Genehmigung der Richtlinie zur Modernisierung weiterer 5,85 km des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Dies ist der etwa 5,85 km lange Abschnitt des Schifffahrtskanals vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, der sich innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai-Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050 befindet.

Dies ist der etwa 5,85 km lange Abschnitt des Schifffahrtskanals vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, der sich innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai-Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050 befindet.

Eine Ecke des Hafens Nam Dinh Vu – Hai Phong.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Volkskomitee der Stadt gesandt. Hai Phong, Vietnam Maritime Administration, Hai Phong Port Joint Stock Company über die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und die Erweiterung des bestehenden Wendebeckens.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde für die Seeroute von Hai Phong vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong zum Hafengebiet Dinh Vu und für den Abschnitt stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu eine ordnungsgemäße Modernisierung genehmigt. Nach dem Ausbaggern beträgt die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte), die Breite des Kanals bleibt jedoch 80 m, um sicherzustellen, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 t mit Parametern verkleinert werden können, die den Standards für Seekanäle entsprechen.

Dem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company zufolge ist der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu nach der Modernisierung derselbe wie der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet von Nam Hai Dinh Vu.

Das gesamte Volumen des Baggerguts aus dem Abschnitt des Seekanals Hai Phong von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt dafür vorgesehenen Bereich entsorgt. Hai Phong gab bekannt, dass es keine Baggerprodukte abholen werde.

In Dokument Nr. 4609/CHHVN-KHĐT vom 3. Oktober 2024 erklärte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company zur Ausbaggerung und Modernisierung des Hai Phong-Seekanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu mit der Hafenplanung und den Lösungsorientierungen des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang stehe.

Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, genehmigte das Verkehrsministerium daher die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Dinh Vu. Gleichzeitig soll das vorhandene Wendebecken von 290 m auf 310 m erweitert werden (für 55.000-Tonnen-Schiffe mit reduzierter Ladung).

Das Verkehrsministerium hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde damit beauftragt, die Investoren bei der Umsetzung des Projekts zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen, um die vollständige Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und damit verbundenen gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde arbeitet speziell mit dem Investor bezüglich der Verantwortung für die Bezahlung der Kosten für die Anpassung des Schiffssignalsystems zusammen, um die Modernisierung des Kanalabschnitts und die Erweiterung des Wendebeckens zu ermöglichen. Die Höhe der Gebühren für die Gewährleistung der maritimen Sicherheit muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Es muss sichergestellt werden, dass die maritime Sicherheit und die Effizienz der Hafenbetriebsaktivitäten in der Region nicht beeinträchtigt werden, dass sich die Gebühren nicht auf die Kosten und Staatseinnahmen auswirken und dass sie nicht zu Beschwerden oder Klagen von Hafenbetriebsunternehmen in der Region führen.

Die Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company ist für die Umsetzung der nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz verantwortlich. Schlagen Sie dem Verkehrsministerium nicht vor, Mittel für die Ausbaggerung und Instandhaltung von Schifffahrtskanälen bereitzustellen.

Dies ist der etwa 5,85 km lange Abschnitt des Schifffahrtskanals vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, der sich innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai-Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050 befindet.

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