Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument verschickt, in dem es das Ministerium für Planung und Investitionen auffordert, Straßenverkehrsprojekte hinzuzufügen, für die bei der Gewinnung von Mineralien, die als übliche Baumaterialien verwendet werden, besondere Mechanismen gelten.
Der Auftragnehmer bewirtschaftet einen Steinbruch zur Gewinnung von Straßenunterbaumaterial für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Dementsprechend umfassen die 6 vorgeschlagenen Projekte: Projekt zum Bau der Cho Moi-Bac Kan-Strecke, Provinz Bac Kan; Dau Giay-Tan Phu Schnellstraßenprojekt, Phase 1; Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan; My An-Cao Lanh-Schnellstraße, Projektphase 1; Projekt zur Verbesserung der Strecke Cao Lanh – Lo Te in der Provinz Dong Thap und der Stadt Can Tho; Bauprojekt Dai Ngai-Brücke, Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.
Das Verkehrsministerium begründete die Notwendigkeit spezieller Mechanismen für diese Projekte mit der Tatsache, dass die derzeit in Betrieb befindlichen Baustoffminen vor Ort nur über eine Ausbeutungskapazität verfügen, die ausreicht, um lokale Projekte zu versorgen.
Bei großen Autobahn- und Straßenbauprojekten ist die Nachfrage nach Baumaterialien sehr groß. Die meisten der derzeit ausgebeuteten Baumaterialminen können die Versorgung nicht sicherstellen, um den Projektfortschritt zu gewährleisten, sodass neue Minen für die Ausbeutung geöffnet werden müssen.
Darüber hinaus dauern die Verfahren zur Eröffnung eines neuen Bergwerks gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes etwa mehr als ein Jahr. Ohne spezifische Mechanismen zur Lizenzierung der Nutzung von Bergwerken für gewöhnliche Baumaterialien wird der Umsetzungsfortschritt beeinträchtigt und es wird schwierig, Projekte gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Zeitplan abzuschließen (die Anwendung spezifischer Mechanismen verkürzt die Zeit um etwa 10 Monate).
Daher hält es das Verkehrsministerium für notwendig, die Anwendung eines speziellen Mechanismus bei der Ausbeutung von Mineralminen als gemeinsames Baumaterial für die oben genannten Straßenprojekte und -arbeiten zu erproben, wie er bereits bei den Nord-Südost-Schnellstraßenprojekten im Zeitraum 2021–2025 und bei horizontalen Schnellstraßen wie Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chau Doc–Can Tho–Soc Trang und Bien Hoa–Vung Tau angewandt wurde.
(Quelle: vietnamplus)
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