Ein riesiger russischer Öltanker umschifft Afrika in Richtung Asien – ein Zeichen dafür, dass die Flotte Moskaus möglicherweise nicht immun gegen Angriffe der Huthi auf Handelsschiffe im Roten Meer ist.
Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse – die beide theoretisch den Suezkanal und anschließend die von den Huthi bedrohten Gewässer im Süden passieren könnten – haben Anfang des Monats ihre Ladung in der Nähe des ägyptischen Hafens Port Said auf die Gold Pearl umgeladen.
Der Umweg des russischen Tankers könnte auf die Angst vor Angriffen der Huthi im Roten Meer zurückzuführen sein. Foto: Das malaysische Reservat
Nach der Aufnahme seiner Ladung war das riesige Schiff zu schwer, um den 193 Kilometer langen Kanal zwischen Port Said im Norden und Suez im Süden zu passieren, und musste daher um Afrika herumsegeln.
Bloomberg sagte, es sei unwahrscheinlich, dass die Route geändert wurde, um den Houthis auszuweichen – insbesondere, da auch andere russische Frachtschiffe weiterhin das Rote Meer durchqueren. Allerdings seien die Öltanker des eurasischen Riesen bereits mehrfach von der Gruppe angegriffen worden. Daher ist es wahrscheinlich, dass einige Besatzungen bei der Fahrt durch dieses Gebiet beunruhigt und vorsichtig waren.
Zwei Schiffe der Suezmax-Klasse namens Apus und Arlan, die jeweils etwa 1 Million Barrel Öl aus dem russischen Schwarzmeerhafen Noworossijsk transportierten, interagierten Anfang dieses Monats mit der Gold Pearl.
Anrufe und Textnachrichten an die in der maritimen Datenbank Equasis eingetragenen Telefonnummern und E-Mail-Adressen der Manager der drei Schiffe blieben unbeantwortet, sagte Bloomberg.
Die Übergabe von Apus an Gold Pearl erfolgte laut Schiffsverfolgungsdaten, die Bloomberg einsehen konnte, zwischen dem 6. und 8. August. Die beiden Schiffe bewegten sich während dieser zwei Tage zusammen.
Der Transfer von Arlan zu Gold Pearl ist nicht in der Datenbank erfasst. Doch von Bloomberg analysierte Satellitenbilder zeigen die Arlan und die Gold Pearl am 10. August Seite an Seite in der Nähe des ägyptischen Hafens Sidi Kerir. Dies deutet darauf hin, dass es Anzeichen für eine Signalmanipulation gibt, die die Verfolgung eines Schiffs erschwert.
Das auf die Erkennung geheimer Schiffsbewegungen spezialisierte Unternehmen TankerTrackers.com Inc. hat die Identitäten der beiden an der Ladungsumladung auf die Gold Pearl beteiligten Schiffe bestätigt.
Kurz nachdem die Gold Pearl am 11. August Port Said verlassen hatte, wurde der Tiefgang aktualisiert und zeigte nun an, dass sie vollständig beladen war – was mit der Beladung durch Suezmax-Schiffe übereinstimmt. Die Gold Pearl verlässt derzeit das Mittelmeer und wird voraussichtlich in Singapur anlegen.
Zuvor hatte die Gold Pearl einen Hafenanlauf im spanischen Algeciras signalisiert und östlich von Malta Halt gemacht, wo sie auf einen Tanker traf, der vermutlich für die bevorstehende lange Reise auftanken wollte.
Wenn das endgültige Ziel des Schiffs China ist, könnte die Kosten-Sicherheits-Rechnung hinsichtlich des Einsatzes eines größeren Tankers für die längere Strecke gelöst sein.
Minh Duc (Laut gCaptain)
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Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
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