Exportunternehmen sind wegen plötzlich steigender Versandkosten unruhig.

Fahrpreis plötzlich drastisch erhöht

Die jüngste Unsicherheit in der Region des Roten Meeres aufgrund der zunehmenden Angriffe der Houthi-Kräfte im Jemen auf westliche Frachtschiffe in der Region als Reaktion auf den Angriff Israels auf den Gazastreifen hat direkte Auswirkungen auf die Frachtraten.

Aus diesem Grund haben kürzlich mehrere große Reedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide und CMA CGM angekündigt, dass sie zusätzliche Zuschläge erheben werden, weil sie die Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa ändern müssen, um den Suezkanal und das Rote Meer zu meiden.

Insbesondere hat die weltweit führende Reederei CMA CGM einen zusätzlichen Zuschlag von 325 – 500 USD/20-Fuß-Container auf Routen von Nordeuropa nach Asien und von Asien in den Mittelmeerraum angekündigt.

CMA CGM hat nicht nur eine Erhöhung der Frachtraten angekündigt, sondern erwartet auch eine deutliche Verlängerung der Transitzeit zwischen Asien und Europa. Der Grund dafür ist, dass die Fluggesellschaft ihre Fahrten durch den Suezkanal im Roten Meer vorübergehend einstellen muss – genauer gesagt, um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung herum.

Exportunternehmen befürchten, von steigenden Versandkosten betroffen zu sein (Illustrationsfoto)

Welchen Einfluss haben die Exporte vietnamesischer Unternehmen auf diese Route?

Die Erhöhung der Frachtraten der Reedereien hatte direkte Auswirkungen auf Unternehmen, die Waren über die Region des Roten Meeres exportieren. Laut Herrn Nguyen Huy Tien, Leiter der Import-Export-Abteilung der Thao Nguyen Company Limited, fällt für die Exportaufträge des Unternehmens in den Nahen Osten derzeit eine zusätzliche Gebühr von 300 USD pro 20-Fuß-Container an, bei 40-Fuß-Containern beträgt die zusätzliche Gebühr 600 USD.

Herr Tran Quoc Manh, Vizepräsident der Handicraft Export Association und Vorstandsvorsitzender der Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), sagte gegenüber Reportern der Industry and Trade Newspaper außerdem: „Da das Unternehmen zahlreiche Aufträge hat, die über das Gebiet des Roten Meeres transportiert werden müssen, hat es vor Kurzem von mehreren Reedereien Mitteilungen über erhöhte Frachtraten erhalten.“ Die Erhöhung erfolgt von 200-500 USD/40-Fuß-Container mit Antragszeitraum ab 1. Januar 2024.

Was den Unternehmen jedoch Sorgen bereitet, sind laut Herrn Manh nicht die Frachtkosten auf dieser Route, sondern die Möglichkeit, dass aufgrund der anhaltenden Überlastung auch die Preise auf anderen Routen steigen könnten.

„Die gestiegenen Versandkosten werden den Unternehmen in diesem Zeitraum Schwierigkeiten bereiten, da sich die Bestellungen aus der Holzindustrie nur um etwa 20 % erholt haben. Darüber hinaus sind auch viele andere Kosten gestiegen, was die Lage für die Unternehmen zusätzlich erschwert“, befürchtet Herr Tran Quoc Manh.

Herr Phan Van Co, Marketingdirektor der Vrice Company Limited, äußerte die gleiche Besorgnis und teilte mit, dass die Frachtraten ab dem 15. Dezember 2023 um etwa 500 USD/40-Fuß-Container gestiegen seien. Es wird prognostiziert, dass die Frachtraten weiter steigen könnten, wenn sich die Sicherheitslage im Gebiet des Roten Meeres verschlechtert. „Schiffe müssen Umwege machen, was zu längeren Reisezeiten führt und Exporteure im asiatischen Raum am stärksten betroffen sein werden“, sagte Herr Co.

Nach Angaben von Unternehmen ist der Suezkanal derzeit die kürzeste Wasserstraße zwischen Asien und Europa; etwa 15 % des weltweiten Wasserverkehrs passieren den Kanal. Der Kanal ist einer von sieben wichtigen Engpässen für den Transport von Gütern, insbesondere Energierohstoffen, rund um die Welt. Sollte die Unsicherheit in diesem Bereich anhalten, wird dies erhebliche Auswirkungen auf die Exportaktivitäten der Unternehmen haben.

Angesichts der oben genannten Situation hat die Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) Industrie- und Logistikverbände aufgefordert, die Überwachung zu verstärken und die Unternehmen der Branche regelmäßig über die Situation zu informieren, um Informationen zu erhalten, mit denen sie die Produktion sowie den Import und Export von Waren proaktiv planen und so Staus und andere negative Auswirkungen vermeiden können.

Die Import-Export-Abteilung empfiehlt Import-Export-Unternehmen außerdem, die Situation genau zu beobachten, proaktiv entsprechende Pläne zu entwickeln und mit Partnern zu diskutieren, damit sie bei Bedarf die Zeit für das Verpacken und den Empfang der Waren verlängern können. Insbesondere erörtern und reflektieren Verbände und Unternehmen zeitnah mit dem Ministerium für Industrie und Handel sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen auftretende Fragen zur gemeinsamen Bearbeitung.

Quellenlink: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-dung-ngoi-khong-yen-vi-cuoc-tau-bien-dot-ngot-tang-294679.html