جلب العديد من الفوائد الاقتصادية

ولتحقيق هدف "تخضير" قطاع النقل، يشير تقرير البنك الدولي "فيتنام: اقتراح لخارطة طريق وطنية وخطة عمل للانتقال إلى المركبات الكهربائية" إلى أن مبيعات المركبات الكهربائية يجب أن تصل إلى 78 مليون وحدة بحلول عام 2050.

وذكر التقرير أن "الانتقال إلى المركبات الكهربائية سيجلب فوائد عبر الاقتصاد، مع تحسين أمن الطاقة في البلاد".

وعليه فإن أحد التأثيرات المباشرة للتحول إلى المركبات الكهربائية هو انخفاض استهلاك البنزين والديزل في المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي. وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة لفيتنام، التي تعد مستورداً صافياً للوقود الأحفوري.

وبناءً على خصائص استخدام قطاعات المركبات المختلفة وكفاءتها في استخدام الطاقة، فمن المقدر أن فيتنام استفادت من انخفاض الطلب على الوقود بسبب التحول إلى المركبات الكهربائية في قطاع المركبات ذات العجلتين. في عام 2022، ساعد عدد الدراجات الكهربائية ذات العجلتين المتداولة في فيتنام على تقليل حوالي 390 مليون لتر من البنزين.

سيارة كهربائية.jpg
وبحسب سيناريو خفض انبعاثات الكربون المتسارع، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية سيساعد فيتنام على توفير 498 مليار دولار أمريكي من واردات النفط. الصورة: فينفاست

إذا اتبع استخدام المركبات الكهربائية خارطة طريق SPS (سيناريو السياسة) بحلول عام 2050، فإن فيتنام ستقلل استهلاك 306.401 مليون لتر من البنزين و409.416 مليون لتر من الديزل مقارنة بـ "سيناريو عدم وجود المركبات الكهربائية".

وبحسب خارطة طريق ADS (سيناريو تسريع خفض الكربون)، فإن إجمالي كمية البنزين والديزل التي سيتم توفيرها بحلول عام 2050 يبلغ حوالي 360,939 مليون لتر و524,471 مليون لتر على التوالي. ومن شأن هذا أن يساعد فيتنام على تقليل اعتمادها على واردات النفط، مما يوفر للاقتصاد نحو 498 مليار دولار أميركي في الفترة 2024-2050.

ناهيك عن ذلك، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية سيخلق حوالي 6.5 مليون وظيفة تصنيع جديدة في فيتنام بحلول عام 2050، فضلاً عن العديد من الوظائف في صيانة وإصلاح المركبات الكهربائية.

وعلاوة على ذلك، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية قد يساعد فيتنام على خفض تكلفة الأضرار البيئية الناجمة عن تلوث الهواء المحلي بنحو 30 مليون دولار أميركي في عام 2030 و6.4 مليار دولار أميركي في عام 2050.

له تأثير كبير على تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري

وبالإضافة إلى الفوائد الاقتصادية، أكد السيد بوين وانج - المؤلف الرئيسي لهذا التقرير - أن المركبات الكهربائية لها دور محدود في تحقيق أهداف المساهمة الوطنية المحددة لعام 2030، ولكنها ستلعب دورًا مهمًا في تحقيق هدف الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050.

وفي مساهمتها المحددة وطنيا، حددت فيتنام هدفا غير مشروط لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بمقدار 64.8 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 من القطاع المرتبط بالطاقة، بما في ذلك قطاع النقل. وفي ظل ظروف الدعم التكنولوجي والمالي الدولي، يمكن زيادة هذا الهدف إلى 227.0 مليون طن مكافئ من ثاني أكسيد الكربون.

إن تحقيق أهداف انتشار المركبات الكهربائية بموجب القرار 876 سيؤدي إلى خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بمقدار 5.3 مليون طن مكافئ من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030. ويساهم هذا الخفض بنحو 8% في هدف خفض الانبعاثات غير المشروط المحدد لقطاع الطاقة بأكمله في المساهمات المحددة وطنياً.

ومع ذلك، فإن تأثير خفض الانبعاثات الناجم عن التحول إلى المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 سيكون متواضعا، حيث أن غالبية المركبات الكهربائية ستكون عبارة عن دراجات كهربائية ذات عجلتين. وفي الوقت نفسه، فإن القطاع الذي سيهيمن على انبعاثات النقل البري بحلول عام 2030 هو شاحنات الشحن، التي لم تدخل بعد مرحلة الانتشار السريع للسيارات الكهربائية.

ومع ذلك، بعد عام 2030 وخاصة من عام 2035، عندما يتحول التحول في المركبات الكهربائية في فيتنام من الدراجات ذات العجلتين إلى السيارات والشاحنات والحافلات بين المقاطعات، فإن تأثير خفض الانبعاثات سوف يتزايد بسرعة.

وإذا تم تحقيق جميع أهداف المركبات الكهربائية بموجب القرار 876، فإن إجمالي خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من التحول إلى المركبات الكهربائية سيكون حوالي 226 مليون طن مكافئ من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعادل انخفاضًا بنسبة 60% مقارنة بالسيناريو الأساسي في المساهمات المحددة وطنيًا بحلول عام 2050، وفقًا لتوقعات تقرير البنك الدولي.

ومن الجدير بالذكر أن التحول إلى المركبات الكهربائية لا يحتاج إلى انتظار إزالة الكربون من قطاع الكهرباء ليكون له تأثير.

تاريخيا، اعتمد توليد الكهرباء في فيتنام بشكل كبير على الوقود الأحفوري، وخاصة الفحم والغاز. وقد حددت فيتنام أيضًا أهدافًا طموحة في خطتها الحالية لتنمية الطاقة الثامنة لتوسيع قدرة الطاقة المتجددة بشكل كبير والتحول من الفحم إلى الغاز.

وبناءً على ذلك، من الممكن خفض الانبعاثات الناجمة عن قطاع الكهرباء بشكل أكبر مع استمرار عملية تحويل الشبكة إلى شبكة صديقة للبيئة. هناك خطة ملموسة لخفض انبعاثات الكربون في قطاع الكهرباء، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت.

ويؤكد التقرير "فيتنام: اقتراح لخارطة طريق وطنية وخطة عمل للانتقال إلى المركبات الكهربائية" أن التحول إلى المركبات الكهربائية سيخلق تأثيرًا كبيرًا على خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، بغض النظر عن هيكل إمدادات الكهرباء على الشبكة. لأن كفاءة توفير الطاقة في المركبات الكهربائية أعلى بكثير من كفاءة المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل.

وتظهر نتائج النمذجة في الدراسة أن الانبعاثات الناتجة عن توليد ونقل وتوزيع الكهرباء من نظام الطاقة لشحن المركبات الكهربائية يمكن تعويضها بسهولة عن طريق تجنب حرق الوقود الأحفوري في السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل.

حتى لو ظلت حصة مصادر الكهرباء في الشبكة دون تغيير عن مستويات عام 2022، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية وحدها من شأنه أن يُحدث انخفاضًا صافيًا في الانبعاثات قدره 2.2 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050. وإذا تم تحقيق هدف خضرة الشبكة بموجب خطة الطاقة الثامنة بالكامل، فإن الانخفاض الصافي في الانبعاثات من التحول إلى المركبات الكهربائية سيبلغ 5.3 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050.

في الوقت الحالي، يعد النقل البري المساهم الأكبر في انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، حيث يمثل حوالي 85% من الانبعاثات الناجمة عن قطاع النقل.

وعلى وجه الخصوص، يؤدي احتراق البنزين والديزل بواسطة المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي إلى انبعاث كمية كبيرة من ملوثات الهواء مثل أكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكبريت والجسيمات التي يبلغ قطرها 10 ميكرومتر أو أقل (PM10). تساهم هذه الانبعاثات في تلوث الهواء المحلي، مما يؤدي إلى أضرار بيئية خطيرة ويهدد صحة الناس.

لذلك، فإن الفائدة الأساسية للتحول إلى المركبات الكهربائية هي تجنب انبعاث الملوثات الجوية من تشغيل المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي عن طريق التحول إلى المركبات الكهربائية.

يتعين على السوق الفيتنامية استهلاك 78 مليون مركبة كهربائية جديدة لتحقيق النقل "الأخضر". ولإكمال هدف جعل صناعة النقل صديقة للبيئة، والمساهمة في جلب الانبعاثات الصافية إلى الصفر، يجب أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في السوق الفيتنامية من الآن وحتى عام 2050 إلى 78 مليون وحدة.