Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Ha Sy Dong, nahm an der Diskussion über die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts teil.

Heute Morgen, am 13. November, diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Anpassung der Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts; Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt bzw. Besitz von Landnutzungsrechten.

In seiner Rede auf der Diskussionsrunde drückte der Delegierte Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, seine Zustimmung zum Resolutionsvorschlag der Regierung aus, mit dem die Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt von Landnutzungsrechten oder Grundstücken mit bestehenden Nutzungsrechten pilothaft erprobt werden soll.

Laut dem Delegierten handelt es sich dabei um eine sehr humane und praktische Politik. Derzeit ist die Nachfrage nach städtischem Wohnungsbau und Gewerbeprojekten sehr groß, insbesondere in Großstädten und Industriegebieten, wo der Bedarf an Grundstücken für den gewerblichen Wohnungsbau äußerst dringend ist.

Delegierter Ha Sy Dong spricht bei der Gruppendiskussionssitzung am 13. November - Foto: NL

Darüber hinaus tauschten die Delegierten ihre Ansichten zu einigen Aspekten des Resolutionsentwurfs aus, wiesen auf Schwierigkeiten hin und schlugen einige Lösungen für weitere Verbesserungen vor.

Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Aussage zu: „Angesichts der steigenden Nachfrage nach Gewerbewohnungen brauchen wir einen flexiblen Mechanismus zur Förderung der Projektentwicklung.“ Der Resolutionsentwurf soll ein ergänzendes Instrument zum Bodengesetz sein und sowohl Investoren als auch Kommunen die Umsetzung gewerblicher Wohnungsbauprojekte erleichtern.

Die Delegierten schlugen vor, dass die Regierung die Effektivität der derzeitigen Landnutzung für gewerblichen Wohnungsbau sorgfältig prüfen, eine ineffektive Landnutzung vermeiden, diese humane Politik für „Wuchergeschäfte“ ausnutzen und gleichzeitig die Spekulation und „Anhäufung“ von Grundstücken, die sich negativ auf die Immobilienpreise auswirken, minimieren sollte.

Dem Delegierten zufolge erfüllt der aktuelle Entwurf grundsätzlich die gesetzlichen Anforderungen, die Zentralregierung müsse jedoch noch auf zusätzliche Bestimmungen achten, insbesondere um die Sicherheit des Immobilienmarktes zu gewährleisten, Grundstücksspekulation und Profitgier bei Projekten zu verhindern und eine nachhaltige Entwicklung des Marktes sicherzustellen. Dies ist sehr wichtig, um die Rechte der Menschen und Investoren zu schützen und einen gesunden und nachhaltigen Immobilienmarkt zu schaffen.

Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Idee zu, ein landesweites Pilotprojekt durchzuführen, um Fairness zwischen den Kommunen zu gewährleisten und den „Bitten – Geben“-Mechanismus zu vermeiden. Einige Kommunen haben jedoch keine Schwierigkeiten bei der Umsetzung gewerblicher Wohnungsbauprojekte gemeldet. Daher wird vorgeschlagen, das Projekt zunächst in einigen Kommunen mit großer Nachfrage nach gewerblichem Wohnraum und in Kommunen, in denen die Umsetzung gemäß den geltenden Vorschriften schwierig ist, zu erproben und die Anwendung anschließend zusammenzufassen, auszuwerten und auf andere Kommunen auszuweiten.

Delegierter Ha Sy Dong sagte, dass das Problem die Vorschriften in Bezug auf landwirtschaftliche Flächen seien, insbesondere Flächen für den Reisanbau und Waldflächen. Ich stimme dem Vorschlag voll und ganz zu, bei der Anpassung dieser Landtypen vorsichtig vorzugehen und gleichzeitig die Erhaltung einer stabilen Reisanbaufläche von 3,5 Millionen Hektar und einer Waldbedeckungsrate von 42 Prozent sicherzustellen. Dies sind wichtige Voraussetzungen für den Schutz der natürlichen Ressourcen und die nationale Ernährungssicherheit.

Die Delegierten unterstützten die Veröffentlichung einer Resolution zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über Landnutzungsrechte. Um jedoch die Durchführbarkeit und Wirksamkeit der Resolution sicherzustellen, wird dem Redaktionsausschuss empfohlen, spezifische und detaillierte Regelungen sorgfältig zu prüfen und zu ergänzen, um Konflikte mit bestehenden Regelungen zu vermeiden, insbesondere zu Landnutzungsrechten (Landgesetz 2024) und zum Schutz der Landressourcen, der Ernährungssicherheit und der Umwelt.

In Bezug auf die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse schlug Delegierter Ha Sy Dong Lösungen vor, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen:

Erstens ist es notwendig, spezifische Strategien zur Anziehung von Investitionen zu entwickeln. Bei einer großen Gesamtinvestition ist für das Projekt ein flexibler und spezifischer Mechanismus erforderlich, der unter anderem die Einholung von Kapital aus internationalen Investitionsfonds, die Bereitstellung von Vorzugskrediten oder die Mobilisierung inländischer Anleihen umfasst, um den Druck auf den Haushalt zu verringern.

Zweitens ist es notwendig, das Projekt in mehrere Phasen zu unterteilen. Die Aufteilung der Investitionskomponenten in Phasen ermöglicht nicht nur eine genauere Überwachung, sondern erleichtert auch eine sinnvolle Ressourcenzuweisung, vermeidet Ressourcenverschwendung und ist an die jeweilige Finanzkraft unseres Landes angepasst.

Drittens ist es notwendig, professionelle Humanressourcen und moderne Technologien aufzubauen. Damit Vietnam die Bahnstrecke nach Fertigstellung selbst betreiben und warten kann, ist ein Technologietransfer notwendig. Um einen effektiven Projektbetrieb zu gewährleisten, müssen wir hochqualifiziertes technisches Personal ausbilden und mit erfahrenen Partnern auf diesem Gebiet zusammenarbeiten.

Die Delegierten wiesen auch auf aktuelle Schwierigkeiten und Mängel hin, die die Zentralregierung berücksichtigen muss:

Erstens: Große Kapital- und Staatsschuldenrisiken. Bei Investitionskosten von über 67 Milliarden US-Dollar besteht eine der größten Herausforderungen darin, eine stabile Finanzierung sicherzustellen, ohne die öffentliche Schuldenlast zu erhöhen. Die Mobilisierung von Kapital aus nicht-budgetären Quellen erfordert transparente Strategien und ein striktes Management, um langfristige finanzielle Risiken zu vermeiden. Dies ist der wichtigste Inhalt, um den „Erfolg oder Misserfolg“ des Projekts und die nachhaltige Entwicklung des Landes sicherzustellen.

Die Frage der Kapital- und Schuldenrückzahlungsrisiken stellt für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine große Belastung dar. Um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen, muss die Zentralregierung über transparente Lösungen sowie ein striktes Management und die Kontrolle langfristiger Finanzrisiken verfügen. Um negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und die Staatsverschuldung zu vermeiden, sind eine Diversifizierung der Kapitalquellen, die Mobilisierung von Anleihen, ein wirksames Kapitalmanagement und Maßnahmen zum Schutz der Staatsfinanzen erforderlich.

Zweitens: Technologierisiken und Betriebskosten. Vietnam hat keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitszügen (dies ist das erste Mal), daher bestehen Risiken bei Betrieb und Wartung. Dies ist ein neues Feld, das komplexe Techniken und hohe Wartungskosten erfordert. Um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten, müssen wir ein Budget für die langfristige Instandhaltung erstellen und planen.

Drittens: Umweltauswirkungen und Standorträumung. Der gesamte Landnutzungsbedarf des Projekts beträgt etwa 10.827 Hektar, davon etwa 3.655 Hektar Reisland; Forstfläche ca. 2.567 ha; Die sonstigen Landtypen umfassen etwa 4.605 Hektar und müssen etwa 30.209 Haushalte umsiedeln. Die Sanierung und der ökologische Umweltschutz erfordern wissenschaftliche Verfahren und einen hohen Konsens in der Bevölkerung. Dies ist ein sensibles Thema, das die Rechte und Interessen der Bevölkerung direkt berührt und von der Zentralregierung und den lokalen Regierungen besondere Aufmerksamkeit verlangt.

Die Delegierten waren sich weitgehend einig, dass die Zentralregierung bis zu 19 spezifische Mechanismen und Richtlinien für dieses Projekt bereitgestellt hat, darunter die Anpassung der Landgröße und wichtiger Aktionsverfahren, um Fortschritte sicherzustellen. Den Delegierten zufolge muss die Zentralregierung bei der Anwendung dieser spezifischen Mechanismen jedoch genaue Anweisungen und konkrete Anleitungen geben und über einen strengen Inspektions- und Kontrollmechanismus verfügen, um die beste Effizienz zu erreichen und Negativität und Verschwendung während des Implementierungsprozesses zu vermeiden.

Die Delegierten einigten sich mit der Zentralregierung auf die Einrichtung eines spezialisierten Lenkungsausschusses für Projektmanagement. Dieser Lenkungsausschuss ist für die Überwachung und Kontrolle des Projektfortschritts, die Gewährleistung der Transparenz im Ausschreibungsverfahren, die Budgetzuweisung und die Technologieüberwachung zur Sicherstellung der Projektqualität verantwortlich.

Die Delegierten betonten außerdem, dass es notwendig sei, negative Auswirkungen auf die Anwohner und die Umwelt zu minimieren. Um benachteiligte Haushalte zu vermeiden, ist es notwendig, eine umfassende Umweltverträglichkeitsstudie und -bewertung durchzuführen und gleichzeitig Abhilfemaßnahmen wie eine gerechte Entschädigung und eine angemessene Umsiedlung umzusetzen.

Delegierter Ha Sy Dong bekräftigte, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt nicht nur ein Symbol für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur sei, sondern auch Vietnams Entschlossenheit zur internationalen Integration und zu einer nachhaltigen Entwicklung zeige. Das Projekt erfordert eine enge Abstimmung zwischen den Abteilungen und Zweigstellen, den Konsens der Nationalversammlung und die Beteiligung sozialer Ressourcen.

Die Delegierten zeigten sich mit dem Projekt äußerst zufrieden und hofften, dass es bald erfolgreich umgesetzt werden und dem Land in vielerlei Hinsicht große Vorteile bringen würde.

Cam Nhung - Nguyen Ly

Quelle: https://baoquangtri.vn/dbqh-ha-sy-dong-tham-gia-thao-luan-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-189697.htm