„Es sind die Menschen, die die Lösung des Logistikproblems finden“

Unsere Partei unter Präsident Ho Chi Minh an der Spitze nahm die „Herausforderung“ der französischen Kolonialisten auf dem Schlachtfeld von Dien Bien Phu an und plante alle Vorbereitungen für diesen historischen Feldzug sorgfältig. Als zentrale Aufgaben wurden insbesondere die Logistik, der Transport militärischer Vorräte und die Öffnung von Straßen identifiziert.

„Es sind die Menschen, die die Lösung des logistischen Problems finden“ Mit vielen kreativen Mitteln transportierten die Menschen Zehntausende Tonnen Lebensmittel, um die siegreiche Dien-Bien-Phu-Kampagne zu unterstützen. (Foto aufgenommen im Dien Bien Phu Historical Victory Museum).

„Wie lange kann die Viet Minh ihre Kampfstärke in Dien Bien Phu aufrechterhalten?“ Diese Frage stellten sich die französischen Militärführer, als sie feststellten, dass „Viet Minh in der Lage sein würde, Dien Bien Phu anzugreifen“. Durch eine auf konkreten Zahlen basierende Analyse kamen sie zu dem Schluss: Sie (unsere Armee – PV) haben 7.000 Soldaten, die 400 km von den rückwärtigen Stützpunkten und etwa 600 – 700 km von den chinesischen Grenzübergängen entfernt kämpfen, wo die Logistik bereitgestellt wird. Zehntausende Tonnen Munition und Lebensmittel mussten mit 500 Lastwagen auf der einzigen Straße, dem Highway 41, transportiert werden, der durch häufige Bombenangriffe aus der Luft beschädigt war. Ein Infanteriebataillon benötigt täglich 1.000 kg Reis, das sind 30 Tonnen pro Monat oder 15 Lastwagen für 20 Tage. Um die Truppen zu versorgen, müssen also 300 Lastwagen mobilisiert werden, also alle Lastwagen, die die Viet Minh bekommen können. Neben Lebensmitteln mussten die Viet Minh auch Munition, Sprengstoff, Benzin, Medikamente und alles andere transportieren, was eine kampffähige Armee benötigte. Außerdem muss mit Verzögerungen gerechnet werden, weil die einzige Straße häufig bombardiert wird und Material transportiert werden muss, um die beschädigten Abschnitte zu reparieren und wiederherzustellen. Daher benötigten die Viet Minh mindestens 2.000 Lastwagen, um Tonnen von Lebensmitteln, Straßenreparaturwerkzeuge, Tausende Kubikmeter Benzin und Tausende Tonnen Munition zu transportieren.

Die Berechnungen der Franzosen waren nicht unangemessen. In Wirklichkeit war die Vorbereitung von Lebensmitteln und Munition für die Dien-Bien-Phu-Kampagne nicht einfach, wenn nicht sogar äußerst schwierig. Das Schlachtfeld lag 500 bis 600 Kilometer vom Hinterland entfernt, in zerklüftetem Berggelände, mit beschädigten Straßentransportwegen, ohne Wasserwege, mit unbeständigem Wetter, geringer Bevölkerungsdichte und einer armen und rückständigen Wirtschaft …

Angesichts dieser Herausforderung waren Präsident Ho Chi Minh und das Politbüro entschlossen: „Das gesamte Volk, die gesamte Partei und die Regierung müssen unbedingt ihre ganze Kraft aufbringen, um Dien Bien Phu zu unterstützen, und müssen unbedingt alles Notwendige tun, um in diesem Feldzug einen totalen Sieg zu erringen.“ Gleichzeitig beschloss die Regierung, den Central Front Supply Council unter Vorsitz des stellvertretenden Premierministers Pham Van Dong sowie Front Supply Councils auf allen Ebenen zu gründen.

Unter der Losung „Alles für die Front, alles für den Sieg“ wurden ab Anfang Dezember 1953 mit Hochdruck und großer Intensität die Vorbereitungen für die strategische Entscheidungsschlacht bei Dien Bien Phu durchgeführt. Insbesondere die Organisation des Ferntransports aus den Freihandelszonen nach Dien Bien Phu wurde vom Politbüro und der Zentralen Militärkommission genau geregelt: Der Frontversorgungsrat war für den Transport von Nahrungsmitteln und Proviant sowie die Entsendung von Arbeitskräften an die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung zuständig (Richtung von Viet Bac zur Lieferung in Ba Khe; Richtung von Interzone 3 und Interzone 4 zur Lieferung in Suoi Rut). Die Generalabteilung für Nachschub ist für den Transport von Waffen, Munition, Treibstoff usw. nach Ba Khe und die anschließende Übergabe an die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung verantwortlich. Die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung war für den Transport von Ba Khe, Suoi Rut nach Dien Bien Phu zuständig. Organisieren Sie gleichzeitig Reservelager rund um die Stadt Son La und Zentrallager zwischen Kilometer 31 und Kilometer 87 der Straße Tuan Giao – Dien Bien Phu. Darüber hinaus fielen die Reparatur und Instandhaltung der Straßen von Ba Khe über Viet Bac (etwa 300 km lang) und Suoi Rut zu den Freizonen der Interzonen 3 und 4 in die Zuständigkeit des Front Supply Council. Ab Ba Khe, Suoi Rut und darüber waren die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung sowie das Regionale Parteikomitee und das Nordwestliche Widerstandskomitee verantwortlich.

