Finanzministerium will Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos nicht senken

Am 16. Juli gab das Justizministerium die Sitzungsunterlagen zur Überprüfung des Verordnungsentwurfs zur Regelung der Zulassungsgebühr (LPTB) für Personenkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, die von Personenkraftwagen gezogen werden, und ähnliche im Inland hergestellte und montierte Fahrzeuge bekannt.

Nach Angaben des Finanzministeriums wurde die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland hergestellte und montierte Autos in drei Phasen umgesetzt, und zwar: vom 28. Juni 2020 bis zum 31. Dezember 2020; vom 1. Dezember 2021 bis 31. Mai 2022; vom 1. Juli 2023 bis 31. Dezember 2023.

Ab dem 1. Januar 2024 wird die LPTB-Sammelrate für im Inland hergestellte und montierte Autos gemäß Dekret Nr. 10/2022/ND-CP umgesetzt. Dementsprechend entspricht die LPTB-Sammelrate für im Inland hergestellte und montierte Autos der LPTB-Sammelrate für Autos des gleichen Typs.

Auch zu Beginn des Jahres 2024 stehen Automobilhersteller und -montageunternehmen im Besonderen sowie die gesamte Wirtschaft im Allgemeinen noch immer vor zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen aufgrund in- und ausländischer Faktoren. Darüber hinaus beeinflussen Inflationsdruck, Wechselkurse, hohe Goldpreise usw. die Psyche der Verbraucher und führen zu einem Trend, weniger für hochwertige Artikel wie Autos auszugeben.

Basierend auf der Realität des Automobilmarktes in den letzten Monaten des Jahres 2023 und Anfang 2024 gingen die gesamten Automobilmarktverkäufe Anfang 2024 (einschließlich Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge) erheblich zurück.

Laut dem Verkaufsbericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) erreichten die Verkäufe der Unternehmen unter VAMA 108.309 Fahrzeuge, ein Rückgang von 5 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 (davon 77.351 Personenkraftwagen, ein Rückgang von 7 %, Nutzfahrzeuge 30.022 Einheiten, ein Anstieg von 2 % und Spezialfahrzeuge 936 Einheiten, ein Rückgang von 13 % im Vergleich zu 2023).

Laut VAMA beträgt der durchschnittliche Verbrauch im Inland produzierter und montierter Autos in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 etwa 10.977 Autos/Monat. Während der Produktions- und Geschäftserholungsphase wird erwartet, dass die Wirtschaft im Allgemeinen und der Automobilmarkt im Besonderen im Jahr 2024 mit weiteren negativen Auswirkungen aufgrund der Wirtschaftsrezession und globaler geopolitischer Konflikte sowie Lieferunterbrechungen zu kämpfen haben werden, die sich seit der Pandemie besonders verschärft haben.

Während im Jahr 2024 die Produktion und der Verkauf im Inland produzierter und montierter Autos weiter zurückgingen, stieg die Zahl der importierten Autos rapide an. Darüber hinaus erhalten viele importierte Automodelle seit Anfang 2024 starke Anreize und hohe Rabatte von den Händlern, was dazu beiträgt, die Verkäufe zu steigern, den Abstand zu im Inland produzierten Autos zu übertreffen und deutlich zu verringern.

Vietnam hat 17 Freihandelsabkommen unterzeichnet, von denen viele eine Senkung der Einfuhrsteuer auf komplett montierte Autos auf 0 % vorsehen. Die Umsetzung dieser Verpflichtungen wird den Druck auf importierte Autos erhöhen, die im Vergleich zu im Inland produzierten und montierten Autos eine hohe Qualität, Technologie und wettbewerbsfähige Preise aufweisen. Dies sind in der gegenwärtigen Zeit besondere Schwierigkeiten. Wenn wir uns nur auf Ressourcen und individuelle Konjunkturprogramme jedes einzelnen Unternehmens verlassen, wird es nicht ausreichen, Stabilität bei der Aufrechterhaltung von Produktion und Umsatz sowie die Widerstandsfähigkeit zu schaffen, die erforderlich ist, um dem Markt wieder zu einem gleichmäßigen und nachhaltigen Wachstum zu verhelfen.

