Der Luftfahrt und dem Tourismus „Flügel verleihen“, um neue Höhen zu erreichen

Neben den Bemühungen beider Seiten ist die Rolle der Regierung besonders wichtig, wenn es darum geht, Förderrichtlinien und ein wirksames Management zu formulieren und ein günstiges Umfeld zu schaffen, das den beiden Branchen Flügel verleiht, damit sie sich gegenseitig weiterentwickeln und im globalen Wettbewerb bestehen können.

Anspruchsvolle Ziele

Im Jahr 2024 will die vietnamesische Tourismusbranche 17 bis 18 Millionen internationale Besucher begrüßen. 110 Millionen Inlandspassagiere werden bedient; Die Gesamteinnahmen aus dem Tourismus beliefen sich auf etwa 840 Billionen VND. Wirtschaftsexperten gehen davon aus, dass Tourismus und Luftfahrt eng miteinander verbunden sind, eine gegenseitige Entwicklung bewirken und im Entwicklungsprozess untrennbar miteinander verbunden sind. In beiden Branchen handelt es sich um Dienstleistungsbranchen, d. h. die Produkte können nicht gelagert werden und sind in hohem Maße auf Technologie angewiesen, um den Kunden einen effizienten und bequemen Service zu bieten.

Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde betreiben vietnamesische Fluggesellschaften im Inlandsluftverkehr derzeit 45 Routen, die Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang mit 19 lokalen Flughäfen verbinden und dabei fast 600 Flüge pro Tag durchführen. Im Jahr 2023 wird die Strecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt mit fast 43.000 Flügen die meistgenutzte sein und 17,5 % der Inlandsflüge ausmachen. Diese Route ist auch in den Top 10 der am stärksten befahrenen Routen der Welt im Jahr 2023 aufgeführt.

Derzeit gibt es auf dem internationalen Luftverkehrsmarkt 63 ausländische Linienfluggesellschaften und 4 inländische Fluggesellschaften, die 164 internationale Strecken bedienen und 33 Länder und Gebiete mit 6 Zielen in Vietnam verbinden: Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Da Nang, Khanh Hoa, Phu Quoc und Da Lat. Das internationale Flugnetz wurde vollständig auf das Niveau vor Covid-19 zurückgesetzt und wird weiterhin in neue Märkte in Zentralasien, Indien und Australien expandiert.

„Der internationale Luftverkehr hat zum starken Wachstum des internationalen Tourismus beigetragen. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 kamen 7,6 Millionen internationale Touristen nach Vietnam, was einem Anstieg von 61,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres und einem Anstieg von 3,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2019 entspricht. Im Jahr 2024 werden voraussichtlich 18 Millionen Besucher erreicht“, sagte Herr Do Hong Cam, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

Um das Ziel zu erreichen, im Jahr 2024 fast 130 Millionen internationale und inländische Touristen willkommen zu heißen, spielt die Luftfahrt eine sehr wichtige Rolle. Laut Statistik liegt der Anteil der Touristen, die Vietnam mit dem Flugzeug erreichen, derzeit bei fast 80 % im Vergleich zu anderen Transportmitteln.

Allerdings sind in letzter Zeit die Treibstoffpreise gestiegen, obwohl dieser Faktor fast 40 % der Flugkosten ausmacht. Darüber hinaus sind auch die Mietpreise für Triebwerke und Flugzeugersatzteile gestiegen, und der Wechselkursunterschied zwischen dem US-Dollar und der Landeswährung hat erhebliche Auswirkungen und erhöht die Betriebskosten der Fluggesellschaften, da die meisten ihrer Ausgaben in Fremdwährung bezahlt werden.

Einer Studie der Association of Asia-Pacific Airlines (AAPA) zufolge werden die Flugpreise weltweit heute und in Zukunft tendenziell höher steigen als zuvor. Fluggesellschaften sind mit einer Reihe von Nachteilen konfrontiert, beispielsweise hohen Treibstoffkosten, Flottenaufrüstungen, zusätzlichen Leasing-/Kaufkosten, Flugzeugwartung, Arbeitskräftemangel, Preisen für Flughafendienstleistungen usw. Die weltweiten Flugpreise werden Prognosen zufolge im Jahr 2024 um 3–7 % steigen und in den folgenden Jahren weiter ansteigen.

„Die Flotte vietnamesischer Fluggesellschaften umfasst derzeit etwa 165 bis 170 Flugzeuge. Das entspricht einem Rückgang von etwa 40 bis 45 Flugzeugen im Vergleich zum durchschnittlichen Flugzeugbestand im Jahr 2023. Der Grund dafür liegt in der Rückrufaktion von Pratt & Whitney-Triebwerken und in der Umstrukturierung einiger Fluggesellschaften. Inländische Fluggesellschaften müssen ihre Flotte aus inländischen und internationalen Flugzeugen ausbalancieren, um im internationalen Wettbewerb mit ausländischen Fluggesellschaften bestehen und ihre Marktanteile halten zu können“, fügte Herr Do Hong Cam hinzu.

Daher wird es kurzfristig schwierig, das Ziel der Tourismusbranche für 2024 zu erreichen, da die Erholung des Flugverkehrs und des Inlandstourismus weiterhin mit ungünstigen Faktoren in der allgemein schwierigen Weltwirtschaftslage konfrontiert ist, insbesondere angesichts unvorhersehbarer Entwicklungen aufgrund der weltweiten geopolitischen Lage, der Inflation, des Klimawandels usw.

Win-Win-Kooperation

Wirtschaftsexperten gehen davon aus, dass Tourismus und Luftfahrt wie „Flügel“ zur wirtschaftlichen Entwicklung beitragen. Unter den sich von Norden nach Süden erstreckenden Geländebedingungen unseres Landes bietet der Lufttransport mehr Vorteile. Die Luftfahrt ist die Startrampe für den Tourismus und zieht Investitionen, Handel und internationale Beziehungen an.

Aufgrund dieser wichtigen Rolle betrachten viele Länder die Luftfahrt als einen der Bereiche, in denen Tourismus und Wirtschaftszweige reguliert werden müssen. Das Wachstum der Luftfahrtindustrie fördert die Entwicklung des Tourismus und schafft für Passagiere die Möglichkeit, neue Reiseziele zu erkunden. Insgesamt spielt der Tourismus eine entscheidende Rolle für das Wachstum der Luftfahrtindustrie, da er die Nachfrage nach Dienstleistungen steigert, zur wirtschaftlichen Entwicklung beiträgt und Möglichkeiten für Innovation und Verbesserung schafft.

Der jüngste Anstieg der Inlandsflugpreise hatte negative Auswirkungen auf die Luftfahrt, den Tourismus, die Wirtschaftssektoren und die Lebensgrundlage der Menschen vor Ort. Laut Experten des Tourism Advisory Board (TAB) kann das Problem der Senkung der Inlandsflugpreise durch eine umfassende und vollständige Koordinierung zwischen den relevanten Stellen, einschließlich der Regierung und Ministerien, Sektoren, Kommunen und Unternehmen, gelöst werden.

„Die Frage der Zusammenarbeit zwischen diesen beiden Branchen beschränkt sich nicht nur auf die gemeinsame Werbung und das Anbieten von Werbepaketen, sondern erfordert auch die Ausarbeitung eines umfassenden und differenzierten Plans, um langfristige Wirkung zu erzielen. Es muss ein Forum geben, um die Stärken und Schwächen beider Seiten zu diskutieren, sowie dringende Maßnahmen, um den gegenseitigen Nutzen für viele Parteien sicherzustellen, darunter Unternehmen der Luft- und Tourismusbranche, Reiseziele, Behörden und die lokale Bevölkerung“, kommentierte Hoang Nhan Chinh, Leiter des TAB-Sekretariats.

Die TAB-Experten stellten außerdem ein alarmierendes zyklisches Problem fest: Wenn die Preise für Inlandsflüge steigen, müssen die Touristenziele ihre Servicepreise senken, was zu einer Verschlechterung der Qualität und einer geringeren Zufriedenheit der Touristen führt. Infolgedessen sank die Nachfrage nach Inlandsreisen, die Zahl der Flüge nahm ab und schließlich stiegen die Inlandsflugpreise weiter an. Wenn Fluggesellschaften ihre Werbepolitik einschränken und der Qualität ihres Kundendienstes weniger Aufmerksamkeit schenken, kann dies zu einem weiteren Anstieg der Flugpreise und einer Verschlechterung der Servicequalität führen, was sich direkt auf die Nachfrage im Inlandstourismus auswirkt.

Ein Vertreter eines Tourismusunternehmens räumte ein, dass in der Realität viele Verbindungen zur Tourismusentwicklung durch Interessenkonflikte innerhalb einer Partei oder durch das Auftreten einer dritten Partei zerstört worden seien. Viele Programme können nicht umgesetzt werden, da Bedenken bestehen, dass andere Unternehmen der Branche zwar nicht teilnehmen, aber dennoch davon profitieren könnten. Bevor also Lösungen zur Stärkung der Verbindung und Zusammenarbeit zwischen den beiden Sektoren gefunden werden, müssen Lösungen und Kontrollmechanismen innerhalb des Sektors selbst gefunden werden, und dies erfordert die Rolle spezialisierter staatlicher Verwaltungsbehörden und sozioprofessioneller Organisationen.

Den aktuellen Entwicklungsstand der Luftfahrt- und Tourismusbranche zu analysieren und zu bewerten und Lösungen für eine praktische und effektive Verknüpfung und Zusammenarbeit dieser beiden Branchen zu finden; Um der Regierung unterstützende Lösungen vorzuschlagen und zu empfehlen und so dazu beizutragen, dass die Luftfahrt- und Tourismusbranche Schwierigkeiten überwindet und sich nachhaltig entwickelt, organisierte die Zeitung Nhan Dan am Nachmittag des 12. Juni in Hanoi einen Workshop mit dem Titel „Luftfahrt und Tourismus schließen sich zusammen, um gemeinsam eine nachhaltige Entwicklung zu erreichen“. An dem Workshop nahmen Vertreter der Leiter der relevanten Ministerien und Zweigstellen teil. Verwaltungsbehörden, Wirtschaftsexperten; Luftfahrt- und Tourismusunternehmen; sozioprofessionelle Organisationen; einige ausländische Tourismusförderungsagenturen …

Quelle: https://nhandan.vn/chap-canh-cho-hang-khong-du-lich-vuon-tam-post813900.html