Der Straßenbau wurde von der Zentralen Militärkommission und dem Generalkommando als Schwerpunkt der Vorbereitungsarbeiten identifiziert. Die Straße von Tuan Giao nach Dien Bien Phu ist über 80 km lang und eng, es gibt viele Erdrutsche und über 100 große und kleine Brücken sind kaputt. Wenn wir wollen, dass die Fahrzeuge und die Artillerie der Division 351 Dien Bien Phu erreichen, müssen wir diese Straße schnell öffnen. Daher wurden zwei Infanterieregimenter und das 151. Pionierregiment mobilisiert, um Tag und Nacht zu arbeiten. Nach großen Anstrengungen wurde die Straße von Tuan Giao nach Dien Bien Phu eröffnet. Allerdings wurde auch die einzige Straße nach Dien Bien Phu zum Ziel heftiger feindlicher Angriffe, was zu zahlreichen Transport- und Reisehindernissen führte.

Anfang Januar 1954, während dringend Munition und Reis transportiert wurden, betrat die 351. Artilleriedivision die Route Tuan Giao – Dien Bien Phu. Auf der Straße muss der Artillerie Vorrang eingeräumt werden. Die Zentrale Militärkommission und der Generalstab müssen ein Straßenkommando organisieren, die Marschzeiten jeder Einheit sowie das Verstecken von Fahrzeugen und Artillerie an vorübergehenden Haltestellen streng regeln. Dank der sorgfältigen Organisation und Zeitberechnung wurde weder der Artilleriezug der Armee beeinträchtigt, noch wurde die Zeit und Mühe der Arbeiter verschwendet.

Als die Truppen und die Artillerie die Schlachtfelder rund um das Dien-Bien-Phu-Becken erreichten, waren daher genügend Kugeln und Reis vorhanden, um für den Tag der Schießerei bereit zu sein.

Der Autor Jean Pouget zeichnete in seinem Werk „General Navarre und die Schlacht von Dien Bien Phu“ ein lebendiges Bild der Versorgungsroute zum Schlachtfeld von Dien Bien Phu: „Mit kleinen Körben, Hacken und Schaufeln bewaffnet füllten sie (die Arbeiter – PV) im Schein von Fackeln Bombenkrater. Nichts konnte ihre Arbeit behindern: Müdigkeit, Hunger, Kälte, Krankheit und sogar Zeitbomben oder mit Sprengfallen versehene „Schmetterlingsbomben“, die beim leichtesten Kontakt sofort explodierten. Nichts konnte den Strom von Reis und Munition aufhalten, der die ganze Nacht lang langsam zur Festung des französischen Imperialismus zurückfloss. Jede Nacht transportierten Zehntausende von Menschen, schwarz wie Ameisen, Versorgungsgüter auf dieser heiligen Route. Als die Morgendämmerung anbrach und französische Flugzeuge hochflogen, um Fotos zu machen, war die Straße menschenleer; die Piloten konnten nur die durch Bomben beschädigten Abschnitte deutlich erkennen, die inzwischen repariert worden waren.“

Nach dem Zusammenbruch der Festung Dien Bien Phu sagte General Vo Nguyen Giap in einem Interview mit dem französischen Journalisten Jean Ferran (veröffentlicht in Paris Match Nr. 370, 12. Mai 1956): „Die Franzosen haben sich mit Bedacht für das Dien Bien Phu-Tal entschieden. Sie haben die Vor- und Nachteile sorgfältig abgewogen. Sie haben vernünftige Berechnungen angestellt: Dien Bien Phu ist sehr weit von den Stützpunkten der Viet Minh-Armee und auch von den französischen Stützpunkten entfernt. Aber die Franzosen werden das Problem mit Luftstreitkräften lösen. Die vietnamesische Armee verfügt nicht über Flugzeuge. Sie kann sich nicht selbst mit Lebensmitteln versorgen. Solche Berechnungen sind sehr vernünftig.“ Allerdings: „Rationales Kalkül ist noch nicht wertvoll. Es sind die Menschen, die die Lösung des logistischen Problems finden.“ Aus diesem Grund wurde der historische Sieg von Dien Bien Phu vom Volk unterstützt. Es ist eine bewiesene Wahrheit.

Artikel und Fotos: Le Phuong

(Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch „Dien Bien Phu – ein goldener Meilenstein der Ära“, Verlag für Information und Kommunikation; Buch „Chronologische Geschichte der Kommunistischen Partei Vietnams, Band III: Die Partei führt den Widerstand und den Aufbau der Nation (1945–1954)“, Nationaler Politikverlag).

Quelle