Vorschlag, die Fahrtheorie online zu lernen und das Ausbildungsprogramm zu verkürzen

[Anzeige_1]

Am 29. August erklärte ein Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung, man habe dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, eine Änderung des Rundschreibens Nr. 12/2017 über die Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge in Erwägung zu ziehen und Kommentare zum Gesetzesentwurf über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit abzugeben. Die Agentur bietet zwei Möglichkeiten der theoretischen Ausbildung für Fahrer an.

Variante 1: Fahrausbildungsstätten entwickeln ein nicht konzentriertes bzw. konzentriertes Ausbildungsprogramm für Lernende der theoretischen Inhalte für die Klassen A1, A2, A3, A4 (Motorradführerschein), B1 (Nicht-Gewerbeführerschein für Pkw).

Für die Klassen B2, C, D, E und F (Führerscheine für Pkw und Lkw zur gewerblichen Beförderung) wird von der Ausbildungsstätte ein zentrales Ausbildungsprogramm entwickelt.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, dass Ausbildungsstätten ein theoretisches Lernprogramm entwickeln, das direktes Lernen und Online-Software-Lernen für verschiedene Arten von Führerscheinen kombiniert.

Laut einem Vertreter der vietnamesischen Straßenverwaltung steht das Online-Lernen derzeit im Einklang mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie und bietet den Menschen Komfort. Allerdings schreibt die Straßenverkehrsordnung vor, dass der Theorieunterricht ab dem Niveau B2 zentral durchgeführt werden muss. Daher muss diese Regelung an die Realität angepasst werden.

Darüber hinaus teilte die vietnamesische Straßenverwaltung mit, dass sie die theoretischen Lerninhalte aufgrund von Überschneidungen zwischen den Fächern überarbeitet und so die Lernzeit verkürzt habe. Beim Fach „Verkehrswesen“ ist laut Ausbildungsplan mit der Klasse B1 (für nicht berufstätige Kraftfahrer) ein Studium dieses Faches nicht verpflichtend. Für die übrigen Pkw-Klassen müssen die Schüler weiterhin lernen, um sich Grundkenntnisse im Transportwesen anzueignen und den Anforderungen eines Berufskraftfahrers gerecht zu werden, allerdings wird die Lernzeit angepasst.

Hinsichtlich der Fahrpraxis hat die vietnamesische Straßenverwaltung eine Richtlinie eingeführt, nach der Fahrschüler für den Erwerb von Ausbildungszertifikaten in Betracht gezogen werden, anstatt eine Prüfung zu absolvieren und Ausbildungszertifikate zu erhalten. Für die Fahrpraxis auf dem Betriebshof müssen die Fahrschüler die vorgeschriebene Lernzeit (41 Stunden für die Klasse B2) und 50 % der Kilometer einhalten. Heutzutage benötigen Fahrschüler ausreichend Zeit und 100 % der Kilometer. Bei Fahrstunden auf der Straße müssen die Schüler eine ausreichende Kilometerzahl von mindestens 50 % der Zeit sicherstellen (die aktuellen Vorschriften verlangen eine ausreichende Kilometerzahl und 100 % der Zeit).

Fahrprüfung in einem Zentrum in Sai Dong, Bezirk Gia Lam, Hanoi. Foto: Anh Duy — Fahrprüfung in einem Zentrum in Sai Dong, Bezirk Gia Lam, Hanoi. Foto: *Anh Duy*

Im April schlug die Vietnam Automobile Transportation Association dem Verkehrsministerium vor, das Rundschreiben 12/2017 zu ändern. Laut Herrn Nguyen Van Quyen, dem Vorsitzenden des Verbands, haben viele Fahrausbildungseinrichtungen vorgeschlagen, den Schülern die Wahl zu lassen, ob sie die Theorie direkt oder im Selbststudium erlernen möchten. Da die meisten Schüler im arbeitsfähigen Alter in Büros, Unternehmen und Schulen arbeiten, ist ihre Zeit sehr begrenzt. Online-Schulungen und Selbststudium sind mittlerweile Trends im Zeitalter von Wissenschaft und Technologie.

Auch der vietnamesische Automobiltransportverband wies auf einige ungeeignete Schulungsinhalte hin, etwa zum Thema Struktur und allgemeine Reparaturen. Beim Autofahrenlernen geht es darum, die Fähigkeiten zur Steuerung eines Fahrzeugs zu beherrschen. Es ist nicht notwendig, sich eingehend mit der Struktur des Fahrzeugs zu befassen. Dieses Thema sollte auf „Allgemeine Gebrauchs- und Reparaturhandbücher“ verkürzt werden.

Der Verband schlug vor, das Fach Verkehrsbetrieb aus der Fahrerausbildung zu streichen, da über 80 % der Fahrschüler nicht im Verkehrsbereich arbeiten. Die derzeitigen starren Vorschriften würden Zeit und soziale Ressourcen verschwenden. Das Thema Ethik, Verkehrskultur und Vermeidung schädlicher Auswirkungen von Alkohol und Bier bei der Teilnahme am Straßenverkehr weist inhaltliche Überschneidungen mit dem Thema Straßenverkehrsrecht auf.

Der Verband empfiehlt außerdem insgesamt 38 Stunden Fahrpraxis auf der Straße und im Gelände, um die Lücke bei den Fahrausbildungsstunden zwischen den Ländern der Region zu schließen.

[Anzeige_2]
Quellenlink