Fluggesellschaften haben in der Nebensaison zu kämpfen.

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Ab September jeden Jahres beginnt für vietnamesische Fluggesellschaften in der Regel die Nebensaison, die bis Ende Dezember dauert und in der die Passagierbeförderung stark zurückgeht.

Die Nebensaison beginnt früh

Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde ist das Passagierbeförderungsvolumen von sechs vietnamesischen Fluggesellschaften im September 2024 – dem ersten Monat der diesjährigen Nebensaison – ziemlich besorgniserregend.

Insbesondere im September erreichte die gesamte Passagierbeförderungsleistung der vietnamesischen Fluggesellschaften nur etwa 4,436 Millionen; Davon belief sich die Personenbeförderungsleistung im Inland auf 2,89 Millionen und die Personenbeförderungsleistung im internationalen Verkehr auf 1,546 Millionen.

Es sei hinzugefügt, dass im gleichen Zeitraum des Jahres 2023 die Passagierbeförderungsleistung der vietnamesischen Fluggesellschaften zwar im Vergleich zum August 2023 um 7 % zurückging, aber immer noch 5 Millionen Passagiere erreichte, davon 1,55 Millionen internationale Passagiere und 3,4 Millionen Inlandspassagiere.

Obwohl es sich hierbei lediglich um Schätzwerte der staatlichen Luftfahrtbehörde handelt, ist der Rückgang bei der Passagierbeförderung bereits seit Anfang August 2024 zu beobachten.

Bis Ende August 2024 wird das gesamte Passagierbeförderungsvolumen der vietnamesischen Fluggesellschaften 5 Millionen erreichen, was einem Rückgang von 3,8 % gegenüber Juli 2024 entspricht. Davon werden 1,5 Millionen internationale Flüge stattfinden, was einem Anstieg von 2,3 % gegenüber Juli 2024 entspricht. Die Zahl der Inlandsankünfte erreichte 3,4 Millionen, ein Rückgang von 6,3 % im Vergleich zum Juli 2024.

Sogar während der jüngsten Feiertage am 2. September erreichte das Passagierbeförderungsvolumen der vietnamesischen Fluggesellschaften trotz vier aufeinanderfolgender freier Tage nur mehr als 531.000 (ein Rückgang von 12 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023). Davon entfielen mehr als 174.000 auf den internationalen Personenverkehr, ein Rückgang von 3,7 %. Der inländische Personenverkehr erreichte 356.500, ein Rückgang von 15,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

In der Regel beginnt für die Fluggesellschaften ab September jedes Jahres die Nebensaison. Sowohl das Passagier- als auch das Frachtaufkommen gehen stark zurück, bevor sie darauf warten, dass der Markt zwischen Weihnachten und Neujahr wieder anzieht.

Allerdings wird die Nebensaison für den Flugverkehr im Jahr 2024 nicht nur früher einsetzen, wenn sich das Passagieraufkommen seit Anfang August verlangsamt, sondern könnte bis Ende Dezember andauern, obwohl die Preise für Inlandsflüge im Vergleich zur Hochsaison im Sommer stark gesunken sind.

„Obwohl die Ticketpreise gesunken sind, liegen sie immer noch über dem Preisniveau der Jahre 2022 und 2023. Gleichzeitig wurden die zwischen Fluggesellschaften und Beherbergungsbetrieben umgesetzten Maßnahmen zur Förderung des Tourismus erst recht spät (Ende Juni 2024) aktiviert, sodass nicht genügend Impulse für eine Steigerung der Nachfrage nach Flugreisen entstanden sind“, sagte ein Vertreter einer Fluggesellschaft.

Druck ab Q4/2024

Laut dem Leiter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde werden die nicht so rosigen Geschäftsergebnisse im September 2024 die Geschäftsergebnisse des dritten und vierten Quartals 2024 stark beeinträchtigen, da die Passagierbeförderungsleistung in den ersten neun Monaten des Jahres noch recht weit von dem von den Fluggesellschaften für das Gesamtjahr 2024 gesetzten Ziel entfernt ist.

Die Vietnam Airlines Group (einschließlich Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) strebt für das gesamte Jahr 2024 die Beförderung von 18,073 Millionen Inlandspassagieren und 8,98 Millionen Auslandspassagieren an. Bis Ende September 2024 haben Vietnam Airlines und die beiden Fluggesellschaften der Gruppe jedoch nur 12,8 Millionen Inlandspassagiere und 5,494 Millionen Auslandspassagiere befördert.

Vietjet hatte sich zum Ziel gesetzt, im gesamten Jahr 2024 17,452 Millionen Inlandspassagiere und 9,85 Millionen internationale Passagiere zu befördern. Bis Ende September waren es jedoch nur 11,5 Millionen Inlandspassagiere und 7,53 Millionen internationale Passagiere.

Der Druck, das Produktionsziel für die Passagierbeförderung zu erreichen, ist für die beiden Geschäftsbereiche, die mehr als 85 % des Marktanteils im Inlandsluftverkehr halten, sehr hoch, da Oktober und November jedes Jahres normalerweise die trübsten Geschäftszeiten sind. Die Zeit, in der die Fluggesellschaften viele Wartungsarbeiten und Flotteninstandhaltungen durchführen, um die Hochsaison am Jahresende und das chinesische Neujahrsfest einzuläuten.

Es ist bekannt, dass die Fluggesellschaften, während sie darauf warten, dass der Markt ab dem chinesischen Neujahrsfest 2025 wieder wächst, viele Billigflugprogramme auflegen wollen, um die Nachfrage anzukurbeln. Gleichzeitig versuchen die Luftfahrtdienstleister auch die Servicequalität zu verbessern, die sich aufgrund der Überlastung verschlechtert hat.

Allerdings hat der Druck durch den Anstieg des US-Dollar-Wechselkurses gegenüber der Landeswährung in vielen Ländern der Welt die Geschäftstätigkeit der Fluggesellschaften beeinträchtigt. Bewaffnete Konflikte in einigen Ländern und Regionen beeinträchtigen die Lieferketten von Produkten, Materialien und Ausrüstungen für die Luftfahrtindustrie und können auch Flugpläne und -routen ändern und verlängern.

„Die oben genannten Probleme werden im vierten Quartal 2024 eine Belastung für die Management-, Betriebs- und Nutzungskosten von Fluggesellschaften im Besonderen und von Unternehmen der Luftfahrtindustrie im Allgemeinen darstellen“, sagte der Leiter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

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