فيتنام تسرع وتيرة النقل الأخضر

حتى الآن، أصبحت الدراجات النارية والسيارات الكهربائية مألوفة تدريجيًا للشعب الفيتنامي. لا تقتصر التغطية السريعة لشوارع المدن الكبرى على المركبات الخاصة فحسب، بل تشمل أيضًا الخدمات العامة مثل الحافلات الكهربائية وسيارات الأجرة الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية. وعلى الرغم من انضمامها في وقت لاحق، فإن فيتنام تسير بخطى سريعة في رحلة النقل الأخضر.

"هيا نحجز سيارة أجرة صديقة للبيئة، يا جماعة. الجو حار جدًا، هيا نركب سيارة أجرة صديقة للبيئة لنحافظ على صحتنا" - قالت السيدة مينه ها (تعمل في المنطقة 3 بمدينة هو تشي منه) لزملائها عندما كان الجميع يستعد لحجز سيارة لتناول الغداء في المنطقة 1. وشرحت السيدة ها بوضوح أكبر مفهوم "الصحة"، قائلةً: "السيارة الجديدة نظيفة جدًا، تعمل بسلاسة، ولا يصدر عنها أي صوت. السائق مهذب، من إجراء المكالمات الهاتفية إلى القيادة. السيارات الشعبية والفاخرة متشابهة. عند ركوب السيارة، يسأل السائق أيضًا عن درجة الحرارة المناسبة، وما إذا كان هناك أي شيء يحتاج إلى تعديل. النساء يعشقن أن يُعتنى بهن!"

إن جودة المركبات وموقف سائقي SM Green Taxi هما العاملان الأكثر تقديرًا من قبل غالبية المستخدمين على مستوى البلاد عند المشاركة في سوق خدمات النقل العام. بعد إطلاقه مباشرة في أبريل/نيسان، تم نشر العديد من المقالات بشكل مستمر عبر منتديات السيارات ومجموعات سيارات الأجرة وما إلى ذلك، والتي تستعرض تجربة استخدام الخدمة من أول علامة تجارية لسيارات الأجرة الكهربائية في فيتنام للملياردير فام نهات فونج. يشكو البعض من قلة السيارات، ويشكو البعض من وقت الانتظار الطويل (أيضًا بسبب قلة السيارات)، ولكن النظافة والراحة والخدمة الاحترافية للسائقين تحصل دائمًا على تقييم 4 - 5 نجوم.

يقع منزلي في ثو دوك، لذا سبق لي تجربة حافلة فينفاست الكهربائية. إنها سيارة كهربائية، تعمل بسلاسة، ولا تصدر أي رائحة، وتتميز بتصميم عصري وواسع. أكثر ما أعجبني هو أنه عند عبور المشاة للشارع، كان كل من السائق والمحصل يومئان برأسيهما ويلوحان بأيديهما لإفساح الطريق، بأدب وتحضر كبيرين. لذلك، عندما توافرت خدمة سيارات الأجرة الكهربائية، جربتها على الفور. في المرة الأولى، استخدمت سيارة VF8 الفاخرة. كانت السيارة سلسة، وعازلة للصوت، وواسعة، وفاخرة. كان السائق ودودًا ويهتم بالزبون أكثر من... صديقه. بمجرد دخوله السيارة، سأل إن كانت درجة الحرارة مناسبة، وما الموسيقى التي يريد الاستماع إليها، وما إذا كان مرتاحًا في الجلوس... كما أن السيارة مزودة بـ"عين سحرية" للتحقق مما إذا كان السائق ينظر إلى الطريق، وإذا كان مهملًا، فسيتم "صفيره" فورًا، مما جعلني أشعر بأمان أكبر. الانتقال إلى استدعاء سيارة أجرة كهربائية، أولاً وقبل كل شيء، من أجل... 10 نقاط الجودة، ثم لحماية البيئة. "الطريق المترب خانق للغاية" - مراجعة مفصلة للسيدة نجوين أمي ثوي على مجموعة "مجتمع الناس "الذهاب إلى العمل بالحافلة" تلقت آلاف الإعجابات وأكثر من 135 تعليقًا موافقًا.

الشاحن يتحول إلى المركبات الكهربائية

لقد أدى الدعم الشعبي القوي للسيارات الكهربائية إلى تمكين سلسلة من شركات نقل الركاب من الانضمام إلى "السباق الأخضر". الأول هو المصافحة بين Gojek VN وDat Bike، إحدى أسرع العلامات التجارية للدراجات النارية الكهربائية نمواً في جنوب شرق آسيا، والتي تقود استخدام الدراجات النارية الكهربائية لتلبية احتياجات السفر والتوصيل وتوصيل الطعام في فيتنام. سرعان ما جذبت صورة الدراجة النارية الكهربائية الرائعة Dat Bike Weaver++ انتباه العديد من الشباب. ولكن لأنها ليست خدمة خاصة، فإن حصولك على رحلة أم لا يعتمد على... الحظ.

شارك العديد من الشباب بطريقة فكاهية أنه أثناء حجز سيارة، "صلوا" من أجل أن يحصل سائق السيارة الكهربائية على صورة "رائعة" عند تسجيل الوصول. في شهر سبتمبر، واصلت شركة Gojek، وهي شركة تكنولوجية رائدة، الإعلان عن تعاونها مع شركة Selex Motors، حيث قامت بتجربة استخدام الدراجات النارية الكهربائية التي تنتجها شركة Selex Motors في خدمات النقل في فيتنام. أكد المدير العام لشركة Gojek VN السيد سوميت راثور أن شركة Gojek VN تواصل تعزيز الدعم لالتزام مجموعة GoTo بخفض الانبعاثات وتحويل المركبات العاملة إلى مركبات كهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2030.

على الرغم من أنها ليست الوحدة الأولى التي انضمت إلى "السباق الأخضر"، فإن شركة السيارات Be التابعة لمجموعة Be Group رائدة في السرعة. يشكل التعاون مع شركة GSM لإدخال السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية إلى خدمة النقل التكنولوجي حجر الأساس في رحلة تحقيق طموح تقصير الوقت اللازم لتحويل شوارع الشركتين إلى "شوارع خضراء". بفضل نطاق واسع يشمل مئات الآلاف من السائقين ومنصة تضم ما يقرب من 10 ملايين عميل تستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء فيتنام، ساعد التعاون العميق مع مجموعة Be شركة GSM على الاقتراب من هدف نشر عادة استخدام المركبات الخضراء بين ملايين المستخدمين الفيتناميين بشكل فعال وسريع.

دراجة بيبايك الكهربائية

وتظهر نتائج مسح مجموعة بي أن العدد الإجمالي لرحلات سيارات الأجرة الكهربائية سجل نموًا مستمرًا وبعد أقل من نصف عام، شكلت 6% من إجمالي رحلات سيارات بي كل شهر (أعلى من 5% لبعض منصات نقل الركاب الأخرى القائمة على التكنولوجيا). "مستغلين هذا الزخم"، اتخذت شركتا Be وVinFast خطوة أخرى إلى الأمام، من خلال دعم سائقي beBike (المركبات ذات العجلتين) للتحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية. قتل عصفورين بحجر واحد: توسيع عادة السفر بالسيارات الكهربائية بين الركاب، مع خلق فرص للسائقين لامتلاك واستخدام الدراجات النارية الكهربائية الذكية والصديقة للبيئة.

دون الكشف عن التفاصيل، أكد ممثل شركة جراب فيتنام أن شركة نقل الركاب التي تمتلك أكبر حصة في السوق ليست بالتأكيد خارج الاتجاه. تستعد شركة جراب بعناية لخطتها للانضمام إلى السباق الأخضر وتحويل المركبات في السوق الفيتنامية.

كما تعمل الشركات الرائدة والأشخاص الداعمين والسلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد بقوة على تعزيز السياسات الرامية إلى تنفيذ التحول إلى المركبات الخضراء. المدينة الرائدة هي مدينة هوشي منه.

في يناير 2022، وللمرة الأولى، بدأت مدينة هوشي منه دراسة حول خطة "القضاء" على المركبات التي تعمل بالبنزين وتغطيتها بالمركبات الكهربائية من خلال مشروع "مبادرة النقل في المساهمات المحددة وطنياً في البلدان الآسيوية - NDC TIA" الممول من الحكومة الألمانية في فيتنام لتعزيز تطوير النقل منخفض الكربون والحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم تحظ طموحات مدينة هوشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام في تطوير النقل الكهربائي بقدر كبير من الاهتمام، حتى أنها أثارت العديد من المخاوف بشأن جدواها.

تعمل شركة SM Green Taxi في مدينة هوشي منه

ومع ذلك، بعد شهرين فقط من الإعلان عن الخطة، قامت مدينة هوشي منه رسميًا بتجربة أول مسار للحافلات الكهربائية، لتبدأ بذلك عملية تنويع الحافلات التي تستخدم الطاقة النظيفة. ومؤخرا، تخطط مدينة هو تشي منه لإصدار مشروع لدعم المواطنين للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في الربع الرابع من هذا العام وتنفيذه في الربع الأول من عام 2024، بعد الحصول على أساس قانوني من القرار 98 بشأن آلية خاصة لمدينة هو تشي منه. ستكون هناك سياسات ذات أولوية لدعم الأشخاص لتغيير دراجاتهم النارية القديمة التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى مركبات كهربائية جديدة ومركبات تستخدم الوقود النظيف. يتم بناء السياسات على مستويات مختلفة: التشجيع والدعم والحوافز.

وبالتوازي مع ذلك، تقوم إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بالبحث وإعطاء الأولوية لبرنامج تجريبي للسيارات الكهربائية بنسبة 100٪ في منطقة كان جيو بأكملها وبعض المناطق في وسط المدينة. عندما يكتمل بناء جسر كان جيو، ستكون هناك منطقة عازلة في ماي خانه، حيث سيتم ركن المركبات التي تدخل كان جيو والتي ليست سيارات كهربائية هنا. ومن ثم سيكون هناك وسائل نقل عام إلى كافة الأماكن. إلى جانب ذلك، يتم تسريع تحويل سيارات الأجرة والحافلات والسيارات العامة التي تشتريها الوكالات الحكومية... إلى مركبات كهربائية.

حافلات فينجروب الكهربائية تسير في شوارع مدينة هوشي منه

وبعد مدينة هوشي منه، بدأت العاصمة هانوي أيضًا في تشغيل الحافلات الكهربائية والحافلات التي تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف والدراجات الهوائية الحضرية. منذ تشغيل أول خط للحافلات الكهربائية رسميًا (ديسمبر 2021)، كان لدى شركة Vinbus 9 خطوط تربط المناطق الحضرية في هانوي بـ 153 مركبة قيد التشغيل. يتم حاليًا إنشاء الطريق العاشر، الذي يربط وسط هانوي بمطار نوي باي الدولي. من بين 132 خط حافلات مدعوم في هانوي تضم أكثر من 2000 حافلة، هناك 277 حافلة كهربائية وتستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف، وهو ما يمثل 13.6% من إجمالي عدد المركبات. كما قامت إدارة النقل في هانوي بتطوير الآليات والسياسات وخرائط الطرق المناسبة لاستبدال الحافلات تدريجياً، وقدمت تقريراً إلى لجنة الشعب بالمدينة، بهدف أن تكون جميع الحافلات خضراء بحلول عام 2050.

وقد اتخذت مدن دا نانغ، وهيو، وبا ريا-فونج تاو أيضًا الخطوات الأولى في التحول إلى المركبات الخضراء من خلال تشجيع الناس على استخدام الدراجات العامة، جنبًا إلى جنب مع شبكة الحافلات التي تتحول تدريجيًا إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف.

وعلق السيد بوي هوا آن، نائب مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، بأن البلدان في جميع أنحاء العالم تميل إلى الحد من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري أو القضاء عليها تدريجيا، والتحول إلى تشجيع المركبات التي تستخدم الوقود النظيف. تتأثر مدينة هوشي منه بشدة بتغير المناخ مع ارتفاع متوسط ​​درجة الحرارة السنوية بنسبة 1.4٪؛ بلغ معدل المساحة التي تتعرض للفيضانات بانتظام 54% في عام 2009، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 61% بحلول عام 2050. ومن هذه النسبة، تساهم أنشطة النقل بما يصل إلى 45% من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. ومن ناحية أخرى، التزمت الحكومة بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ولذلك، فإن خفض الانبعاثات في قطاع النقل يعد أحد أهم الحلول التي يتعين تنفيذها أولاً.

تصنيع المركبات الكهربائية

ومع ذلك، اعترف السيد بوي هوا آن أيضًا بأن التحدي الأكبر اليوم هو أن عادة استخدام الدراجات النارية قد اخترقت العقل الباطن لأجيال عديدة. ولتشجيع الناس على تغيير وسائل النقل الخاصة بهم، لا نحتاج فقط إلى سياسات دعم قوية، بل يجب أيضًا تطوير شبكة نقل عام ذات سعة كبيرة مثل المترو والحافلات السريعة بسرعة. وفي الوقت نفسه، لا بد من توسيع وتنويع العديد من أشكال النقل العام. وهذا برنامج ضخم، ويتطلب تخطيطًا منسقًا وموارد كبيرة.

وأكد البروفيسور لي آنه توان، رئيس مجلس جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، أن تطوير المركبات الكهربائية هو اتجاه عالمي ولا يمكننا مقاومة هذا الاتجاه. حتى لو لم نهتم بحماية البيئة، ولم نهتم بالآثار الاقتصادية والاجتماعية الإيجابية التي تجلبها الطاقة الخضراء، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030، ستكون 41% فقط من المركبات المباعة في العالم عبارة عن مركبات تستخدم محركات الاحتراق الداخلي، والباقي سيكون مركبات تستخدم الكهرباء أو الوقود الهجين بين الكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي. وهذا يعني أن تحويل الوسائل، سواء بشكل نشط أو سلبي، سيكون هو المسار الحتمي الذي يتعين على فيتنام أن تسلكه.

وأشار البروفيسور الدكتور لي آنه توان إلى أن: السيارات والدراجات النارية هي الوسيلة الرئيسية للنقل، حيث تلبي ما يصل إلى 86.35٪ من احتياجات السفر لسكان مدينة هوشي منه بمعدل نمو سنوي متوسط ​​للسيارات يبلغ 6.56٪ سنويًا. في الوقت الحالي، الوقود الرئيسي المستخدم هو البنزين والديزل، لذا فإن التغيير يمثل تحديًا كبيرًا، خاصة وأن البنية التحتية للكهرباء لا تزال في بداياتها. ومع ذلك، تتمتع المدينة بزخم كبير بفضل مشاركة بعض الشركات الخاصة مثل VinFast وMBI. وبحسب المسح، فإن 44% من مؤسسات النقل العام للركاب لديها حاجة/خطة للتحول إلى المركبات الكهربائية، و13.2% من الناس لديهم حاجة لشراء المركبات الكهربائية، مع التركيز بشكل رئيسي على الدراجات النارية الكهربائية. وفي الوقت نفسه، تتمتع مدينة هوشي منه بإمكانات عالية في مجال الكهربة في مجال النقل المائي.

دخلت السيارات الكهربائية سوق مدينة هو تشي منه كتوجه حتمي. والآن هو الوقت المناسب لرسم الطريق أمام هذه الأنواع من السيارات لتصبح شائعة في المدينة. وستكون خطة العمل الخاصة بالسيارات الكهربائية في مدينة هو تشي منه محورية، حيث ستوفر خبرة مهمة لتطبيقها في مدن أخرى مستقبلًا. - أكد البروفيسور الدكتور لي آنه توان.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm