Genehmigung der Richtlinie zur Modernisierung weiterer 5,85 km des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Dies ist der Schifffahrtskanalabschnitt vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, etwa 5,85 km lang, gelegen innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050.

Dies ist der Schifffahrtskanalabschnitt vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, etwa 5,85 km lang, gelegen innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050.

Eine Ecke des Hafens Nam Dinh Vu – Hai Phong.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Volkskomitee der Stadt gesandt. Hai Phong, Vietnam Maritime Administration, Hai Phong Port Joint Stock Company zur Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und zur Erweiterung des bestehenden Wendebeckens.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde die Modernisierung der Seeroute von Hai Phong vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts flussaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu vom Verkehrsministerium gemäß den Vorschriften genehmigt. Nach dem Ausbaggern beträgt die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte), die Breite des Kanals bleibt jedoch bei 80 m, um sicherzustellen, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen mit Parametern reduziert werden können, die den Standards für Seekanäle entsprechen.

Laut dem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company ist der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu nach der Modernisierung derselbe wie der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu.

Das gesamte Volumen des Baggerguts aus dem Abschnitt des Seekanals Hai Phong von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt dafür vorgesehenen Bereich entsorgt. Hai Phong gab bekannt, dass es keine Baggerprodukte einsammeln werde.

In Dokument Nr. 4609/CHHVN-KHĐT vom 3. Oktober 2024 erklärte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company, den Seekanal von Hai Phong vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu auszubaggern und zu modernisieren, mit der Hafenplanung und den Lösungsvorgaben des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang stehe.

Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, genehmigte das Verkehrsministerium daher die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Dinh Vu, verbunden mit einer Erweiterung des vorhandenen Wendebeckens von 290 m auf 310 m (für 55.000-Tonnen-Schiffe mit reduzierter Ladung).

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde damit, die Investoren bei der Umsetzung des Projekts zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen, um die vollständige Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und damit verbundenen gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde arbeitet speziell mit dem Investor hinsichtlich der Verantwortung für die Übernahme der Kosten für die Anpassung des Seesignalsystems zusammen, um die Modernisierung des Kanalabschnitts und die Erweiterung des Wendebeckens zu ermöglichen. Die Höhe der Gebühren für die Gewährleistung der Sicherheit des Seeverkehrs muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Es muss sichergestellt werden, dass sie weder die Sicherheit des Seeverkehrs noch die Effizienz der Hafenbetriebstätigkeiten in der Region beeinträchtigen, sich nicht auf die Kosten und Einnahmen des Staatshaushalts auswirken und nicht zu Beschwerden oder Klagen seitens der Hafenbetriebsunternehmen in der Region führen.

Die Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company ist für die Umsetzung der nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz verantwortlich. Schlagen Sie dem Verkehrsministerium nicht vor, Mittel für die Ausbaggerung und Instandhaltung von Schifffahrtskanälen bereitzustellen.

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Quelle: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html