai-Van-Pass entlang der alten Cai-Quan-Straße erklimme.

Die Hauptstraße nach Hue. Eine Straße wie keine andere: Einige Abschnitte sind asphaltiert, andere sandig, manche sind gefährliche Pfade, die sich durch Erdrutsche schlängeln, andere sind schlammige Gräben, die zu Reisfeldern führen.

Verlassen Sie Tourane und überqueren Sie die 20 Kilometer lange Küste. Dieser Teil der Reise ist aufgrund der Sonnenlichtreflexionen am Strand sehr unangenehm. Ganz zu schweigen von den unzähligen Flussarmen oder Lagunen, Sümpfen bei Ebbe und riesigen Teichen bei Flut, die keine Brücken zum Überqueren bieten. Wir waren auf die Fähren angewiesen. Am besten vermeiden Sie diesen Straßenabschnitt, indem Sie über Vung Tau zu dem kleinen Dorf Lien Chieu fahren, wo die Cai Quan-Straße beginnt, die zum May-Pass (Ai Van oder Hai-Van-Pass) hinaufführt. Ein gutes Dampfschiff schafft die Fahrt in anderthalb Stunden.

So habe ich – oder besser gesagt, wir – es gemacht. Ich hatte das Glück, von einem sehr freundlichen Mitarbeiter der Reederei namens Bertrand begleitet zu werden, der nach Hue musste. Er hieß mich auf der Schaluppe der Reederei herzlich willkommen. Trotz starkem Wind und Wellengang brachte uns das Schiff mit unserem gesamten Gepäck gegen 15:00 Uhr schnell zur Lien Chieu Bay.

Der Landgang war ziemlich kompliziert. Zunächst bestiegen wir ein Fischerboot, ein langes, geteertes Bambuskorbboot: Bald lief unser nur wenige Zentimeter gesunkenes Boot auf Grund, und die Bootsmänner mussten ins Wasser springen, um es mit Mühe herauszuziehen. Schließlich waren sie so erschöpft, dass sie beschlossen, uns auf ihren Schultern zu tragen, was der schnellste Weg wäre, und so gelangten wir ans Ufer, wobei wir unterwegs unweigerlich mit Schlamm bespritzt wurden.

Am Strand standen die Kulis mit ihren Stangen wartend da; untersetzte, muskulöse, kräftige Männer, fast ohne Hemd, die weiten Hosen bis zu den Hüften hochgezogen, die kurzen Blusen um den Hals hochgerollt. Die Kuli-Gruppe wurde von der Station Lien Chieu mobilisiert; wir sahen einige Zelte dieser Station unter den hohen Bäumen, etwa auf Schießstandhöhe vom Ufer entfernt.

Das Wort „Station“ klingt auf den ersten Blick seltsam. Es ruft in unseren Köpfen ein Fahrzeug hervor, das auf Schienen fährt (ein Homonym für das französische Wort „tram“, das Elektrofahrzeug bedeutet). „Station“, muss ich das sagen? Dieses Wort hat nichts mit Straßenbahn gemeinsam, auch wenn es gleich klingt. Es entspricht im Wesentlichen der alten Poststation in unserem Land, der Unterschied besteht jedoch darin, dass die Poststation hier keine Pferde hat. Bisher gab es in Annam nur angestellte Poststationen.

Nur an einigen Stellen auf der Cai Quan-Straße sehen wir ein paar magere Pferde, aber außer in einigen Sonderfällen ist der Einsatz dieser Pferde nicht gestattet, sondern wird nur eingesetzt, um den Transport staatlicher Post in der Ebene zu beschleunigen. Die einzelnen Stationen liegen 15 bis 20 Kilometer voneinander entfernt und werden von einem Stationsteam beaufsichtigt, das relativ regelmäßig im Einsatz ist. Hier können Besucher problemlos Träger und Sänftenträger finden.

Von der Tourane-Bucht bis zum Hai-Van-Pass wurde die alte Route teilweise repariert. Vor einigen Jahren wurde vom Corps of Engineers eine Straße gebaut; Obwohl er unvollendet war und voller Schluchten, Erdrutsche und riesiger Granitblöcke steckte, konnten wir dank einer sanften Neigung zwei Drittel der Strecke schnell zurücklegen. Allerdings war es jetzt zu spät. Als wir Lien Chieu verließen, war die Sonne gerade im Untergehen. Und jetzt ist der Himmel stockfinster.

Um die Strecke abzukürzen, bogen wir auf einen anderen Weg ab: Es war kein Pfad, sondern das Bett eines Wasserfalls. Die Männer an der Spitze bewegten sich vornübergebeugt, manchmal mit dem Gesicht nach unten liegend, während ihre Kameraden dahinter aufrecht mit erhobenen Armen standen und die Bahre fast senkrecht hielten.

Behändig und flink wie Katzen liefen sie weiter, zwischen schroffen Felsen, umgestürzten Bäumen und dornigen Schlingpflanzen hindurch. Zwei Männer gingen mit langen Schilffackeln in der Hand voraus, um auszukundschaften. Gelegentlich verbrennen sie den Busch. Der starke Seewind schürte die Flammen und wir rückten im Licht des großen Feuers vor. (fortgesetzt werden)

Nguyen Quang Dieu, Auszug aus dem Buch Around Asia: Cochinchina, Central Vietnam, and Bac Ky , übersetzt von Hoang Thi Hang und Bui Thi He, AlphaBooks – National Archives Center I und Dan Tri Publishing House, erschienen im Juli 2024)

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