Angesichts des Ausbruchs des Krieges zwischen Russland und der Ukraine steigen die russischen Rohöllieferungen nach Indien stark an. Die Organisation erdölexportierender Länder und ihre Verbündeten (OPEC+) bleiben Indiens größter Lieferant, doch strengere US-Sanktionen haben den Ölfluss zum Erliegen gebracht.
Händler sagten, Bharat Petroleum Corp, Indian Oil Corp und die Raffinerie Reliance Industries hätten etwa 7 Millionen Barrel US-Rohöl zur Lieferung im April gekauft.
Der Großteil des Rohöls, das die USA in diesem Monat kauften, war die Sorte West Texas Intermediate Midland, deren Transport teurer sei als Barrel Öl aus dem Nahen Osten, sagten Händler.
„Angesichts der Probleme beim Import russischen Öls ist es keine Überraschung, dass indische Raffinerien sich US-Öl als geeigneter Alternative zuwenden“, sagte Dylan Sim, Analyst beim Branchenberatungsunternehmen FGE, gegenüber Bloomberg .
Laut Herrn Sim machte US-Rohöl im Jahr 2021 10 % der indischen Importe aus, ist jedoch in den letzten zwei Jahren auf bis zu 4 % gefallen, da Russland seinen Marktanteil ausbaute.
Rohöltanker in der Bucht von Nachodka, Russland (Foto: Reuters).
Auch andere russische Rohölsorten sind von der schärferen Durchsetzung der Sanktionen betroffen. Russische Öltanker liegen seit Wochen ungenutzt vor der Küste Indiens.
Im Jahr 2023 wird Russlands Anteil am indischen Markt durchschnittlich 39 % betragen. Laut Statista ist Russland der drittgrößte Ölproduzent der Welt und deckt mehr als 12 % der weltweiten Rohölproduktion ab. Der Energiesektor gilt als lebenswichtige Lebensader der russischen Wirtschaft.
Die G7, die EU und Australien haben zudem Preisobergrenzen eingeführt, die es Versicherungsunternehmen untersagen, russische Ölexporte über den Seeweg zu finanzieren und zu transportieren, wenn sie 60 Dollar pro Barrel kosten.
Im Oktober 2022 einigte sich die OPEC+ darauf, die Produktion bis Ende 2023 um zwei Millionen Barrel pro Tag (das entspricht zwei Prozent des weltweiten Angebots) zu drosseln. Später einigte sich die Gruppe darauf, die Drosselungen bis Ende 2024 zu verlängern, um den Markt auszugleichen.
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