Wann gibt es Einheitspreise und Normen für Elektrobusse?

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(HNMO) – Nach mehr als einem Jahr Betrieb in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Phu Quoc (Provinz Kien Giang) haben die Elektrobusse von Vinbus fast 32 Millionen Passagiere befördert. Die geschätzte Menge der reduzierten CO2-Emissionen in die Umwelt beträgt etwa 19.938 Tonnen. Allerdings stößt die Entwicklung dieser umweltfreundlichen Form des öffentlichen Personennahverkehrs noch immer auf zahlreiche Hindernisse …

Das Verkehrsministerium von Hanoi untersucht den Betrieb von Elektrobussen.

Erste Ergebnisse

Laut Herrn Nguyen Cong Nhat, Generaldirektor von Vinbus, ist Vinbus – eine Tochtergesellschaft der Vingroup Corporation – das erste Unternehmen, das in Vietnam einen Elektrobusdienst einführt.

Vinbus wurde am 2. Dezember 2021 mit der Linie E03 (Ocean Park Urban Area – My Dinh Bus Station) offiziell in das öffentliche Personennahverkehrsnetz der Hauptstadt aufgenommen und verfügt nun, nach mehr als einem Jahr, über 9 Elektrobuslinien mit 153 Fahrzeugen, die täglich in Betrieb sind.

Nach Hanoi hat Vinbus Elektrobusse in Phu Quoc (Provinz Kien Giang) und Ho-Chi-Minh-Stadt eingesetzt. Bis heute hat die Einheit mehr als 756.550 Fahrten durchgeführt und dabei fast 32 Millionen Passagiere befördert. Die geschätzte Menge der reduzierten _CO2 -Emissionen in die Umwelt beträgt etwa 19.938 Tonnen.

„Elektrobuslinien erfreuen sich in der Bevölkerung großer Beliebtheit und werden für ihre Servicequalität hoch geschätzt. Vinbus führt vierteljährlich eine Kundenzufriedenheitsumfrage durch. In der jüngsten Umfrage (erstes Quartal 2023) bewerteten 90 % der befragten Kunden die Servicequalität mit 9 oder 10. Das Fahrgastaufkommen ist im Laufe der Monate kontinuierlich gestiegen, wobei einige Linien die Spitzenplätze im Busnetz der Hauptstadt erreichten. Insbesondere die Linien E01 und E03 belegten gemessen am durchschnittlichen Fahrgastaufkommen pro Fahrt die Plätze 1 und 3 im gesamten Netz. Bemerkenswert ist, dass 85 % der Fahrgäste Büroangestellte sind, während dieser Anteil auf regulären Buslinien nur 20–25 % beträgt“, informierte Herr Nhat.

Was die Infrastruktur betrifft, verfügt Vinbus in Hanoi über zwei Depotbereiche mit synchronen und modernen Ausrüstungsinvestitionen. Davon verfügt das Depotgelände im Stadtgebiet Ocean Park (Bezirk Gia Lam) über eine Gesamtfläche von ^{_{10.000 m²}} und bietet Parkkapazitäten für 110 Fahrzeuge. Das Depotgelände im Smart City Urban Area (Bezirk Nam Tu Liem) hat eine Gesamtfläche von ^{_{23.000 m²}} und bietet Parkkapazitäten für 160 Fahrzeuge.

Ladestation für Elektrobusse im Depot von Smart City Urban Area.

Um einen stabilen und sicheren Betrieb der Elektrobusse zu gewährleisten, verwendet das Depot eine 24-kV-Mittelspannungsquelle. Nach einem Betriebstag ist für das vollständige Aufladen jedes Busses 3–6 Stunden erforderlich, und mit einer vollen Ladung kann er 250–280 km weit fahren.

Durch den Einsatz moderner, intelligenter Technologie sind Elektrobusse nicht nur umweltfreundlich, sondern erhöhen durch Kamerasysteme, GPS-Ortung und direkte Interaktion zwischen Leitstelle und Fahrer auch die Verkehrssicherheit. Elektronische Ticketkarte mit Verbindung zu 18 Banken…

Geist der Kameradschaft mit Unternehmen

Laut Tran Nhat Quang, dem Chefinspektor des Verkehrsministeriums von Hanoi, entsprechen Elektrobusse strikt der Straßenverkehrsordnung und den Transportvorschriften. Bislang musste die Departementsinspektion noch keine Bußgeldregister im Zusammenhang mit dem Betrieb von Elektrobussen erstellen.

In Bezug auf Elektrobusse sagte Thai Ho Phuong, stellvertretender Direktor des Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement der Stadt Hanoi, dass der Einsatz der Technologie nicht nur den Management- und Dienstleistungsanforderungen von Unternehmen entspreche, sondern auch den staatlichen Verwaltungsbehörden helfe, Fahrten zu kontrollieren, anzunehmen und die Qualität öffentlich und transparent zu überwachen.

Nguyen Cong Nhat, Generaldirektor von Vinbus, gab weitere Informationen zum Betrieb von Elektrobussen und erklärte, dass die Investitionskosten für die Fahrzeuge bei etwa 7,4 Milliarden VND pro Fahrzeug lägen und damit drei- bis 3,5-mal höher seien als bei Dieselbussen. Zudem gebe es keine Förderpolitik, sodass die Unternehmen hohe Bankkreditzinsen tragen müssten, die den Abschreibungskosten der Fahrzeuge entsprächen. Wenn ein Unternehmen nicht über ausreichende finanzielle Mittel verfügt, wird es schwierig sein, es aufrechtzuerhalten.

Daraufhin schlug Vinbus dem Verkehrsministerium von Hanoi vor, bald Stückpreise für Elektrobusse herauszugeben. Beraten Sie die Stadt hinsichtlich der Richtlinien zur Unterstützung der Darlehenszinsen für Unternehmen, die saubere Energie nutzen, gemäß der Resolution Nr. 07/NQ-HĐND der Stadt Hanoi.

Das Fabrik- und Wartungssystem von Vinbus ist synchron und modern ausgestattet.

In Bezug auf die Strategie, den öffentlichen Personennahverkehr mit Bussen auf Ökostrom umzustellen, sagte der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, dass die Stadt das Busnetz überprüfe und plane, mit dem Ziel, die Zahl der Menschen zu erhöhen, die öffentliche Personennahverkehrsdienste nutzen. Der Fahrplan für die Energiewende wird sich eng an diesem Plan und dem Elektrizitätsplan von Hanoi orientieren.

Die Umstellung muss durchführbar sein und es muss einen Fahrplan für die Vorbereitung der Unternehmen geben. Der Staat begleitet Unternehmen, verfügt über entsprechende Mechanismen und Richtlinien, unterstützt und beseitigt Hindernisse für Unternehmen.

„Im Jahr 2023 wird das Ministerium den Entwurf zu Stückpreisen und Normen für Elektrobusse fertigstellen und dem Volkskomitee der Stadt zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, damit die Umsetzung im Jahr 2024 erfolgen kann. Der Stückpreis muss Genauigkeit und Vollständigkeit gewährleisten, darf keine Verluste für den Staatshaushalt verursachen und darf die Möglichkeit der Teilnahme von Unternehmen nicht ausschließen“, sagte Herr Nguyen Phi Thuong.

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