Das Projekt wird mit dem alten Suezkanal verglichen.

Ägypten Unter der Leitung vieler Pharaonen entstand der Kanal, der den Nil mit dem Roten Meer verband und bis ins 8. Jahrhundert existierte.

Der Standort des Pharaonenkanals. Foto: Weltkarten online

Der Suezkanal mag ein Wunderwerk der modernen Ingenieurskunst sein, doch Wasserwege, die Schiffen die Fahrt ermöglichen, werden seit der Antike gegraben, sogar durch die Wüsten Nordafrikas. Der Suezkanal ist die jüngste von mehreren künstlichen Wasserstraßen, die durch Ägypten verlaufen. Sie wurden zu verschiedenen Zeiten unter der Leitung ägyptischer Pharaonen gegraben und verbanden laut Amusing Planet das Rote Meer mit dem Nil und nicht mit dem Mittelmeer wie die moderne Version.

Laut Aristoteles ging der erste Versuch, einen Kanal zwischen dem Roten Meer und dem Nil zu bauen, vom legendären ägyptischen Pharao Sesostris aus. Aristoteles berichtet auch, dass der Kanalbau gestoppt wurde, als der Pharao feststellte, dass der Meeresspiegel höher lag als das Land. Er befürchtete, dass durch die Verbindung des Nils mit dem Roten Meer Salzwasser in den Fluss zurückfließen und Ägyptens wichtigste Wasserquelle zerstören würde.

Den griechischen Historikern Strabo und Diodorus Siculus zufolge wurden die Arbeiten am Kanal nach Sesostris unter Necho II. im späten 6. Jahrhundert v. Chr. fortgesetzt, doch erlebte er die Fertigstellung des Kanals nicht mehr. Darius der Große folgte dann Necho II. nach. Wie Sesostris stellte er jedoch den Bau in der Nähe des Roten Meeres ein, nachdem er gehört hatte, dass der Meeresspiegel des Roten Meeres höher sei und das Land überfluten würde, wenn der Kanal geöffnet würde. Schließlich war es Ptolemaios II., der den Kanal fertigstellte, der den Nil mit dem Roten Meer verband. Laut Strabo war der Kanal fast 50 m breit und tief genug, um große Schiffe aufzunehmen. Das Projekt beginnt im Dorf Phacusa, verläuft über den Bittersee und mündet in den Persischen Golf in der Nähe der Stadt Kleopatris.

Dem Historiker Herodot zufolge wurde der Kanal jedoch von Darius fertiggestellt und war breit genug, damit zwei Triremen in entgegengesetzte Richtungen fahren konnten. Vor der Zeit des Darius gab es möglicherweise eine natürliche Wasserstraße zwischen dem Bittersee und dem Roten Meer, die jedoch durch Schlamm blockiert war. Darius mobilisierte eine riesige Armee von Sklaven, um den Schlamm zu beseitigen und die Wasserwege wieder befahrbar zu machen. Er war mit den Ergebnissen so zufrieden, dass er eine Beschreibung seiner Leistung in rosa Granit eingravieren ließ.

Im späten 19. Jahrhundert entdeckten Forscher eine Stele namens „Pitom-Stein“. Sie lieferte den Beweis, dass Ptolemäus in der Heroopolitan-Bucht im Roten Meer eine Schleuse mit Schleusentoren errichtet hatte, die Schiffen die Durchfahrt ermöglichte und gleichzeitig verhinderte, dass sich Salzwasser aus dem Roten Meer mit Süßwasser im Kanal vermischte.

Der Kanal bestand bis ins 8. Jahrhundert, bis er im Jahr 767 vom abbasidischen Kalifen al-Mansur blockiert wurde, um zu verhindern, dass Feinde und Rebellen den Kanal für den Transport von Soldaten und Vorräten von Ägypten nach Arabien nutzten. Aufgrund mangelnder Instandhaltung verengte sich der Kanal allmählich und verschwand in der Wüste.

Der Kanal wurde 1798 von Napoleon während eines französischen Feldzugs in Ägypten und Syrien wiederentdeckt. Napoleon strebte den Bau des Kanals an, weil Frankreich, wenn er wiederaufgebaut werden könnte, ein Monopol auf den Handel mit Indien erlangen würde. Mit diesem Entwurf wies Napoleon den Bauingenieur Jacques-Marie Le Pére an, das Gelände des Isthmus von Suez zu vermessen und nach Spuren eines alten Kanals zu suchen.

Le Pére und seine Kollegen verfolgten schließlich die Route des „Kanals der Pharaonen“ vom Roten Meer bis zum Nil. Als Napoleon später Kaiser wurde, bat er seinen Chefingenieur, eine Möglichkeit zur Wiedereröffnung des Kanals zu finden. Doch wie die Pharaonen vor 2.000 Jahren teilte er Napoleon mit, dass das Rote Meer höher liege als das Mittelmeer und dass Schleusen gebaut werden müssten, um den Rückfluss zu verhindern. Erst 50 Jahre später, im Jahr 1859, begann der Bau des Suezkanals.

An Khang (laut Amusing Planet )

Quellenlink: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html