Das Finanzministerium fügte hinzu, dass die Senkung der Registrierungsgebühren im Laufe der Jahre auch zu einer Verringerung der Staatseinnahmen geführt habe, und zwar um 7.314 Milliarden VND. 7.896 Milliarden VND und 5.238 Milliarden VND.

Wenn die Registrierungsgebühr im Jahr 2024 weiter sinkt, wird der Staatshaushalt voraussichtlich etwa 5.200 Milliarden VND verlieren.

In dieser Datei aktualisiert das Finanzministerium auch die Kommentare der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Dementsprechend stimmten die Einheiten dem Verordnungsentwurf grundsätzlich zu. Darüber hinaus äußerten das Ministerium für Planung und Investitionen, das Justizministerium sowie das Ministerium für Industrie und Handel Bedenken hinsichtlich der Verletzung internationaler Verpflichtungen.

Insbesondere würde eine weitere Senkung der Registrierungsgebühren, wie im Dekretsentwurf vorgesehen, einen Verstoß gegen internationale Verpflichtungen darstellen und zu der Gefahr führen, dass Vietnam für Verstöße bestraft wird oder dass es zu Vergeltungsmaßnahmen seitens der Länder kommt, in die Vietnam Waren exportiert. Es ist notwendig, einen Plan für eine proaktive Reaktion zu entwickeln.

Das Finanzministerium will die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos nicht senken, da es befürchtet, gegen internationale Verpflichtungen zu verstoßen (Symbolfoto).

Zu diesem Thema erklärte das Finanzministerium: „In der offiziellen Depesche vom 26. April 2024 und der Regierungsvorlage Nr. 121/TTr-BTC vom 31. Mai 2024 berichtete das Finanzministerium der Regierung und dem Premierminister ausführlich über die weitere Umsetzung der Politik zur Reduzierung des LPTB-Erhebungssatzes um 50 % für im Inland hergestellte und montierte Autos.“

Insbesondere hat diese Agentur die Auswirkungen einer Reduzierung der LPTB-Sammelquote von 50 % für im Inland produzierte und montierte Autos sowie die Verletzung internationaler Verpflichtungen untersucht und zwei Optionen vorgeschlagen:

Option 1: Erwägen Sie, die LPTB-Sammelquote für im Inland produzierte und montierte Autos nicht zu senken.

Option 2: Reduzierung der LPTB-Abgaben für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % für 6 Monate.

Auf Grundlage der Analyse der Vor- und Nachteile der einzelnen Optionen schlägt das Finanzministerium der Regierung vor, Option 1 umzusetzen.

In der Mitteilung Nr. 264/TB-VPCP vom 19. Juni 2024 kommentierte der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai jedoch: „Die meisten Teilnehmer des Treffens stimmten darin überein, sich den Regierungsvorschriften zur Reduzierung der LPTB für im Inland produzierte und montierte Autos gemäß der Resolution Nr. 44/NQ-CP zu unterwerfen und das Dekret gemäß der Verfahrensordnung zu entwickeln, um den Fortschritt und die Wirksamkeit der Politik der Verkürzung sicherzustellen.“

Das Finanzministerium hat die gültigen Meinungen auf der Sitzung vollumfänglich akzeptiert, das Dossier des Dekrets über den LPTB-Erhebungssatz für im Inland produzierte und montierte Autos fertiggestellt, wobei es anmerkte, den Inhalt der Analyse und Folgenabschätzung zu ergänzen, um Vollständigkeit, Umfang und Konsistenz sicherzustellen (Auswirkungen auf die Einnahmen des Staatshaushalts, Auswirkungen auf die Produktion und Geschäftstätigkeit von Unternehmen, Grad der Verletzung von Verpflichtungen, Möglichkeit von Beschwerden und Klagen), und der Regierung im Juni 2024 Bericht erstattet.“

In Umsetzung der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Le Minh Khai in der oben genannten Ankündigung hat das Finanzministerium das Dekret gemäß der Anweisung in Resolution Nr. 44/NQ-CP der Regierung ausgearbeitet.

Um jedoch auf die von den Ministerien genannten Verstöße gegen internationale Verpflichtungen reagieren zu können, hat das Finanzministerium der Regierung vorgeschlagen, das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Behörden zu beauftragen, Reaktionspläne für den Fall zu prüfen und zu entwickeln, dass Vietnam wegen Verstößen gegen internationale Verpflichtungen verklagt wird.

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm