Dem Vorschlag von Toyota und Ford, die Bedingungen zu lockern und einige Komponenten und Ersatzteile in die 0-Prozent-Steuerklasse aufzunehmen, widersprach das Finanzministerium mit der Begründung, dass diese im Inland produziert werden könnten.
Gemäß dem Steueranreizprogramm 2023 müssen Unternehmen, die von der bevorzugten MFN-Einfuhrsteuer (Vietnams Einfuhrsteuer auf Waren aus WTO-Mitgliedsländern) profitieren möchten, die Bedingungen für Zertifikate zur Automobilproduktion und -montage sowie zur Fahrzeugproduktion erfüllen. Wird die Produktionsanforderung innerhalb von 6 bzw. 12 Monaten nicht erfüllt, kommt das Unternehmen nicht in den Genuss der Steuererleichterungen. Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong hat eine Anfrage an das Finanzministerium und die Vereinigung der vietnamesischen Automobilhersteller (VAMA) gerichtet und fordert diese Agenturen auf, den Vorschlag der Ford Vietnam Company Limited zur Lockerung dieser Bedingung zu prüfen.
Allerdings erklärte das Finanzministerium in einem kürzlich an die Regierung gerichteten Änderungsantrag zum Erlass über bevorzugte Import- und Exportzölle, dass die Voraussetzung einer hohen Fahrzeugproduktion für Steuererleichterungen „wichtig und eine Voraussetzung“ sei, um Unternehmen zu Investitionen und einer Ausweitung ihrer Produktion zu ermutigen.
Während der komplizierten Covid-19-Pandemie (2021–2022) wurde die Produktion einiger Fahrzeuggruppen von den Behörden nach unten korrigiert, um die Unternehmen zu unterstützen. Das Ministerium erklärte, dass es die Frage der Verbesserung der Produktionsbedingungen im Laufe der Jahre nicht aufwerfe, sondern für die nächsten fünf Jahre (2022–2027) an der Stabilität festhalte.
Darüber hinaus hat die Regierung in jüngster Zeit zahlreiche Maßnahmen zur Unterstützung der heimischen Automobilherstellungs- und -montageindustrie ergriffen. Daher sei der Vorschlag, die Produktion zu drosseln, um in den Genuss einer Präferenzimportsteuer von 0 % zu kommen, für die gegenwärtige Situation nicht geeignet, heißt es aus dem Finanzministerium.
In Hanoi wird ein Gebietsmodell eingeführt. Foto: FVN
Ebenso wenig lehnte das Finanzministerium den Vorschlag ab, einige Ersatzteile und Komponenten der Toyota Vietnam Automobile Company in die Liste der Produkte aufzunehmen, für die eine 0 % MFN-Steuer gilt. Denn diese Behörde ist der Ansicht, dass sich die Liste der mit 0 % Steuern belegten Waren auf Produkte bezieht, die nicht im Inland produziert werden können, die von Toyota angebotenen Komponenten jedoch alle Grundtypen sind, die im Inland produziert wurden.
Andererseits ist es auch schwierig, die bei der Herstellung und Montage von Kraftfahrzeugen verwendete Menge dieser Artikel zu ermitteln und so die Anwendung von Vorzugssteuern zu begründen. Aus diesem Grund erklärte das Finanzministerium, es würde der Regierung nicht empfehlen, Ersatzteile und Komponenten, wie von Toyota vorgeschlagen, in die Liste der 0 % Meistbegünstigungssteuersätze aufzunehmen.
Nach Angaben von VAMA erreichte die Gesamtzahl der auf dem Markt verkauften Autos in den ersten 10 Monaten des Jahres 235.296 Einheiten, 29 % weniger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Davon waren mehr als 59 % im Inland produzierte und montierte Fahrzeuge, der Rest wurde importiert. Die Verkäufe aller Marken gingen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 zurück, und zwar um 27 % bei inländischen Marken und um 33 % bei importierten Marken.
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