Dies ist die Anweisung von Minister Tran Hong Minh auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Umsetzung des Plans für 2025 der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, die heute Nachmittag (25. Dezember) stattfand.
Viele Lichtblicke im maritimen Sektor
Verkehrsminister Tran Hong Minh lobte die Erfolge der Schifffahrtsindustrie im vergangenen Jahr und stellte fest, dass die vietnamesische Schifffahrtsbehörde viele herausragende Ergebnisse in puncto Führung und Leitung mit Fokus und Schlüsselpunkten erzielt habe.
Verkehrsminister Tran Hong Minh leitete die Konferenz (Foto: Ta Hai).
Die Qualität der maritimen Dienstleistungen wurde zunehmend verbessert, die Arbeit an der Erstellung von Rechtsdokumenten und Planungsprojekten wurde effektiv umgesetzt. Gleichzeitig gibt es in der maritimen Branche viele Lichtblicke in der digitalen Transformation.
Trotz der zahlreichen Schwankungen der Weltwirtschaft stieg der Gütertransport der Schiffsflotte um 3 %. Die Gewährleistung der maritimen Sicherheit sowie Such- und Rettungseinsätze und die Katastrophenhilfe werden wirksam durchgeführt.
Vietnam hält seine Flotte weiterhin auf der weißen Liste und trägt damit zur Stärkung der Position der Schifffahrtsindustrie auf der internationalen Bühne bei. Sowohl die Einnahmen als auch die Zahlungen des Staatshaushalts stiegen. Die Auszahlungen beliefen sich bisher auf rund 2.800 Milliarden VND, also auf 96 %.
Der Minister forderte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, in der kommenden Zeit weiterhin Institutionen zu perfektionieren und Rechtsdokumente zu überprüfen, um sie im Jahr 2025 zu ergänzen und zu perfektionieren und sicherzustellen, dass das Rechtssystem der Realität entspricht und günstige Bedingungen für Unternehmen schafft.
Minister Tran Hong Minh bewertete die Bedeutung der Ausbaggerung von Wasserstraßen und der Investition in die öffentliche Infrastruktur und schlug vor, dass die zuständigen Ministerien und Zweigstellen aufmerksam sein, die Entwicklung öffentlicher Investitionen im maritimen Sektor in Erwägung ziehen und entsprechende Orientierungen entwickeln sollten.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde muss außerdem ihr Management stärken, die Sicherheit insbesondere während der Feiertage und des chinesischen Neujahrsfestes gewährleisten und versuchen, bei der Suche und Rettung auf See gute Arbeit zu leisten.
„Wenn die Rettungsausrüstung verschleißt, muss in sie investiert, sie modernisiert und repariert werden, um die Sicherheit zu gewährleisten und die zugewiesenen Aufgaben gut zu erfüllen. Bei Bedarf muss neue Ausrüstung angeschafft werden“, betonte der Minister.
Überblick über die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Umsetzung des Plans für 2025 der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde (Foto: Ta Hai).
Die Leiter des Verkehrsministeriums forderten die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, die digitale Transformation aktiver und stärker voranzutreiben und bei der Verwaltung maritimer Aktivitäten IT und künstliche Intelligenz einzusetzen. Für Hafenunternehmen ist es notwendig, die IT während des Be- und Entladevorgangs zu aktualisieren, um die Wartezeit der Schiffe im Hafen zu verkürzen.
Insbesondere müssen wir weiterhin bilaterale und multilaterale Transportabkommen prüfen und sie den zuständigen Behörden zur Genehmigung und Unterzeichnung vorlegen, um die Position Vietnams auf der internationalen Bühne zu stärken.
„Der maritime Sektor muss Verbindungen fördern und von Ländern lernen, die Erfahrung im Bau und der Entwicklung von grünen Häfen, intelligenten Häfen usw. haben, um Vietnams Verpflichtungen zum Umweltschutz nachzukommen“, betonte Minister Tran Hong Minh.
Der Minister wies außerdem darauf hin, dass es bei der Inspektions-, Untersuchungs-, Überwachungs- und Präventionsarbeit im Bereich der negativen Korruption notwendig sei, Standards umzusetzen und negative Dinge nicht zuzulassen.
Der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, Le Do Muoi, bekräftigte auf Anweisung des Ministers, dass er die ihm zugewiesenen Aufgaben in der kommenden Zeit noch effektiver umsetzen werde.
Der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, Le Do Muoi, betonte, dass die zugewiesenen Aufgaben in der kommenden Zeit effektiver umgesetzt werden (Foto: Ta Hai).
Laut Herrn Muoi hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde in der letzten Zeit Fragen und Empfehlungen von Unternehmen im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben stets umgehend beantwortet und den zuständigen Behörden Meldung erstattet, wenn ihre Befugnisse überschritten wurden.
Insbesondere im Hinblick auf die Ausbaggerungsarbeiten in den Schifffahrtskanälen forderte der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde die Unternehmen auf, sich mit der Behörde und dem Verkehrsministerium abzustimmen, um mit den Gemeinden Rücksprache zu halten und die Bereitstellung von Standorten für die Ablagerung des Baggerguts zu erleichtern. Bei einem Containerrückstau müssen sich Unternehmen außerdem mit den entsprechenden Einheiten abstimmen, um Lösungen zu koordinieren.
Mehr als 860 Millionen Tonnen Güter werden 2024 durch Seehäfen transportiert
Zuvor hatte die vietnamesische Seefahrtsbehörde mitgeteilt, dass das Volumen der Güter, die im Jahr 2024 durch Vietnams Seehafensystem transportiert werden, voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen wird, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Die Frachtproduktion in TEU stieg um 21 % und wird auf schätzungsweise 29,9 Millionen TEU geschätzt.
Die Zahl der Schiffe, die im Jahr 2024 Seehäfen passieren, wird auf 102.670 geschätzt, was einem Anstieg von 2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Die Zahl der Binnenschiffsfahrzeuge, die im Jahr 2024 Seehäfen passieren, wird auf 380.100 geschätzt, was einem Anstieg von 8 % entspricht.
Das Warenaufkommen in Seehäfen hat in letzter Zeit zugenommen (Foto: Ta Hai).
Im vergangenen Jahr wurde das Volumen der von der vietnamesischen Schiffsflotte transportierten Güter, die die vietnamesischen Seehäfen passierten, im Jahr 2024 auf 140,9 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Allein die Containerfracht erreichte 3,04 Millionen TEU, ein Anstieg von 11 %.
Die unter vietnamesischer Flagge fahrende Flotte hat, mit Ausnahme einiger Spezialschiffe für den Transport von Flüssiggas und Zement in Massen, nahezu 100 % der inländischen Fracht auf dem Seeweg abgewickelt. Über die Marktanteile im Import- und Exportfrachtbereich. Der Marktanteil der vietnamesischen Schiffsflotte liegt zwischen 2019 und 2024 zwischen 5 und 8,25 %, im Durchschnitt also bei 6,4 %/Jahr. Ausländische Reedereien decken über 90 % des Marktanteils bei Import- und Exportgütern ab.
Im Dezember 2024 betrug die Gesamtzahl der im vietnamesischen nationalen Schiffsregister registrierten Schiffe und Fahrzeuge 1.490.
Davon besteht die Seeflotte aus 1.430 Schiffen (der Rest sind andere Verkehrsmittel) mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 11,367 Millionen Tonnen und einem Gesamtbruttogewicht von etwa 6,8 Millionen (davon gibt es 956 Transportschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von etwa 10,5 Millionen Tonnen und einem Gesamtbruttogewicht von etwa 6,2 Millionen).
Das Durchschnittsalter der Transportflotte beträgt 17,4 Jahre. Davon umfasst die gesamte Massengutfrachterflotte 660 Schiffe mit einem Durchschnittsalter von 17,6 Jahren. 43 Containerschiffe, Durchschnittsalter 18,5 Jahre; Öl- und Chemikalientanker 164 Schiffe, Durchschnittsalter 18,8; 21 Flüssiggastanker, Durchschnittsalter 24,2; Passagierschiffe 66 Schiffe, Durchschnittsalter 9,5.
In seinem Kommentar zum Jahr 2025 sagte Nguyen Dinh Viet, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, dass sich die Inlandswirtschaft weiterhin in einem positiven Erholungstrend befinde, da die Weltlage weiterhin von zahlreichen komplizierten Entwicklungen und politischen und bewaffneten Konflikten an vielen Orten der Welt geprägt sei. Doch die Schwierigkeiten und Herausforderungen sind nach wie vor sehr groß, da das Wetter und Naturkatastrophen ungewöhnlich und schwer vorhersehbar sind.
In diesem Zusammenhang schlug Herr Viet vor, dass das Verkehrsministerium in der kommenden Zeit die Bereitstellung von ausreichend Kapital für die Umsetzung von Projekten im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 in Erwägung ziehen sollte.
Gleichzeitig soll die Entwicklung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030 geleitet und die Kapitalquellen ausgeglichen und geordnet werden, um Investitionen vorzubereiten und so die Umsetzung von Projekten zu organisieren, insbesondere von Projekten zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln sowie von Projekten zur Beseitigung von Engpässen in der maritimen Infrastruktur.
Gleichzeitig forderte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde das Verkehrsministerium auf, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um gemäß dem Regierungserlass Nr. 57/2024 zur Verwaltung von Baggerarbeiten in Hafengewässern und Binnenwasserstraßen bald die Gebiete und Standorte für die Annahme von Baggergut an Land und die Ablagerung von Baggergut auf See bekannt zu geben.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm
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