In den letzten Tagen des Jahres steigt die Verbrauchernachfrage im Zuge der Vorbereitungen auf das chinesische Neujahrsfest, sodass auch im Transportbereich große Betriebsamkeit herrscht. Doch anhaltende Verkehrsstaus und neue Vorschriften im Transportgewerbe bringen viele Unternehmen in eine schwierige Lage.
In den letzten Tagen des Jahres steigt die Verbrauchernachfrage im Zuge der Vorbereitungen auf das chinesische Neujahrsfest, sodass auch im Transportbereich große Betriebsamkeit herrscht. Doch anhaltende Verkehrsstaus und neue Vorschriften im Transportgewerbe bringen viele Unternehmen in eine schwierige Lage.
 |
| Viele Straßen in Ho-Chi-Minh-Stadt waren in den letzten Tagen ständig verstopft (Foto: Le Toan) |
Neue Regelungen bereiten Unternehmen Schwierigkeiten
Aufzeichnungen aus Ho-Chi-Minh-Stadt aus den letzten Tagen des Jahres zeigen, dass die Verkehrsstaus an Kreuzungen zwischen der Innenstadt und den Vororten gravierend geworden sind. Der Grund hierfür liegt in der hohen Dichte an Lastkraftwagen während der Tet-Einkaufssaison.
Darüber hinaus erwarten Transportunternehmen und Fahrer mit dem Gesetz über die Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr 2024 neue Vorschriften, die ab dem 1. Januar 2025 in Kraft treten. Diese Regelung beschränkt die Fahrzeit der Fahrer auf maximal 48 Stunden pro Woche, 10 Stunden pro Tag und nicht mehr als 4 Stunden am Stück. Verstöße werden gemäß Dekret 168/2024/ND-CP streng bestraft, was einen enormen Druck auf die Unternehmen ausübt.
Herr Phan Quang Hai, Traktorfahrer im Hafen von Cat Lai (Thu Duc-Stadt, Ho-Chi-Minh-Stadt), erzählte, dass er früher zwei Sendungen pro Tag transportieren konnte, es ihm aufgrund von Verkehrsstaus und Fahrzeitbeschränkungen jetzt jedoch schwer falle, eine Fahrt zu absolvieren. Einmal meldete das GPS-Gerät 4 Stunden ununterbrochene Fahrt, doch das Auto konnte nirgendwo anhalten, da die Straße verstopft war.
Früher konnten wir zwei Lieferungen pro Tag durchführen, doch aufgrund von Verkehrsstaus und Fahrzeitbeschränkungen ist es jetzt schwierig, eine Lieferung fertigzustellen.
Als Eigentümer eines Transportunternehmens mit 12 Container-LKW sagte Herr Hoang Minh Thai (40 Jahre alt, wohnhaft in Thu Duc City) außerdem, dass sein Unternehmen Container vom Hafen Cat Lai zu Lagerhäusern im Südosten in einem Umkreis von etwa 100 km transportiert. Doch die aktuelle Verkehrssituation hat für Unternehmen mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen.
„Der Fahrer griff auf das GPS-Gerät zurück und fuhr zum Hafen von Cat Lai, um den Container abzuholen. Das dauerte zwei Stunden. Vom Hafentor Cat Lai aus müssen Fahrer, die in die Straßen Nguyen Thi Dinh und Dong Van Cong in Richtung Phu My-Brücke fahren, oft noch weitere 2–4 Stunden im Stau stehen. Das Auto hat also das Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht verlassen und der Fahrer war vier Stunden am Stück unterwegs. Allerdings gibt es auf diesem Straßenabschnitt keinen Halte- oder Parkplatz, wo die Fahrer wie vorgeschrieben eine 15-minütige Pause einlegen können. „Die Fahrer müssen ihr Auto Stück für Stück bewegen. Sie können den Motor nicht abstellen und auf dieser Straße parken, weil es Schilder gibt, die das Anhalten und Parken verbieten“, sagte Herr Thai.
Laut Herrn Thai müssten Transportunternehmen bei einer solchen Regelung zwangsläufig zwei Fahrer einsetzen, was zu Mehrkosten führe. Insbesondere die erschwerten Fahrbedingungen und hohen Strafen führen dazu, dass viele Menschen ihren Job aufgeben und auch die Personalbeschaffung für Busunternehmen gestaltet sich sehr schwierig.
Diese „Engpässe“ bereiten nicht nur den Transportunternehmen Schwierigkeiten, sondern haben auch eine Kettenreaktion bei der Produktion, dem Handel sowie dem Im- und Export von Waren zur Folge.
Herr Le Hoang Phong, stellvertretender Direktor des Agrar- und Lebensmittelgroßhandelsmarkts Hoc Mon, sagte, dass die Schweinefleischpreise steigen könnten, wenn es weiterhin zu starken Staus rund um den Großhandelsmarkt käme und die Waren nicht rechtzeitig vom Schlachthof zum Markt gebracht würden.
Laut Herrn Nguyen Truong Son, stellvertretender Generaldirektor der Saigon Co.op, besteht aufgrund der derzeitigen Verkehrsüberlastung die Gefahr eines lokalen Engpasses bei frischen Waren sowie bei Gemüse und Obst, die täglich angeliefert werden müssen. Damit besteht für diese Warengruppe die Gefahr von Preiserhöhungen. Darüber hinaus aufgrund von Staus,
Auch die Belieferung von Online-Käufern ist mit Schwierigkeiten verbunden.
Lösung zur Überwindung von Schwierigkeiten
In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung „Dau Tu“ über die Schwierigkeiten, mit denen Transportunternehmen konfrontiert sind, sagte Herr Le Trung Tinh, Vorsitzender des Personenkraftwagen-Transportverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Hauptziel der Verordnung darin bestehe, die Gesundheit der Fahrer zu schützen und die Zahl der Verkehrsunfälle zu senken. Die hastige Veröffentlichung und der Zeitmangel bei der Verbreitung erschwerten jedoch die Umsetzung für Fahrer und Unternehmen.
Um die Schwierigkeiten für die Unternehmen zu verringern, schlug der Vorsitzende des Personenkraftwagen-Transportverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Regelung, „nicht mehr als 48 Stunden pro Woche zu fahren“, auf Grundlage des Jahresdurchschnitts zu berechnen. Dadurch können die Fahrer in der Hochsaison mehr und in der Nebensaison weniger arbeiten. Gleichzeitig wird über eine Anhebung der Überstundengrenze von 48 auf 60 Stunden/Woche nachgedacht, um sie der Realität und den arbeitsrechtlichen Bestimmungen zu Überstunden anzupassen.
Was die Geldstrafen angeht, sind die derzeitigen Geldstrafen laut Herrn Tinh zu hoch, stehen in keinem Verhältnis zum Lebensstandard und Einkommen in Vietnam und werden eher als „Strafmaß“ denn als „Erziehungsmaßnahme“ angesehen. Daher ist es notwendig, eine angemessene Höhe der Geldbußen festzulegen. Beispielsweise sollte diese im Vergleich zur Vergangenheit nur um das 5- bis 7-fache erhöht werden, statt wie bisher um das 20- bis 50-fache.
Bezüglich der Verkehrsstaus in der Innenstadt schlug Herr Tinh vor, ein Pilotprogramm durchzuführen, das es Zweirädern erlaubt, an roten Ampeln rechts abzubiegen, außer in Fällen, in denen ein Verbotsschild steht. Diese Lösung trägt mit geringen Kosten und hoher Effizienz dazu bei, Staus an Kreuzungen zu reduzieren.
Langfristig müsse Ho-Chi-Minh-Stadt seine Ressourcen nach Ansicht von Experten auf die Verbesserung der seit langem überlasteten Verkehrsinfrastruktur konzentrieren. Die Überlastung der Infrastruktur ist einer der Faktoren, die dazu führen, dass die Produktionskosten der Unternehmen und die Lebenshaltungskosten der Arbeitnehmer hoch bleiben. Dies führt dazu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt weniger in der Lage ist, Investitionskapital anzuziehen.
Daher empfiehlt das Forschungsteam der Wirtschaftsuniversität Ho Chi Minh-Stadt und des Statistikamts Ho Chi Minh-Stadt, dass Ho Chi Minh-Stadt im Jahr 2025 und in den folgenden Jahren seine Ressourcen bündeln muss, um wichtige Infrastrukturprojekte schnell abzuschließen.
„Die Geschwindigkeit, mit der die Infrastrukturprobleme gelöst werden, wird die Wachstumsrate der Stadt im Jahr 2025 bestimmen und ausschlaggebend für das Wachstum in der nächsten Ära sein“, empfahlen Experten.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html
Kommentar (0)