Mittlerweile ist der Hafen von Chu Lai ein bekanntes Ziel auf der Seekarte und ein wichtiger „Knotenpunkt“ in der Lieferkette der wichtigen Zentralregion.

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Strategische Lage nutzen, Potenziale entwickeln

Der Hafen von Chu Lai liegt strategisch günstig und bietet eine reibungslose Anbindung an die Hauptrouten des Verkehrsinfrastruktursystems in Quang Nam und der Zentralregion. Er bietet zahlreiche Vorteile bei der Verbindung zwischen Regionen und Gebieten, beispielsweise: 2 km Anschluss an die horizontale Achse, einschließlich der Nationalstraße 1, der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, der Küstenstraße (die Da Nang, Hoi An und den Flughafen Chu Lai verbindet) und der Ho-Chi-Minh-Straße; Zu den vertikalen Verbindungen zählen die Nationalstraßen 14E, 14B und 14D. Auf diesen Routen herrscht ein hohes Verkehrs- und Frachtaufkommen, da sie an der Frachtroute zwischen den südlichen Provinzen von Laos – dem internationalen Grenzübergang Bo Y (Kon Tum) und dem internationalen Grenzübergang Nam Giang – liegen. Dieser Hafen ist ein wichtiges Tor, das die intra- und interregionale Konnektivität entlang der Küstenrouten, des Ost-West-Wirtschaftskorridors, die synchrone Konnektivität mit dem gesamten Land und die internationale Konnektivität gewährleistet.

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Gemäß der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konzentriert sich die Provinz auf die Entwicklung von Bereichen wie Luftfahrt, Seehäfen und Logistikdienstleistungen. Neben der Entwicklungsstrategie der Provinz im maritimen Sektor umfasst dies beispielsweise: Investitionen in eine neue Cua Lo-Wasserstraße, die eine Verbindung zu benachbarten Kaigebieten mit zollfreien Zonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfen herstellt; und gleichzeitig ein multimodales Logistikzentrum bilden; Der Hafen von Chu Lai wird sich weiter entwickeln, wenn er zu einem Seehafenzentrum wird – Containerlogistikdienste in den Regionen Central und Central Highlands.

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Andererseits gilt die Zentralregion als Zentrum der Fertigungs- und Exportindustrie, beispielsweise der Textil-, Schuh-, Holz- und Möbel-, Metall- und anderen wichtigen Industriegruppen, wie etwa der landwirtschaftlichen Produktverarbeitungsindustrie, der Schwerindustrie, der Öl- und Gasindustrie sowie der Energiewirtschaft. Es gibt viele große Industrieparks und Wirtschaftszonen wie etwa: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) … Daher verfügt der Hafen von Chu Lai über viele Vorteile und Möglichkeiten, seine Schlüsselrolle auszubauen und sich zu einem Logistikzentrum zu entwickeln, das den Welthandel in der Region vernetzt.

Förderung der Schlüsselrolle in der Logistikkette

Derzeit werden Exportgüter aus den zentralen Hochlandprovinzen, aus Südlaos über die internationalen Grenzübergänge Nam Giang (Quang Nam) und Bo Y (Kon Tum) sowie aus der nordöstlichen Region Kambodschas über den Grenzübergang Le Thanh (Gia Lai) auf der Straße zum Hafen Chu Lai transportiert und dann an die Seetransportroute in nordostasiatische Länder, nach Europa, Amerika usw. angeschlossen und umgekehrt. Dementsprechend ist der Hafen von Chu Lai der Mittelpunkt in der multimodalen Logistikkette aus Straßentransport – Seehafen – Seetransport. Schaffen Sie wichtige und kontinuierliche Verbindungen, um die Produktions- und Geschäftsprozesse von Unternehmen komfortabler zu gestalten, Gewinne zu optimieren und Wettbewerbsvorteile zu steigern.

Vor Kurzem hat sich THILOGI, der Eigentümer des Hafens Chu Lai, erfolgreich bei der Federal Maritime Commission (FMC) der US-Regierung registriert und die Zulassung dazu erhalten. Damit fungiert das Unternehmen als Zwischenhändler für die Handelsroute zwischen Vietnam und den USA und umgekehrt. Durch die direkte Unterzeichnung von Verträgen mit Reedereien durch THILOGI kann der Hafen von Chu Lai mehr Servicerouten zum amerikanischen Markt entwickeln und so Unternehmen in der Zentralregion und den angrenzenden Gebieten effektiv bedienen.

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Ein Vertreter eines FDI-Unternehmens, das Waren über den Hafen Chu Lai exportiert, sagte: „Mithilfe der Serviceroute Chu Lai-Amerika über inländische und internationale Transithäfen hat der Hafen Chu Lai dazu beigetragen, dass unsere Waren bequem, schnell und kostengünstig auf den US-Markt gelangen. Gleichzeitig trägt er dazu bei, den Warenhandel von FDI-Unternehmen auf den europäischen und amerikanischen Märkten zu fördern.“

Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens Chu Lai, bekräftigte: „Der Hafen erweitert sein Dienstleistungsangebot und stärkt die Verbindungen zu internationalen Reedereien, um die Schifffahrtsrouten nach Nordostasien, in die USA, nach Kanada usw. zu diversifizieren und Exportströme aus dem zentralen Hochland, Südlaos und Nordostkambodscha zu erschließen. Dank der großen verfügbaren Landreserven kann der Hafen Chu Lai zudem sein Lagersystem erweitern, um den Lagerbedarf an Gütern zu decken und bietet in Zukunft noch Potenzial für eine starke Entwicklung. Von dort aus werden eine Vielzahl von Gütern, insbesondere land- und forstwirtschaftliche sowie mineralische Produkte wie Maniokstärke, Kaffee, Gummi, Erz usw., über den Hafen importiert und exportiert.“

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In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 investierte der Hafen Chu Lai mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung, Fahrzeuge und Infrastrukturverbesserungen, darunter: neue, moderne Kransysteme mit großer Kapazität (STS-Portalkräne und RTG-Rahmenkräne); Spezialauflieger für den Gütertransport; Erweiterung der Lager- und Hoffläche mit automatischer Waschanlage und Wiegestation...

Es wird erwartet, dass der Hafen Chu Lai bis Ende Juli 2024 einen neuen Kaibereich fertigstellen und in Betrieb nehmen wird – einen 50.000-Tonnen-Tiefwasserhafen, der Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT aufnehmen kann. Dabei kommen moderne Technologien im Hafenbetrieb und bei der Hafennutzung zum Einsatz, um die Strategie des Aufbaus eines grünen, intelligenten Hafens umzusetzen, der auf nachhaltige Entwicklungsziele abzielt.

Bean Linh