Unerwarteter „gefährlicher Schlag“ für die europäische Wirtschaftsdynamik, fällt die Flagge in Russlands Hände?

Da in Europa der kalte Winter bevorsteht, hat Russland plötzlich ein unbefristetes Exportverbot für Benzin und Diesel verhängt. Analysten sehen darin das jüngste Beispiel dafür, wie Moskau Energieexporte als Waffe einsetzt, um auf die westlichen Sanktionen zu reagieren.

Eine Ölbohrstelle in der Nähe von Almetjewsk, Russland. (Foto: Andrey Rudak/Bloomberg)

Die Europäische Union (EU) hat Anfang des Jahres im Rahmen der gegen Moskau wegen seines Militäreinsatzes in der Ukraine verhängten Sanktionen die Einfuhr russischen Treibstoffs über den Seeweg ausgesetzt. Um die Preise stabil zu halten, benötigt die EU jedoch weiterhin russischen Diesel.

Am 21. September kündigte die russische Regierung ein unbefristetes Verbot von Benzin- und Dieselexporten in die meisten Länder an. Dieser Schritt könnte die weltweite Ölversorgung vor dem Winter beeinträchtigen und einen Mangel verschärfen, der den weltweiten Rohölpreis auf etwa 100 Dollar pro Barrel getrieben hat.

Die Beschränkungen würden so lange in Kraft bleiben, wie die Regierung es für notwendig halte, berichtete Reuters .

Am 25. September passte Russland seine Beschränkungen für den Kraftstoffexport an und hob ein vorübergehendes Exportverbot für Diesel und minderwertigen Schiffskraftstoff auf. Das Exportverbot für alle Sorten hochwertigen Benzins und Diesels bleibt jedoch bestehen.

Russlands neuer „Schlag“?

Die Entscheidung Russlands, Dieselexporte in die meisten Länder zu verbieten, kommt für Europa zu einem entscheidenden Zeitpunkt.

Diesel ist der Wirtschaftsmotor Europas und treibt die überwiegende Mehrheit der Lastwagen an, die Waren und Rohstoffe über den Kontinent transportieren. Darüber hinaus ist es in einigen Ländern der Region der wichtigste Heizbrennstoff und der kalte Winter steht vor der Tür.

Von Moskaus Vorgehen geht auch eine größere wirtschaftliche Gefahr aus: die Möglichkeit einer steigenden Inflation. Die Energiepreise sind in den letzten Wochen stark angestiegen, da Russland und Saudi-Arabien erklärten, sie würden die Rohölversorgung bis zum Jahresende weiterhin beschränken.

Russland ist der weltweit größte Dieselexporteur und deckte in diesem Jahr bereits mehr als 13 Prozent der weltweiten Lieferungen ab, wie das Datenunternehmen Vortexa mitteilte.

Seit dem Inkrafttreten des EU-Importverbots im Januar hat Moskau in Südamerika, dem Nahen Osten und Nordafrika neue Käufer für seine Fässer gefunden.

Analysten warnen, dass die Verknappung des Angebots den weltweiten Wettbewerb um Kraftstoffe in den kommenden Monaten verschärfen und die Benzin- und Ölpreise überall, auch in Europa, in die Höhe treiben könnte.

Unmittelbar nach der Ankündigung russischer Exportbeschränkungen stiegen die europäischen Großhandelspreise für Diesel um 5 %. Einen Tag später (22. September) fielen die Preise wieder und lagen bei etwa 990 US-Dollar, waren aber immer noch höher als vor den Nachrichten aus Russland.

„Russlands Entscheidung kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Europa. In der Region besteht im Winter ein enormer Bedarf an Diesel. Auch Branchen wie das Baugewerbe, die Landwirtschaft und die verarbeitende Industrie benötigen im vierten Quartal dieses Jahres Diesel“, sagte Jorge León, Senior Vice President bei Rystad Energy, einem unabhängigen Energieforschungs- und Business-Intelligence-Unternehmen.

Darüber hinaus werden Russlands Neukunden außerhalb Europas von dem Verbot am stärksten betroffen sein.

Die weltweiten Dieselvorräte standen bereits vor der Ankündigung des russischen Exportverbots unter großem Druck. Vor der speziellen Militäroperation in der Ukraine wurden russische Dieselexporte über den Seeweg hauptsächlich in europäische Länder verschifft.

Doch die Verhängung der Sanktionen hat die weltweiten Handelsströme unterbrochen – die Lieferungen in die Türkei sind sprunghaft angestiegen. Zu den weiteren jüngsten Bestimmungsorten der Fracht zählen Brasilien, Saudi-Arabien und Tunesien.

Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass diese Länder die volle Last der russischen Lieferkürzungen tragen werden. Der Dieselmarkt ist global. Wenn beispielsweise in der Türkei oder Brasilien plötzlich die Vorräte ausgehen, könnten Waren nicht-russischer Lieferanten dorthin statt nach Europa gehen.

Die Türkei kaufe seit Anfang dieses Jahres „große Mengen“ russischen Diesel, betonte Pamela Munger, leitende Marktanalystin bei Vortexa.

„Vor dem europäischen Importverbot lieferte Russland 40 Prozent des Diesels für die Türkei. In den vergangenen neun Monaten ist dieser Anteil auf 80 Prozent gestiegen“, betonte Pamela Munger.

Diesel ist der Wirtschaftsmotor Europas und treibt die überwiegende Mehrheit der Lastwagen an, die Waren und Rohstoffe über den Kontinent transportieren. (Quelle: Reuters)

„Energie als Waffe einsetzen“

Einige Analysten meinen, dieser Schritt könnte das jüngste Beispiel dafür sein, wie Moskau Energieexporte als Waffe einsetzt, um auf die westlichen Sanktionen zu reagieren.

Callum Macpherson, Leiter der Rohstoffanalyse bei Investec, sagte, das russische Verbot sei ein Gegenmittel gegen die Versorgungsknappheit und die hohen Ölpreise auf dem heimischen Markt.

Dieses Verbot weist jedoch auch Ähnlichkeiten mit der Unterbrechung der Gaslieferungen auf, die Russland ab 2021 nach Europa liefert. Die Unterbrechung der Gaslieferungen wurde zunächst nur als vorübergehend angesehen, während Moskau seine heimischen Reserven erhöhte.

Allerdings wurde die Gasversorgung daraufhin komplett unterbrochen. Dies könnte eine Ausweitung der Energiepolitik als Waffe sein, als Reaktion auf die Schwierigkeiten, mit denen Russland konfrontiert ist.“

Die Exportbeschränkungen seien „fast pünktlich“ vor der europäischen Heizsaison eingeführt worden, sagte Henning Gloystein, Direktor der Risikoberatung Eurasia Group.

Zwar gebe es Hinweise auf Treibstoffknappheit in Russland, doch Herr Gloystein sagte, es sei unwahrscheinlich, dass es sich dabei um einen Zufall oder ein rein innenpolitisches Problem handele.

„Es ist keine Überraschung, dass Russland mit dem nahenden Winter einen weiteren Versuch unternimmt, dem Westen wirtschaftliche Schmerzen zuzufügen“, sagte er. „Ich gehe davon aus, dass der Schaden, der durch dieses Verbot für Europa entsteht, ‚viel geringer‘ ausfallen wird als der Schaden, der durch Moskaus Einschränkung der Erdgasexporte im vergangenen Jahr entstanden ist.

Da Europa anderthalb Jahre Zeit hatte, sich auf die russische Bedrohung einzustellen, ist das Risiko, dass es in diesem Winter zu Versorgungsunterbrechungen und damit zu Energieengpässen kommt, sehr gering.

Allerdings fiel der Anstieg der Dieselpreise mit dem Anstieg der Rohölpreise zusammen. Dies hat die Sorge geweckt, dass die Inflation in Europa und den USA wieder steigen könnte.

Die Preise für Brent-Rohöl sind seit ihrem Tiefstand Ende Juni um 30 % gestiegen, was größtenteils auf Produktionskürzungen in Saudi-Arabien und Russland zurückzuführen ist.

„Wir sehen ein Licht am Ende des Tunnels, da die Inflation langsam sinkt“, sagte León von Rystad Energy. „Wenn es aber zu einem Anstieg der Dieselpreise kommt – die in Europa weit verbreitet sind –, bedeutet das, dass die Inflation in den kommenden Monaten weiter steigen wird.“

Quelle: https://baoquocte.vn/bat-ngo-tung-don-hiem-vao-dong-luc-kinh-te-chau-au-co-ve-tay-nga-243698.html