Laut Lao Dongs Untersuchung vom 16. Februar hat das Regierungsbüro gerade ein Dokument herausgegeben, in dem die Meinung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Handhabung der bestehenden Probleme des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51 im Rahmen eines BOT-Vertrags zum Ausdruck kommt.
Diesem Dokument zufolge hat der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium (MOT) damit beauftragt, die Anträge der Investoren weiterhin entsprechend seinen Funktionen, Aufgaben und unterzeichneten Verträgen zu bearbeiten. Das Verkehrsministerium meldet die Ergebnisse der Bearbeitung im Rahmen seiner Zuständigkeit.
Die Stellungnahme von Vizepremierminister Tran Hong Ha wurde nach Prüfung des Berichts des Verkehrsministeriums Ende 2023 zur Bearbeitung der Petition des Investors des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt km0+900 – km73+600, der durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau in Form eines BOT-Vertrags (BOT National Highway 51) verläuft, abgegeben.
In Bezug auf das BOT-Projekt National Highway 51 berichteten Wähler in der Provinz Ba Ria – Vung Tau kürzlich, dass der Investor, die Bien Hoa – Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), sich geweigert habe, Vermögenswerte zu übergeben, um eine Verstaatlichung der Vermögenswerte des BOT-Projekts National Highway 51 zu begründen.
Infolgedessen ist der National Highway 51 inzwischen stark beschädigt; auf der gesamten Strecke sind auf der Straßenoberfläche zahlreiche Risse und Dellen zu sehen. Die Wähler empfehlen dem Verkehrsministerium, eine Inspektion zu organisieren und bald einen konkreten Plan zur Instandhaltung, Reparatur und Aufrüstung des Asphalts sowie zur Überschwemmungsbekämpfung auf der Nationalstraße 51 vorzulegen. Gleichzeitig sollte es bald eine drastische Lösung geben, um die BVEC Company zu verpflichten, den Vertrag aufzulösen und die Projektanlagen umgehend zu übergeben, um eine öffentliche Eigentümerschaft herzustellen.
Als Reaktion auf Wählerpetitionen teilte das Verkehrsministerium kürzlich mit, dass im Rahmen des BOT-Projekts auf dem National Highway 51 ab dem 13. Januar 2023 keine Maut mehr erhoben werde. Bis zum 31. Januar 2023 gab die BVEC Company eine schriftliche Mitteilung heraus: „BVEC wird die Umsetzung einstellen und ist nicht für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit, die regelmäßige Wartung und Reparatur aller Punkte des Projekts verantwortlich.“
Nachdem es mehrfach erfolglos gelungen war, sich durch Verhandlungen auf eine vorzeitige Kündigung des Vertrags zu einigen, schickte die vietnamesische Straßenverwaltung am 17. November 2023 ein Dokument an BVEC mit der Aufforderung, den Vertrag hinsichtlich Projektmanagement und -wartung vorzeitig zu kündigen. Auf dieser Grundlage beauftragte das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung, für die ordnungsgemäße Verwaltung, Instandhaltung und Reparatur der Nationalstraße 51 verantwortlich zu sein.
„Derzeit hat das Verkehrsministerium den Plan zur Instandhaltung des Straßensystems für 2024 genehmigt. Er umfasst die Zuweisung von Mitteln für die regelmäßige Instandhaltung der Nationalstraße 51, die Beseitigung von Unfallschwerpunkten und Notfallreparaturen an stark beschädigten Stellen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit mit einem Budget von 8,3 Milliarden VND; die vietnamesische Straßenverwaltung ist dabei, die Verfahren zur Umsetzung der Bauarbeiten abzuschließen“, so das Verkehrsministerium.
Insbesondere hat das Verkehrsministerium nach Angaben des Ministeriums für Verkehr Ende November 2023 beschlossen, ein Team zur Überprüfung einiger bestehender Inhalte des BOT-Projekts der Nationalstraße 51 einzurichten, um in Abstimmung mit dem Finanzministerium die Verfahren zur Feststellung des öffentlichen Eigentums an der Immobilie gemäß dem Gesetz über öffentliches Eigentum abzuschließen.
Zuvor hatte, wie Lao Dong berichtete, der BOT-Investor der Nationalstraße 51, die BVEC Company, nach fast 20 Vertragsverhandlungen das Projekt an die Straßenverwaltungszone IV zur Abnahme übergeben, sich jedoch noch nicht mit der zuständigen Behörde auf eine vorzeitige Beendigung des Vertrags geeinigt, um die nächsten Schritte gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft und des BOT-Vertrags umzusetzen.
Dies führt zu nicht rechtzeitiger Wartung des Projekts, was zu Schäden und „Schlaglöchern“ führt und die Verkehrssicherheit gefährdet.
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