Heute Morgen, am 13. November, diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen über die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Anpassung der Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts; Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt bzw. den Besitz von Landnutzungsrechten.
In seiner Rede bei der Diskussionsrunde drückte der Delegierte Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, seine Zustimmung zum Resolutionsvorschlag der Regierung aus, der die Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt von Landnutzungsrechten oder Grundstücken mit bestehenden Nutzungsrechten erproben soll.
Laut dem Delegierten handelt es sich dabei um eine sehr humane und praktische Politik. Derzeit ist die Nachfrage nach innerstädtischem Wohnungsbau und Gewerbeprojekten sehr groß, insbesondere in Großstädten und Industriegebieten, wo der Bedarf an Grundstücken für den gewerblichen Wohnungsbau äußerst groß ist.
Delegierter Ha Sy Dong spricht bei der Gruppendiskussionssitzung am 13. November - Foto: NL
Darüber hinaus tauschten die Delegierten ihre Ansichten zu einigen Aspekten des Resolutionsentwurfs aus, wiesen auf Schwierigkeiten hin und schlugen einige Lösungen für weitere Verbesserungen vor.
Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Aussage zu: „Angesichts der steigenden Nachfrage nach Gewerbewohnungen brauchen wir einen flexiblen Mechanismus zur Förderung der Projektentwicklung.“ Der Resolutionsentwurf soll ein ergänzendes Instrument zum Bodengesetz sein und sowohl Investoren als auch Kommunen die Umsetzung gewerblicher Wohnungsbauprojekte erleichtern.
Die Delegierten schlugen vor, dass die Regierung die Effizienz der derzeitigen Nutzung von Land für gewerblichen Wohnungsbau sorgfältig prüfen, eine ineffiziente Landnutzung vermeiden, diese humane Politik für „Wucherei“ ausnutzen und gleichzeitig die Spekulation und „Akkumulation“ von Grundstücken, die sich negativ auf die Immobilienpreise auswirken, minimieren solle.
Laut dem Delegierten erfüllt der aktuelle Entwurf grundsätzlich die gesetzlichen Anforderungen. Allerdings müsse die Zentralregierung noch auf zusätzliche Bestimmungen achten, insbesondere um die Sicherheit des Immobilienmarktes zu gewährleisten, Grundstücksspekulation und Profitgier bei Projekten zu verhindern sowie eine nachhaltige Entwicklung des Marktes sicherzustellen. Dies ist sehr wichtig, um die Rechte der Menschen und Investoren zu schützen und einen gesunden und nachhaltigen Immobilienmarkt zu schaffen.
Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Idee zu, ein landesweites Pilotprojekt durchzuführen, um Gerechtigkeit zwischen den Kommunen zu gewährleisten und den „Bitten – Geben“-Mechanismus zu vermeiden. Einige Kommunen haben jedoch von keinerlei Schwierigkeiten bei der Umsetzung gewerblicher Wohnungsbauprojekte berichtet. Daher wird vorgeschlagen, das Projekt zunächst an einigen Kommunen mit großer Nachfrage nach gewerblichem Wohnraum sowie an Kommunen, die bei der Umsetzung gemäß den geltenden Vorschriften Schwierigkeiten haben, zu erproben und die Anwendung anschließend zusammenzufassen, zu bewerten und auf andere Kommunen auszuweiten.
Delegierter Ha Sy Dong sagte, dass die Vorschriften für landwirtschaftliche Flächen, insbesondere Reisanbauflächen und Waldflächen, Anlass zur Sorge gäben. stimme dem Vorschlag voll und ganz zu, bei der Anpassung dieser Landtypen vorsichtig vorzugehen und gleichzeitig die Aufrechterhaltung einer stabilen Reisanbaufläche von 3,5 Millionen Hektar und einer Waldbedeckungsrate von 42 % sicherzustellen. Dies sind wichtige Voraussetzungen für den Schutz der natürlichen Ressourcen und die nationale Ernährungssicherheit.
Die Delegierten unterstützten die Verabschiedung einer Resolution zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über Landnutzungsrechte. Um jedoch die Durchführbarkeit und Wirksamkeit der Resolution sicherzustellen, wird dem Redaktionsausschuss empfohlen, spezifische und detaillierte Regelungen sorgfältig zu prüfen und zu ergänzen, um Konflikte mit bestehenden Regelungen zu vermeiden, insbesondere im Hinblick auf Landnutzungsrechte (Landgesetz 2024) und den Schutz von Landressourcen, Ernährungssicherheit und Umwelt.
In Bezug auf die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse schlug Delegierter Ha Sy Dong Lösungen vor, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen:
Erstens ist es notwendig, spezifische Strategien zur Anziehung von Investitionen zu entwickeln. Da die Gesamtinvestition groß ist, braucht das Projekt einen flexiblen und spezifischen Mechanismus, beispielsweise die Einholung von Kapital aus internationalen Investitionsfonds, die Gewährung von Vorzugskrediten oder die Mobilisierung inländischer Anleihen, um den Druck auf den Haushalt zu verringern.
Zweitens ist es notwendig, das Projekt in mehrere Phasen zu unterteilen. Die Aufteilung der Investitionskomponenten in Phasen dient nicht nur einer genaueren Überwachung, sondern erleichtert auch eine sinnvolle Ressourcenzuweisung, vermeidet eine Ressourcenverschwendung und ist an die finanzielle Leistungsfähigkeit unseres Landes in der jeweiligen Phase angepasst.
Drittens ist es notwendig, professionelle Humanressourcen und moderne Technologien aufzubauen. Damit Vietnam die Bahn nach der Fertigstellung selbst betreiben und warten kann, ist ein Technologietransfer notwendig. Um einen effektiven Projektbetrieb zu gewährleisten, müssen wir hochqualifiziertes technisches Personal ausbilden und mit erfahrenen Partnern auf diesem Gebiet zusammenarbeiten.
Die Delegierten wiesen auch auf aktuelle Schwierigkeiten und Mängel hin, die die Zentralregierung berücksichtigen muss:
Erstens: Große Kapital- und Staatsverschuldungsrisiken. Bei Investitionskosten von über 67 Milliarden US-Dollar besteht eine der größten Herausforderungen darin, eine stabile Finanzierung sicherzustellen, ohne die öffentliche Schuldenlast zu erhöhen. Die Mobilisierung von Kapital aus nichtbudgetären Quellen erfordert eine transparente Politik und ein striktes Management, um langfristige finanzielle Risiken zu vermeiden. Dies ist der wichtigste Inhalt, um den „Erfolg oder Misserfolg“ des Projekts und die nachhaltige Entwicklung des Landes sicherzustellen.
Die Frage der Kapital- und Schuldentilgungsrisiken stellt für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt einen großen Druck dar. Um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen, muss die Zentralregierung über transparente Lösungen sowie ein striktes Management und eine Kontrolle der langfristigen Finanzrisiken verfügen. Um negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und die Staatsverschuldung zu vermeiden, sind eine Diversifizierung der Kapitalquellen, die Mobilisierung von Anleihen, ein wirksames Kapitalmanagement und Strategien zum Schutz der Staatsfinanzen erforderlich.
Zweitens Technologierisiken und Betriebskosten. Vietnam hat keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitszügen (dies ist das erste Mal), daher bestehen Risiken bei Betrieb und Wartung. Dies ist ein neues Feld, das komplexe Techniken und hohe Wartungskosten erfordert. Um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten, müssen wir die langfristige Instandhaltung budgetieren und planen.
Drittens: Umweltauswirkungen und Standorträumung. Der gesamte Landnutzungsbedarf des Projekts beträgt etwa 10.827 Hektar, davon etwa 3.655 Hektar Reisanbaugebiet. Forstfläche ca. 2.567 ha; Die sonstigen Grundstückstypen umfassen etwa 4.605 Hektar und müssen etwa 30.209 Haushalte umsiedeln. Die Sanierung von Standorten und der Schutz der ökologischen Umwelt erfordern wissenschaftliche Verfahren und einen hohen Konsens seitens der Bevölkerung. Dabei handelt es sich um eine sensible Angelegenheit, die die Rechte und Interessen der Bevölkerung unmittelbar berührt und von der Zentralregierung und den lokalen Regierungen besondere Aufmerksamkeit verlangt.
Die Delegierten waren sich weitgehend einig, dass die Zentralregierung bis zu 19 spezifische Mechanismen und Richtlinien für dieses Projekt erlassen hat, darunter die Anpassung der Landfläche und wichtiger Aktionsverfahren, um Fortschritte sicherzustellen. Den Delegierten zufolge muss die Zentralregierung bei der Anwendung dieser spezifischen Mechanismen jedoch genaue Anweisungen und konkrete Anleitungen geben und über einen strengen Inspektions- und Kontrollmechanismus verfügen, um eine optimale Effizienz zu erreichen und Negativität und Verschwendung während des Implementierungsprozesses zu vermeiden.
Die Delegierten einigten sich mit der Zentralregierung auf die Einrichtung eines spezialisierten Lenkungsausschusses für Projektmanagement. Dieser Lenkungsausschuss ist für die Überwachung und Kontrolle des Projektfortschritts, die Gewährleistung der Transparenz im Ausschreibungsverfahren, die Budgetzuweisung und die Technologieüberwachung zur Sicherstellung der Projektqualität verantwortlich.
Die Delegierten sagten außerdem, dass es notwendig sei, negative Auswirkungen auf die Anwohner und die Umwelt zu minimieren. Um eine Benachteiligung der Haushalte zu vermeiden, ist es notwendig, eine umfassende Umweltverträglichkeitsstudie und -bewertung durchzuführen und Abhilfemaßnahmen wie eine gerechte Entschädigung und eine angemessene Umsiedlung umzusetzen.
Delegierter Ha Sy Dong bekräftigte, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt nicht nur ein Symbol für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur sei, sondern auch Vietnams Entschlossenheit hinsichtlich der internationalen Integration und einer nachhaltigen Entwicklung zeige. Das Projekt erfordert eine enge Abstimmung zwischen den Abteilungen und Zweigstellen, den Konsens der Nationalversammlung und die Beteiligung gesellschaftlicher Ressourcen.
Die Delegierten zeigten sich mit dem Projekt äußerst zufrieden und hofften, dass es bald erfolgreich umgesetzt werden könne und dem Land in vielerlei Hinsicht große Vorteile bringen würde.
Cam Nhung - Nguyen Ly
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Quelle: https://baoquangtri.vn/dbqh-ha-sy-dong-tham-gia-thao-luan-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-189697.htm
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