ATR sucht nach Möglichkeiten auf Kurzstreckenflügen in Vietnam

Wie aus dem Bericht „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Wie aus dem Bericht „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“ hervorgeht, gibt es 87 Kurzstreckenrouten mit hohem Verkehrspotenzial, die jedoch noch nicht ausgeschöpft sind. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für den Inlandsluftverkehr.

Die vietnamesische Luftfahrtindustrie erlebt ein rasantes Wachstum. Prognosen zufolge wird der Inlandsluftverkehr im Zeitraum 2023–2027 um mehr als 20 % wachsen. Die steigende Nachfrage erfordert ein stärkeres und besser vernetztes Luftverkehrsnetz. Die Regierung hat außerdem ihren genehmigten Plan zur Erweiterung des Flughafennetzwerks von 22 auf 30 Flughäfen bis 2030 geändert und dabei die Bedeutung des Kurzstreckenluftverkehrs für die Vernetzung von Gemeinden und die Maximierung des wirtschaftlichen Potenzials des Landes hervorgehoben.

Der ausführliche Bericht mit dem Titel „Give Wings to Short-haul Air Transport in Vietnam“, der von ATR in Zusammenarbeit mit dem Transport Engineering Design Institute (TEDI) erstellt wurde, wies auch auf die Entwicklungsmöglichkeiten für Vietnam hin, da der Kurzstreckenflugverkehr viele neue und bequemere Reisemöglichkeiten bietet und die vorhandene Verkehrsinfrastruktur nutzt.

Dem Bericht zufolge konzentrieren sich derzeit 90 Prozent des Inlandsflugverkehrs auf lediglich 10 der 22 Flughäfen des Landes, sodass viele lokale Flughäfen nicht ausreichend ausgelastet sind.

Darüber hinaus sind 25 % der derzeitigen Inlandsflüge kürzer als 300 Seemeilen (entsprechend 555 km) und werden mit großen Flugzeugen durchgeführt, die hinsichtlich Kosten und Flugfrequenz nicht optimal sind.

Im Rahmen dieser umfassenden Studie wurden 149 Inlandsstrecken im Umkreis von 300 Seemeilen (555 km) ermittelt. 87 davon weisen ein hohes Verkehrspotenzial auf, sind jedoch noch ungenutzt. Für den Betrieb dieser Strecken wäre eine Flotte von 25 Flugzeugen des Typs ATR 72-600 erforderlich.

Der Bericht bietet Fluggesellschaften und politischen Entscheidungsträgern außerdem einen klaren Leitfaden für die Entwicklung von Strategien für Kurzstreckenflüge und die Nutzung dieser potenziellen Marktchancen.

Herr Jean-Pierre Clercin, ATR-Regionaldirektor für den asiatisch-pazifischen Raum, sagte, dass der Markt für Kurzstreckenluftverkehr in Vietnam großes Entwicklungspotenzial habe. Der Kurzstreckenflugverkehr spielt eine ergänzende Rolle zum Straßenverkehr, indem er dazu beiträgt, die Mobilität zu verbessern, kleine Stadtnetze zu stärken und sicherzustellen, dass mehr Orte vom wirtschaftlichen Wachstum Vietnams profitieren. Darüber hinaus trägt die Kurzstreckenluftfahrt auch dazu bei, die Nutzung bestehender Kurzstreckenflughäfen zu optimieren.

Studien zeigen außerdem, dass eine zehnprozentige Steigerung der Kurzstreckenflüge den lokalen Tourismus um fünf Prozent, das lokale BIP um sechs Prozent und die ausländischen Direktinvestitionen um acht Prozent steigern würde. Durch die Verbindung von Menschen und Unternehmen im ganzen Land spielt der Kurzstreckenflugverkehr eine Schlüsselrolle bei der Förderung von Wirtschaftswachstum und Innovation sowie der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit Vietnams auf internationaler Ebene.

Die im Bericht zitierten Vergleiche zeigen außerdem, dass ATR-Turboprop-Flugzeuge 45 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und 45 Prozent weniger CO2 ausstoßen als Kurzstreckenjets ähnlicher Größe. Dies trägt nicht nur zur Emissionsreduzierung in der Luftfahrtindustrie bei, sondern ist auch kostengünstiger, sodass es für Fluggesellschaften rentabel wird, kleine Städte miteinander zu verbinden und so das Wirtschaftswachstum in bisher unerschlossenen Gebieten anzukurbeln.

Quelle: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html