Erfolg als „High-End-Industriepark“
Der Plan der letzten zwanzig Jahre, eine offene Wirtschaftszone (EZ) mit einer zentralen Freihandelszone aufzubauen, ausländische Investitionen anzuziehen und neue Wirtschaftspolitiken zu erproben, ist nicht aufgegangen.
Als Hauptgrund wird auf vielen Konferenzen, Seminaren und in Berichten der Behörden angegeben, dass die Institutionen und Entwicklungsmechanismen ineffektiv seien. Es gibt keine herausragenden Investitionsanreize; begrenzte finanzielle Mittel...
In diesem Zusammenhang hängen die bis jetzt von der Wirtschaftszone Chu Lai erzielten Ergebnisse hauptsächlich von den Bemühungen der örtlichen Gemeinde und der Truong Hai Group ab.
Darüber hinaus haben im Laufe der Jahre auf zentraler und lokaler Ebene durchgeführte offene Seminare den Erfolg dieses Gebiets lediglich als „Industriepark auf hohem Niveau“ bestätigt, nicht jedoch den erwarteten Erfolg in der Rolle eines nationalen Industrieparks.
Die Zahl der fast 160 laufenden Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von mehr als 4,5 Milliarden US-Dollar nach 20 Jahren der offenen Wirtschaftszone Chu Lai erscheint im Vergleich zum geschätzten Potenzial dieses Gebiets zu gering.
Quang Nam musste herausfinden, wie dies zu bewerkstelligen sei, und nach Mechanismen fragen. Und obwohl es keine bahnbrechenden politischen Maßnahmen für die Freihandelszone gab, konnten diese in der Praxis nicht umgesetzt werden.
Der bekannte Erfolg der Wirtschaftszone Chu Lai hat wesentlich dazu beigetragen, Quang Nam von einer armen Provinz in eine Region zu verwandeln, die ihren eigenen Haushalt ausgleichen kann und seit 2017 10 % (mittlerweile 18 %) an die Zentralregierung abführt. Der führende Kran Thaco führt das Wachstum an.
Zahlreiche Investitionsprojekte und Unternehmen in diesem Bereich haben zur Veränderung der Wirtschaftsstruktur und des Bruttoinlandsprodukts von Quang Nam beigetragen. Der Anteil von Industrie, Baugewerbe, Handel und Dienstleistungen an der lokalen Wirtschaftsstruktur beträgt nun 88 % und entspricht mehr als 80 % der gesamten Haushaltseinnahmen. Damit wurde die Voraussetzung dafür geschaffen, dass Produkte aus Quang Nam am Markt und an der globalen Wertschöpfungskette teilnehmen können.
Die im Dezember 2018 angepasste Generalplanung für den Bau der Chu Lai Economic Zone konnte bisher nicht wirklich umgesetzt werden, da die Planungsvorschläge der Investoren nicht umgesetzt werden konnten.
In den letzten fünf Jahren wurden in diesem Bereich zahlreiche Investitionsprojekte registriert, die jedoch größtenteils nicht in die Praxis umgesetzt wurden. Sowohl öffentliche als auch private Investitionsprojekte in diesem Bereich sind, unabhängig davon, ob sie in der Planungs- oder Verfahrensphase stecken geblieben sind, auch mit Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Landrückgewinnung, der Umwandlung von Waldflächen in Waldflächen oder der Wiederaufforstung konfrontiert.
Thaco hat erfolgreich ein Zentrum für Automechanik errichtet und damit das Tor zum Ostmeer Nordostasiens geöffnet, ist jedoch nicht in der Lage gewesen, den Hafen Chu Lai in ein Logistikzentrum für den Transport von Gütern sowie den internationalen Import und Export mit großem Durchsatz im eigentlichen Sinne umzuwandeln, da die Verkehrswege 14D und 14E noch immer Engpässe darstellen, die sich nicht einfach in ein oder zwei Tagen beseitigen lassen.
Offene Stellen
Gemäß der in Kürze bekannt gegebenen Planung der Provinz Quang Nam wird sich die Wirtschaftszone Chu Lai zu einer dynamischen Wirtschaftszone der Region und des Landes entwickeln. Wird zum Kern, zum wichtigsten Entwicklungszentrum der Region und des ganzen Landes.
Die Wirtschaft dieser Region wird sich in Richtung einer Kreislaufwirtschaft mit hoher Spezialisierung und Automatisierung entwickeln, wobei der Beitrag der Verarbeitungs- und Fertigungsindustrie rasch steigen und sie zur wichtigsten Säule der lokalen Wirtschaft werden wird.
Dieses Gebiet wird zu einem Industriestandort für Automobilbau, Montage, Mechanik, Elektrizität und Elektronik. Es soll ein nationales Mehrzweckzentrum für Maschinenbau und Automobilindustrie entstehen, dessen unterstützende Industrieentwicklung mit Logistikdienstleistungen, Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen verbunden sein wird.
Fördern Sie die Entwicklung des Central Power Center-Projekts in Verbindung mit Industrien, die Energie und Postgasprodukte verwenden. Sobald diese Projekte im großen Maßstab umgesetzt sind, wird diese Wirtschaftszone einen neuen Entwicklungsimpuls für Quang Nam und die Zentralregion bedeuten.
In dieser Provinzplanung ist die KTM-Zone dazu bestimmt, Zentren auf nationaler Ebene zu bilden. Von Seehäfen, Flughäfen, Flugdiensten, Elektrizität, Kieselsäure, Zulieferindustrien bis hin zu Pharmazeutika... Wirtschaftsplaner prognostizieren, dass die KTM-Zone in ihrem alten, zu engen Mantel keine Schwierigkeiten mehr haben wird, sich weiterzuentwickeln, und dass es genügend Möglichkeiten für eine „Investitionsexplosion“ geben wird.
Zwischen dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam und Hyosung Advanced Materials (Korea) wurde eine Investitionsvereinbarung über Investitionen in den Bau eines Clusters von Fabriken zur Unterstützung der Maschinenbauindustrie in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai unterzeichnet. Die Regierung prüft und bewertet Projekte der Vidaxl Group (Niederlande), Karcher (Deutschland) und der Guoguang Electric Company (China).
Parsons Brinckerhoff Company (USA) in Vietnam, Thien Tan Group – Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) und OCG (Japan), Vietjet Air … haben vorgeschlagen, Investitionsquellen zu finden, den internationalen Flughafen Chu Lai zu modernisieren und zu erweitern und werden in naher Zukunft möglicherweise zurückkehren, um nach Investitionsforschungsmöglichkeiten zu suchen.
Herr Ho Quang Buu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, sagte, dass viele Unternehmen durch die Treffen in Quang Nam investieren möchten. Insbesondere das Online-Treffen der EU im Juni 2022 und das Treffen mit der kalifornischen Delegation am 3. August 2023 werden hoffentlich eine Welle von Investitionen aus der europäischen, amerikanischen und asiatischen Geschäftswelt in diese Region auslösen.
Nach Bekanntgabe der Provinzplanung müssen alle unten aufgeführten Planungen, einschließlich der Planung der Wirtschaftszone Chu Lai, überprüft und im Einklang mit der Provinzplanung angepasst werden, um eine höhere Effizienz und Qualität zu gewährleisten!
Die Wirtschaftszone Chu Lai gilt noch immer als eine der effektivsten Wirtschaftszonen Vietnams. Diese Gegend ist noch immer recht attraktiv und für Investoren, die nach Quang Nam kommen, um dort geschäftlich zu investieren, noch immer die erste Wahl.
Quang Nam wird alle Möglichkeiten nutzen, um planmäßig einen Durchbruch zu erzielen und eine maritime Wirtschaftszone mit mehreren Sektoren und Bereichen aufzubauen. Das Problem besteht derzeit darin, wie die Planung umgesetzt werden kann. Dies ist auch ein Test für die Dynamik von Quang Nam und dafür, ob es im eigentlichen Sinne und im Sinne der Ambitionen der Wirtschaftszone Chu Lai wirklich „offen“ ist.
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