Unmittelbar nach den Neujahrsfeiertagen forderten die Investoren die Bauunternehmer dringend auf, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen und Überstunden zu leisten, um im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) die Nord-Süd-Schnellstraße bald anzuschließen.
Drei Projekte zur Fertigstellung am 30. April
Zum Abschluss der Feiertage zum chinesischen Neujahrsfest 2025 gab es für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Abschnitt Vung Ang – Ham Nghi bereits zu Jahresbeginn gute Nachrichten: Die Bauleistung erreichte fast 80 % des Vertragswerts und war damit 0,31 % schneller als geplant.
Gleich nach Tet herrschte auf den Baustellen der Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße wieder reges Treiben: „3 Schichten, 4 Bautrupps“ sorgten für Baufortschritte. (Im Bild: Die Van Phong-Nha Trang Expressway setzt alle Punkte gleichzeitig um und ist bereit, am 30. April 2025 die Ziellinie zu erreichen). Foto: Ta Hai.
Laut Herrn Nguyen Khac Trung, dem leitenden Direktor des Projekts, gibt es auf der Projektsite während der Tet-Feiertage immer noch 8 Baustellen mit fast 100 Ingenieuren, Arbeitern, mehr als 60 Lokomotiven und Geräten (etwa 20 % im Vergleich zum Normalfall).
Bisher wurden große Engpässe wie die Räumung des Geländes, die Verlegung von 220-kV- und 500-kV-Stromleitungen sowie die Verfahren zur Genehmigung von Minen für besonderes Material von den zuständigen Behörden der Provinz Ha Tinh im Wesentlichen behoben. Der Projektvorstand weist die Auftragnehmer entschlossen an, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt bis zum 30. April abzuschließen.
Herr Hoang Chien Thang, Exekutivdirektor des Autobahnprojekts Bai Vot – Ham Nghi, der während der gesamten Tet-Zeit 60 % der Bauarbeiter im Einsatz hält, sagte, dass die Bauleistung des Projekts derzeit etwa 73 % des Vertragswerts erreicht habe.
„Direkt nach Tet forderte der Investor die Bauunternehmer auf, ‚3 Schichten, 4 Teams‘ zu mobilisieren, damit sie wie gewohnt arbeiten können. Die größte Herausforderung besteht derzeit darin, dass es in der Provinz Ha Tinh sehr viel regnet. Wir verfolgen dies genau, um den Bau entsprechend flexibel zu planen und sind entschlossen, das Projekt bis zum 30. April abzuschließen“, sagte Herr Thang.
Bis zum Jahr 2024, direkt nach den Tet-Feiertagen, wird eine Bauleistung von etwa 90 % des Vertragswerts erreicht. Gleichzeitig werden an der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang die restlichen Punkte umgesetzt, sodass die Fertigstellung am 30. April 2025 geplant ist.
Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagementgremiums 7, sagte, der Investor habe die an den beiden Hauptabschnitten (Km 285.000 – Km 298.000 und Km 298.000 – Km 368.350) durchzuführenden Arbeiten klar identifiziert.
Was interne Angelegenheiten betrifft, führt der Vorstand proaktiv und parallel entsprechende Verfahren gemäß den Vorschriften durch. Weisen Sie Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater an, sich auf die Fertigstellung der Fertigstellungsdokumente zu konzentrieren, um die nächsten Schritte einzuleiten, abzunehmen und so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.
Fokus auf die Behandlung schwacher Böden
Da es sich um eines der Projekte handelt, dessen Bauergebnisse den Plan übertrafen und bei dem die Leistung mehr als 68 % (fast 1 %) erreichte, sagte Herr Ho Xuan Thang, Exekutivdirektor des Chi Thanh – Van Phong-Projekts, dass der Fertigstellungstermin des Projekts aufgrund der tatsächlichen Bauarbeiten an Standorten mit schwachem Boden sorgfältig bedacht worden sei.
Bau der zweiten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Quang Ngai.
Konkret sollen bis September 2025 33 Kilometer Straße, die nicht auf Setzungen warten müssen, mit Asphaltbeton fertiggestellt werden. Für den noch abzusenkenden Gleisbettabschnitt (15 km) ist der Zielzeitpunkt Dezember 2025.
Tunnelprojekt (Tuy An-Tunnel, zunächst wird eine Tunnelröhre genutzt) am 30. September 2025 abgeschlossen. Der Fertigstellungstermin des Brückenprojektes auf der Strecke ist der 30. Juni 2025.
