Spezielle Eisenbahnsammlung von Herrn Tuan „Lokführer“

Das Haus von Herrn Dang Anh Tuan (72 Jahre alt) liegt neben dem Dam-Markt in der Stadt. Nha Trang, etwa einen Kilometer vom Bahnhof Nha Trang entfernt, ist seit langem berühmt. Denn seine einzigartige Zugsammlung in Vietnam gilt vielen als „Miniaturmuseum“ der Eisenbahnindustrie.

In dem Zimmer im oberen Stockwerk des normalerweise geschlossenen Hauses befindet sich der riesige Nachlass von Herrn Tuan, den er im Laufe von fast 30 Jahren angehäuft hat. Er sagte, dass seine Familie damals in der Nähe des Bahnhofs Nha Trang lebte und seine gesamte Kindheit daher mit dem Geräusch der tuckernden Lokomotiven und dem ständigen Pfeifen verbunden war. Obwohl es laut war, war es „seltsam anziehend“.

Herr Tuan erinnert sich noch genau an die erste Zugfahrt mit seinen Verwandten nach Da Lat im Jahr 1965, bei der er durch das Fenster die wunderschöne Naturlandschaft des Landes bewunderte. Der „Junge“ begann dann davon zu träumen, eines Tages selbst diese Schiffe zu steuern.

Zehn Jahre später, im Alter von 18 Jahren, trat der junge Dang Anh Tuan offiziell in die Eisenbahnbranche ein und war einer der wenigen Teilnehmer am ersten Lokführerkurs der Provinz Phu Khanh (Phu Yen und Khanh Hoa, bevor die Provinz geteilt wurde).

Im Frühjahr 1977 saß Herr Tuan offiziell als Beifahrer im Motor und fuhr die Strecke Nha Trang – Tuy Hoa. „Damals fühlte ich mich, als würde ich auf dem Wind reiten, so glücklich“, erinnerte er sich aufgeregt an seine Jugend. Je mehr er reiste, desto unglaublich spektakulär und schön fand er Vietnam.

Nach einiger Zeit kehrte Herr Tuan zurück, um die Leitung der Lokomotivreparaturarbeiten in Nha Trang zu übernehmen. Trotz vieler Reuegefühle war ihm bewusst, dass seine neue Arbeitsstelle äußerst wichtig war: „Ein kleiner Fehler würde Tausende von Menschen gefährden.“ Daher wurden seine Liebe zum Beruf und seine Leidenschaft für Züge noch intensiver.

Aufgrund seiner besonderen Stellung hatte er auch die Möglichkeit, an allerlei weggeworfene Dinge heranzukommen, sie „aufzusammeln“, zu kaufen, sie mit nach Hause zu nehmen und zu sammeln, beispielsweise Lokomotiven, Gleise und Schwellen. Jetzt erzählen diese scheinbar ausrangierten Exemplare und Modelle die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

In seinem Zimmer fällt eine Glasvitrine auf, in der ordentlich angeordnete Gegenstände stehen. Besonders hervorzuheben sind die 8 Prüfhämmer des Lokomotivschlossers, die dieser während seiner Arbeitszeit selbst angefertigt hat. „Mit dem Hammer klopfte man auf Maschinenteile, um Schrauben und Federn zu prüfen. Aufgrund der damaligen Schwierigkeiten stellten Ingenieure und Arbeiter ihre eigenen Hämmer her“, sagte Herr Tuan. Im Laufe der Zeit blieben die Körper der Hämmer glänzend schwarz, weil er sie oft herausnahm, um sie zu reinigen und wie einen Freund zu pflegen.

Eines der Exemplare, die Herrn Tuan besonders am Herzen liegen, ist eine Reihe wertvoller Reliefs aus Stahl und Bronze, die einst auf vietnamesischen Lokomotiven angebracht waren. Er zeigte auf das Schild „Vietnam Railway“ und sagte, dies sei eines der wertvollsten Relikte der Eisenbahnindustrie, das er glücklicherweise behalten habe. „In den 1980er Jahren wurden diese Lokomotivtypen von Arbeitern zerlegt und verkauft, also musste ich Kontakt zu ihnen aufnehmen und sie behalten, weshalb es sie heute noch gibt“, sagte Herr Tuan. Das Logo der Eisenbahn unseres Landes war damals „HXV“, die Abkürzung für Vietnam Railways.

