Unsere Partei unter Präsident Ho Chi Minh nahm die „Herausforderung“ der französischen Kolonialisten auf dem Schlachtfeld von Dien Bien Phu an und plante alle Vorbereitungen für diesen historischen Feldzug sorgfältig. Als zentrale Aufgaben wurden insbesondere die Logistik, der Transport militärischer Vorräte und der Bau von Straßen identifiziert.
Mit vielen kreativen Mitteln transportierten die Menschen Zehntausende Tonnen Nahrungsmittel, um die siegreiche Dien-Bien-Phu-Kampagne zu unterstützen. (Foto aufgenommen im Dien Bien Phu Historical Victory Museum).
„Wie lange kann die Viet Minh ihre Kampfstärke in Dien Bien Phu aufrechterhalten?“ Diese Frage stellte sich die französische Militärführung, als sie feststellte, dass „Viet Minh in der Lage wäre, Dien Bien Phu anzugreifen“. Durch eine auf konkreten Zahlen basierende Analyse kamen sie zu folgendem Schluss: Sie (unsere Armee – PV) haben 7.000 Soldaten, die 400 km von den hinteren Stützpunkten und etwa 600 – 700 km von den chinesischen Grenzübergängen entfernt kämpfen, wo die Logistik bereitgestellt wird. Zehntausende Tonnen Munition und Lebensmittel mussten mit 500 Lastwagen auf der einzigen Straße, dem Highway 41, transportiert werden, der durch häufige Bombenangriffe aus der Luft beschädigt war. Ein Infanteriebataillon benötigt täglich 1.000 kg Reis, das sind 30 Tonnen im Monat oder 15 Lastwagen für 20 Tage. Um die Truppen zu versorgen, müssen also 300 Lastwagen mobilisiert werden, oder alle Lastwagen, die die Viet Minh in die Finger bekommen können. Neben Lebensmitteln musste die Viet Minh auch Munition, Sprengstoff, Benzin, Medikamente und alles andere transportieren, was eine kampffähige Armee brauchte. Außerdem muss mit Verzögerungen gerechnet werden, weil die einzige Straße häufig bombardiert wird und Material transportiert werden muss, um die beschädigten Abschnitte zu reparieren und wiederherzustellen. Deshalb benötigten die Viet Minh mindestens 2.000 Lastwagen, um Tonnen von Lebensmitteln, Straßenreparaturwerkzeuge, Tausende Kubikmeter Benzin und Tausende Tonnen Munition zu transportieren.
Die Berechnungen der Franzosen waren nicht unvernünftig. In Wirklichkeit war die Vorbereitung von Nahrungsmitteln und Munition für den Dien-Bien-Phu-Feldzug nicht einfach, wenn nicht sogar äußerst schwierig. Das Schlachtfeld befand sich 500 bis 600 Kilometer vom Hinterland entfernt, in zerklüftetem Gebirgsterrain mit beschädigten Motortransportwegen, ohne Wasserwege, mit unbeständigem Wetter, geringer Bevölkerungsdichte und einer armen und rückständigen Wirtschaft …
Angesichts dieser Herausforderung waren Präsident Ho Chi Minh und das Politbüro entschlossen: „Das gesamte Volk, die gesamte Partei und die Regierung müssen unbedingt ihre ganze Kraft aufbringen, um Dien Bien Phu zu unterstützen, und müssen unbedingt alles Notwendige tun, um in diesem Feldzug einen totalen Sieg zu erringen.“ Gleichzeitig beschloss die Regierung die Gründung eines Zentralen Frontversorgungsrates unter Vorsitz des stellvertretenden Premierministers Pham Van Dong sowie von Frontversorgungsräten auf allen Ebenen.
Unter der Parole „Alles für die Front, alles für den Sieg“ wurden ab Anfang Dezember 1953 die Vorbereitungen für die strategische Entscheidungsschlacht bei Dien Bien Phu zügig und aktiv durchgeführt. Insbesondere die Organisation des Ferntransports von den Freihandelszonen nach Dien Bien Phu wurde vom Politbüro und der Zentralen Militärkommission genau geregelt: Der Front Supply Council war für den Transport von Nahrungsmitteln und Proviant sowie für die Entsendung von Arbeitskräften an die Front Supply General Department verantwortlich (Anweisung von Viet Bac zur Lieferung nach Ba Khe; Anweisung von Interzone 3 und Interzone 4 zur Lieferung nach Suoi Rut). Die Generalabteilung für Nachschub ist für den Transport von Waffen, Munition, Treibstoff usw. nach Ba Khe und die anschließende Übergabe an die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung verantwortlich. Die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung war für den Transport von Ba Khe, Suoi Rut nach Dien Bien Phu verantwortlich. Organisieren Sie gleichzeitig Reservelager rund um die Stadt Son La und Zentrallager zwischen Kilometer 31 und Kilometer 87 auf der Straße Tuan Giao – Dien Bien Phu. Darüber hinaus fielen die Reparatur und Instandhaltung der Straßen von Ba Khe über Viet Bac (ca. 300 km lang) und Suoi Rut zu den Freihandelszonen der Interzonen 3 und 4 in die Zuständigkeit des Front Supply Council. Ab Ba Khe und Suoi Rut waren die Generalabteilung für Vorwärtsversorgung, das regionale Parteikomitee und das Nordwest-Widerstandskomitee verantwortlich.
Der Straßenbau wurde von der Zentralen Militärkommission und dem Generalkommando als Schwerpunkt der Vorbereitungsarbeiten identifiziert. Die Straße von Tuan Giao nach Dien Bien Phu ist über 80 km lang und eng, es gibt viele Erdrutsche und über 100 große und kleine Brücken sind kaputt. Wenn wir wollen, dass die Fahrzeuge und die Artillerie der Division 351 Dien Bien Phu erreichen, müssen wir diese Straße schnell öffnen. Daher wurden zwei Infanterieregimenter und das 151. Pionierregiment mobilisiert, um Tag und Nacht zu arbeiten. Nach großen Anstrengungen wurde die Straße von Tuan Giao nach Dien Bien Phu eröffnet. Allerdings wurde auch die einzige Straße nach Dien Bien Phu zum Ziel heftiger feindlicher Angriffe, was zu zahlreichen Transport- und Reisehindernissen führte.
Anfang Januar 1954, als dringend Munition und Reis transportiert werden mussten, betrat die 351. Artilleriedivision die Route Tuan Giao – Dien Bien Phu. Auf der Straße muss der Artillerie Vorrang eingeräumt werden. Die Zentrale Militärkommission und der Generalstab müssen ein Straßenkommando organisieren, die Marschzeiten jeder Einheit sowie das Verbergen von Fahrzeugen und Artillerie bei vorübergehenden Stopps streng regeln. Dank der sorgfältigen Organisation und Zeitberechnung wurde der Artillerieabzug der Armee nicht beeinträchtigt und es kam zu keiner Zeit- und Kraftverschwendung der Arbeiter.
Als die Truppen und die Artillerie die Schlachtfelder rund um das Dien-Bien-Phu-Becken erreichten, waren daher für den Schießtag genügend Kugeln und Reis vorhanden.
Der Autor Jean Pouget zeichnete in seinem Werk „General Navarre und die Schlacht von Dien Bien Phu“ ein anschauliches Bild der Versorgungsroute zum Schlachtfeld von Dien Bien Phu: „Mit kleinen Körben und Schaufeln bewaffnet füllten sie (die Arbeiter – PV) im Licht von Fackeln Bombenkrater. Nichts konnte ihre Arbeit aufhalten: Müdigkeit, Hunger, Kälte, Krankheit und sogar Zeitbomben oder Sprengfallen, sogenannte „Schmetterlingsbomben“, die bei leichter Berührung sofort explodierten. Nichts konnte den Strom von Reis und Munition stoppen, der über Nacht langsam in die Hochburg des französischen Imperialismus zurückkehrte. Jede Nacht transportieren Zehntausende von Menschen, schwarz und zusammengedrängt wie Ameisen, Hilfsgüter auf der heiligen Route. Am Morgen flog das französische Flugzeug hoch, um Fotos zu machen, doch die Straße war menschenleer. Der Pilot konnte nur deutlich erkennen, dass die durch Bomben beschädigten Abschnitte repariert worden waren.
Nach dem Zusammenbruch der Festung Dien Bien Phu sagte General Vo Nguyen Giap in einem Interview mit dem französischen Journalisten Jean Ferran (veröffentlicht in Paris Match, Ausgabe 370, 12. Mai 1956): „Die Franzosen haben das Dien Bien Phu-Tal mit Bedacht ausgewählt.“ Sie haben die Vor- und Nachteile sorgfältig abgewogen. Ihre Berechnung war richtig: Dien Bien Phu war sehr weit von den Stützpunkten der Viet Minh-Armee und auch weit von den französischen Stützpunkten entfernt. Aber Frankreich wird das Problem mit Luftstreitkräften lösen. Die vietnamesische Armee hatte keine Flugzeuge. Sie können nicht für sich selbst sorgen. Eine solche Berechnung ist sehr vernünftig.“ Allerdings: „Eine sinnvolle Berechnung ist noch nicht sinnvoll. Es sind die Menschen, die die Lösung des logistischen Problems finden.“ Aus diesem Grund wurde der historische Sieg von Dien Bien Phu vom Volk unterstützt. Es ist eine bewiesene Wahrheit.
Artikel und Fotos: Le Phuong
(Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch „Dien Bien Phu – ein goldener Meilenstein der Ära; Verlag für Information und Kommunikation; Buch „Chronologische Geschichte der Kommunistischen Partei Vietnams, Band III: Die Partei führt den Widerstand und den Aufbau der Nation (1945–1954)“, Nationaler politischer Verlag).
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