Der Grund, warum der Fortschritt im Bereich der Weichbodenbehandlung nicht verkürzt werden kann, liegt darin, dass sich die Zeit für die Erteilung einer Lizenz zur Bodenausbeute in der Mine gemäß dem Sondermechanismus verlängert, und zwar 10-12 Monate langsamer als geplant. Im Jahr 2024 wird die Regenzeit erneut andauern und die Minen müssen ihren Betrieb von Mitte Oktober bis Dezember vorübergehend einstellen…
Um die Frist von 2025 einzuhalten, müssen die Arbeiten zur Behandlung schwacher Böden bis März dieses Jahres abgeschlossen sein. Zusätzlich zu Überstunden setzt der Auftragnehmer eine Reihe von Lösungen um, wie z. B.: Hinzufügen von Maschinen und Geräten mit großer Kapazität zum Bohren und Sprengen von Gestein; Überwachen und beobachten Sie die Setzung, um zu entscheiden, ob die Ladezeit für Abschnitte mit früher Setzung früher beendet werden soll, und um so Elemente für den Straßenunterbau umzusetzen …
Proaktive Materialquelle
Als einer der Abschnitte mit einer relativ hohen Rate an schwacher Bodenbehandlung werden auch die beiden Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekte, der Abschnitt Can Tho – Ca Mau, auf Lösungen und Zeitoptimierung hin berechnet.
Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass die Belastung und Behandlung von schwachem Boden zu den wichtigsten Aufgaben gehörte, die während des kürzlichen chinesischen Neujahrs organisiert wurden.
Vom 25. Januar bis zum 1. Februar 2025 haben Bauunternehmer im Abschnitt Can Tho – Hau Giang den Straßenbelag verdichtet und fast 14.000 m3 aufgefüllt. im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau beträgt es mehr als 29.000 m3.
Laut Herrn Tuan beträgt die Sandmenge, die bisher auf die Baustelle gebracht wurde, etwa 12,6 Millionen m3 (einschließlich Flusssand und Seesand). Die Bauunternehmer mobilisierten außerdem fast 600.000 m3 Gestein, um den Sand zu ersetzen und so die Bauarbeiten zu beschleunigen.
Dafür müssen von jetzt an bis Ende März knapp 2 Millionen Kubikmeter Sand und Gestein mobilisiert werden. Derzeit ist die Förderkapazität der Minen noch begrenzt und beträgt nur etwa 25.000 – 26.000 m3/Tag, obwohl der Bedarf doppelt so hoch ist. Einige Bauunternehmer haben trotz des höheren Einkaufspreises damit begonnen, importierten Sand aus Kambodscha für den Bau zu mobilisieren.
Der Investor hat vorgeschlagen, die Ausbeutung von drei Sandminen, deren Abbau im Jahr 2024 eingestellt wurde, wiederaufzunehmen, und die Genehmigung der Regierung der Provinz An Giang erhalten. Es wird erwartet, dass die Verfahren im Februar abgeschlossen sein werden und der Abbau im März 2025 wieder aufgenommen werden kann.
In der Provinz Dong Thap wurde außerdem der Antrag zur Erhöhung der Reserven von drei Minen eingereicht. Die Gemeinde prüft die Verfahren und schließt sie im Februar 2025 ab.
„Wenn im März ausreichend Materialien vorhanden sind, werden die Entladearbeiten voraussichtlich von März bis Ende September stattfinden. Danach wird der Auftragnehmer den Bau beschleunigen, um die Fertigstellung im Jahr 2025 zu erreichen“, informierte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.
Laut dem Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) werden von den insgesamt 12 Teilprojekten, die in Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße umgesetzt werden, 10 Teilprojekte (Gesamtlänge 610 km) von Ha Tinh nach Khanh Hoa grundsätzlich im Zeitplan liegen.
Für die beiden Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau (111 km lang) muss sich das Projektmanagementgremium von My Thuan eng mit den anliegenden Minen abstimmen, um die Abbaukapazität planmäßig sicherzustellen, proaktiv nach Sandquellen zu suchen und die Konstruktionslösungen anzupassen, um die Ladezeit und die Wartezeit bis zur Erschließung zu verkürzen.
„Der Verkehrsminister hat den Investor angewiesen, sich mit Beratern und Bauunternehmern abzustimmen, um flexible Lösungen anzuwenden, darunter auch Zwangsladelösungen, sodass der Plan zur Behandlung schwacher Böden und der Gesamtfortschritt des Projekts nicht durch das Warten auf Sand verzögert werden“, sagte der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm
Kommentar (0)