Es gibt auch andere wertvolle Reliefs wie das Logo der Dampflokomotive Fives Lille, die 1949 in Frankreich hergestellt und in Vietnam eingesetzt wurde; Logo der 1947 in Frankreich hergestellten Dampflokomotive Alsacienne 231.300 (4-6-4), die in Vietnam eingesetzt wurde; Logo einer Diesellokomotive, die 1965 von der General Electric Corporation in den USA hergestellt und zur Verwendung nach Vietnam gebracht wurde.

Ein weiteres „Zeugnis“ für die Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie, das er aufbewahrt, sind Zugfahrkarten. Die zerfledderten, verblassten Zugfahrkarten wurden in dünne Plastikfolien eingewickelt und ordentlich in einen Glasrahmen gelegt. Dutzende von Zugfahrkarten aus verschiedenen Epochen, in unterschiedlichen Formen, Größen und Farben. Ihm zufolge achten viele Menschen nicht darauf und werfen ihre Zugfahrkarten oft weg, sodass es sehr schwierig ist, sie wiederzufinden und aufzubewahren. Seine eigene Bahnfahrkartensammlung hat er jedoch im Wesentlichen vervollständigt.

Doch Herr Tuans größtes Bedauern bei seiner Sammlung von Eisenbahnartikeln besteht darin, dass er den Fahrkartenautomaten des Bahnhofs Nha Trang nicht kaufen konnte, der während der Renovierung aus rein persönlichen Gründen liquidiert wurde. „Ich war in vielen Provinzen und habe viele Museen besucht, aber keinen Ort gefunden, an dem diese Maschine noch ausgestellt ist. Ich hoffe, die Eisenbahnindustrie wird sich darum kümmern und in ein großes Museum investieren, damit die Artefakte nicht mehr auf diese Weise verloren gehen“, vertraute Herr Tuan an.

Neben Artefakten sammelte er auch Hunderte wertvoller Bilder und Briefmarken im Zusammenhang mit der Eisenbahnindustrie in Vietnam und der ganzen Welt. Allein seine Briefmarkensammlung umfasst über 700 Briefmarken, die wie Bücher aufbewahrt werden, um die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie zu erzählen. Am eindrucksvollsten ist der äußerst seltene Briefmarkensatz über die Lokomotiven des ersten Wiedervereinigungszuges, der 1976 Nord und Süd verband.

Im Jahr 2023 reichte er das Briefmarkenset „Lokomotive – Die Reise meines Lebens“ bei der Taipei Asian International Stamp Exhibition ein und gewann den Silberpreis in der Kategorie „Briefmarken zum Thema Technologie“. Dieser Briefmarkensatz erzählt die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahn- und Lokomotivindustrie in Vietnam und der Welt in jeder Periode. „Jede Etappe der Eisenbahn hilft mir, mich an meine Lebensreise zu erinnern“, erzählte Herr Tuan.

Neben Artefakten über die vietnamesische Eisenbahnindustrie besitzt Herr Tuan auch viele Eisenbahnmodelle von Ländern aus der ganzen Welt. „Meine Freunde und meine Familie wissen, dass ich Züge liebe, also schenken sie mir Modelle, um meine Sammlung zu bereichern“, sagte Herr Tuan lächelnd und fügte hinzu, dass seine Familie ihn seit Beginn seiner Eisenbahn-Sammlerkarriere immer unterstützt und ihm so bis ins hohe Alter die nötige Motivation gegeben habe, seiner Leidenschaft nachzugehen.

Allerdings zwingt oder erwartet Herr Tuan seine Kinder nicht, seine Leidenschaft weiterzuführen, aber in seinem Herzen möchte er immer noch, dass die Exemplare und Modelle im Zusammenhang mit „Eisenbahnfahrzeugen“ im Laufe der Zeit erhalten bleiben. „Wenn meine Kinder es in Zukunft verkaufen möchten, können sie es verkaufen, denn in diesem Alter habe ich meine Leidenschaft gelebt. Ich hoffe nur, dass die Artefakte weiterhin ihren Wert steigern und die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahnindustrie unseres Landes erzählen.“/.

Der 21. Oktober ist jedes Jahr der traditionelle Tag der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

Am 21. Oktober 1946 wurde den Offizieren und Angestellten der Vietnam Railways die Ehre zuteil, den Auftrag zu erhalten, einen Sonderzug zu organisieren, um Präsident Ho Chi Minh nach seinem Besuch in Frankreich von Hai Phong nach Hanoi zu bringen. Dieses Ereignis markierte einen Meilenstein in der Eisenbahngeschichte unseres Landes.

Das Bild „Onkel Ho besucht und spricht mit Eisenbahnpersonal in der Gia Lam-Eisenbahnfabrik, 19. Mai 1955“ wird von Herrn Tuan aufbewahrt.

Quelle: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm