Spezielle Eisenbahnsammlung von Herrn Tuan „Lokführer“

Das Haus von Herrn Dang Anh Tuan (72 Jahre alt) liegt neben dem Dam-Markt in der Stadt. Nha Trang, etwa einen Kilometer vom Bahnhof Nha Trang entfernt, ist seit langem berühmt. Denn seine einzigartige Zugsammlung in Vietnam gilt für viele als „Miniaturmuseum“ der Eisenbahnindustrie.

In dem Raum im oberen Stockwerk des normalerweise geschlossenen Hauses befindet sich der riesige Nachlass von Herrn Tuan, den er im Laufe von fast 30 Jahren angehäuft hat. Er sagte, dass seine Familie damals in der Nähe des Bahnhofs Nha Trang lebte, sodass seine gesamte Kindheit mit dem Geräusch der tuckernden Lokomotiven und dem ständigen Pfeifen verbunden war … obwohl es laut war, war es „seltsam anziehend“.

Herr Tuan erinnert sich noch genau an die erste Zugfahrt nach Da Lat im Jahr 1965 mit seinen Verwandten, bei der er durch das Fenster die wunderschöne Natur des Landes bewunderte. Der „Junge“ begann daraufhin davon zu träumen, diese Schiffe eines Tages selbst zu steuern.

Zehn Jahre später, im Alter von 18 Jahren, trat der junge Mann Dang Anh Tuan offiziell in die Eisenbahnbranche ein und war einer der wenigen Teilnehmer am ersten Lokführerkurs der Provinz Phu Khanh (vorher Phu Yen und Khanh Hoa). bei der Aufteilung der Provinz).

Im Frühjahr 1977 saß Herr Tuan offiziell als Beifahrer in der Lokomotive und fuhr die Strecke Nha Trang – Tuy Hoa. „Damals fühlte es sich an, als würde ich auf dem Wind reiten, so glücklich“, erinnerte er sich aufgeregt an seine Jugend. Je mehr er reiste, desto unglaublich spektakulär und schön fand er Vietnam.

Nach einiger Zeit kehrte Herr Tuan zurück, um die Leitung der Lokomotivreparaturarbeiten in Nha Trang zu übernehmen. Trotz vieler Reuegefühle sei ihm bewusst, dass seine neue Arbeitsstelle äußerst wichtig sei: „Ein kleiner Fehler würde Tausende von Menschen gefährden.“ Daher wurden seine Liebe zum Beruf und seine Leidenschaft für Züge noch intensiver.

Aufgrund seiner besonderen Stellung hatte er außerdem die Möglichkeit, an allerlei weggeworfene Dinge wie Lokomotiven, Gleise und Schwellen heranzukommen, sie „aufzusammeln“, zu kaufen und mit nach Hause zu nehmen und zu sammeln. Jetzt erzählen diese scheinbar weggeworfenen Exemplare und Modelle die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

In seinem Zimmer fällt eine Glasvitrine auf, in der ordentlich angeordnete Gegenstände liegen. Besonders hervorzuheben sind die 8 Prüfhämmer des Lokomotivschlossers, die dieser während seiner Berufszeit selbst angefertigt hat. „Mit dem Hammer werden auf Maschinenteile geklopft, um Schrauben und Federn zu prüfen. Aufgrund der damaligen Schwierigkeiten stellten Ingenieure und Arbeiter ihre Hämmer selbst her“, sagte Herr Tuan. Die Körper der Hämmer blieben im Laufe der Zeit glänzend schwarz, weil er sie oft herausnahm, um sie zu reinigen und wie einen Freund zu pflegen.

Zu den Exponaten, die Herrn Tuan besonders am Herzen liegen, gehört eine Reihe wertvoller Reliefs aus Stahl und Bronze, die einst an vietnamesischen Lokomotiven angebracht waren. Er zeigte auf das Schild mit der Aufschrift „Vietnam Railway“ und sagte, dies sei eines der wertvollsten Relikte der Eisenbahnindustrie, das er glücklicherweise behalten dürfe. „In den 1980er Jahren wurden diese Lokomotivtypen von Arbeitern zerlegt und verkauft, also musste ich Kontakt zu ihnen aufnehmen und sie behalten, weshalb es sie heute noch gibt“, sagte Herr Tuan. Das Logo der Eisenbahn unseres Landes war damals „HXV“, die Abkürzung für Vietnam Railways.

Es gibt auch andere wertvolle Reliefs wie das Logo der Dampflokomotive Fives Lille, die 1949 in Frankreich hergestellt und in Vietnam verwendet wurde; Das Logo der 1947 in Frankreich hergestellten Dampflokomotive Alsacienne 231.300 (4-6-4) wurde in Vietnam verwendet; Logo einer Diesellokomotive, die 1965 von der General Electric Corporation in den USA hergestellt und zur Verwendung nach Vietnam gebracht wurde.

Ein weiteres „Zeugnis“ der Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie, das er aufbewahrt, sind Zugfahrkarten. Die zerfledderten, verblichenen Zugfahrkarten wurden in dünne Plastikfolien eingewickelt und ordentlich in einen Glasrahmen gelegt. Dutzende von Zugfahrkarten aus verschiedenen Epochen, in unterschiedlichen Formen, Größen und Farben. Ihm zufolge achten viele Leute nicht darauf und werfen oft Zugfahrkarten weg, sodass es sehr schwierig ist, sie zu finden und aufzubewahren. Allerdings hat er seine eigene Zugfahrkartensammlung im Grunde vervollständigt.

Doch Herr Tuans größtes Bedauern bei seiner Sammelleidenschaft für Eisenbahngegenstände ist, dass er den Fahrkartenautomaten des Bahnhofs Nha Trang nicht kaufen konnte, da dieser während der Renovierung aus rein persönlichen Gründen liquidiert wurde. „Ich war in vielen Provinzen und habe viele Museen besucht, aber keinen Ort gefunden, an dem diese Maschine noch erhalten ist. Ich hoffe, dass die Eisenbahnindustrie darauf aufmerksam wird und in ein großes Museum investiert, damit die Artefakte nicht noch einmal auf diese Weise verloren gehen“, vertraute Herr Tuan an.

Neben Artefakten sammelte er auch Hunderte wertvoller Bilder und Briefmarken im Zusammenhang mit der Eisenbahnindustrie in Vietnam und der ganzen Welt. Allein seine Briefmarkensammlung umfasst über 700 Briefmarken, die wie Bücher aufbewahrt werden, um die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie zu erzählen. Am eindrucksvollsten ist der äußerst seltene Briefmarkensatz über die Lokomotiven des ersten Wiedervereinigungszuges, der 1976 Nord und Süd verband.

Im Jahr 2023 reichte er das Briefmarkenset „Lokomotive – Die Reise meines Lebens“ bei der Taipei Asian International Stamp Exhibition ein und gewann den Silberpreis in der Kategorie Spezialbriefmarken. Thema Technologie. Dieser Briefmarkensatz erzählt die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahn- und Lokomotivindustrie in Vietnam und der Welt in jedem Zeitraum. „Für mich ist jede Etappe der Eisenbahn eine Erinnerung an meine Lebensreise“, erzählte Herr Tuan.

Neben Artefakten über die vietnamesische Eisenbahnindustrie besitzt Herr Tuan auch viele Eisenbahnmodelle von Ländern aus der ganzen Welt. „Meine Freunde und meine Familie wissen, dass ich Züge liebe, deshalb schenken sie mir auch Modelle, um meine Sammlung zu bereichern“, sagte Herr Tuan mit einem Lächeln und fügte hinzu, dass seine Familie ihn seit Beginn seiner Reise als Eisenbahnsammler immer unterstützt und mehr geschaffen habe. Motivation für ihn, bis zu diesem Alter mit Leidenschaft zu leben.

Allerdings zwingt oder erwartet Herr Tuan seine Kinder nicht, seine Leidenschaft weiterzuführen, aber in seinem Herzen möchte er weiterhin, dass die Exemplare und Modelle im Zusammenhang mit „Eisenbahnfahrzeugen“ im Laufe der Zeit erhalten bleiben. „Wenn meine Kinder es später verkaufen wollen, können sie es verkaufen, denn in diesem Alter konnte ich mit Leidenschaft leben. Ich hoffe nur, dass der Wert der Artefakte auch weiterhin steigt und sie die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahnindustrie unseres Landes erzählen.“/.

Der 21. Oktober ist jedes Jahr der traditionelle Tag der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

Am 21. Oktober 1946 wurde den Offizieren und Angestellten der Vietnamesischen Eisenbahn die Ehre zuteil, einen Sonderzug zu organisieren, um Präsident Ho Chi Minh nach seinem Besuch in Frankreich von Hai Phong nach Hanoi zu begrüßen. Dieses Ereignis markierte einen Meilenstein in der Eisenbahngeschichte unseres Landes.

Das Bild „Onkel Ho besucht und spricht mit Bahnpersonal in der Gia Lam-Eisenbahnfabrik, 19. Mai 1955“ wird von Herrn Tuan aufbewahrt.

Quelle: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm