حتى الآن، أصبحت الدراجات النارية الكهربائية والسيارات الكهربائية مألوفة تدريجياً للشعب الفيتنامي. لا تقتصر التغطية السريعة لشوارع المدن الكبرى على المركبات الخاصة فحسب، بل تشمل أيضًا الخدمات العامة مثل الحافلات الكهربائية وسيارات الأجرة الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية. ورغم انضمامها في وقت لاحق، فإن فيتنام تسير بخطى حثيثة في رحلة النقل الأخضر.
"دعونا نحجز سيارة أجرة خضراء، يا رفاق. الجو حار للغاية، دعونا نستقل سيارة أجرة خضراء لنحافظ على صحتنا" - قالت السيدة مينه ها (التي تعمل في الدائرة الثالثة بمدينة هوشي منه) لزملائها عندما كان الجميع يستعدون لحجز سيارة لتناول الغداء في الدائرة الأولى. وفي شرح أكثر وضوحاً للأمر "الصحي"، قالت السيدة ها: "السيارة الجديدة نظيفة للغاية، وتعمل بسلاسة، ولا يصدر عنها أي ضجيج. والسائق مهذب، بدءاً من إجراء المكالمات الهاتفية وحتى القيادة. والسيارات الشعبية أو السيارات الفاخرة هي نفسها. وعند ركوب السيارة، يسأل السائق أيضاً عما إذا كانت درجة الحرارة مناسبة، وما إذا كان هناك أي شيء يحتاج إلى تعديل. والنساء يعشقن أن يتم الاعتناء بهن!"
إن جودة المركبات وموقف سائقي SM Green Taxi هما العاملان الأكثر تقديرًا من قبل غالبية المستخدمين على مستوى البلاد عند المشاركة في سوق خدمات النقل العام. بعد إطلاقه مباشرة في أبريل/نيسان، تم نشر العديد من المقالات بشكل مستمر عبر منتديات السيارات ومجموعات سيارات الأجرة وما إلى ذلك، والتي تستعرض تجربة استخدام الخدمة من أول علامة تجارية لسيارات الأجرة الكهربائية في فيتنام للملياردير فام نهات فونج. يشكو بعض الأشخاص من قلة السيارات، ويشكو البعض من وقت الانتظار الطويل (أيضًا بسبب قلة السيارات)، لكن النظافة والراحة والخدمة الاحترافية للسائقين يتم تقييمها دائمًا بـ 4 - 5 نجوم.
"منزلي في Thu Duc ، لذلك جربت الحافلة الكهربائية في Vinfast من قبل. إنها سيارة كهربائية ، بسلاسة ، ولديها رائحة ، ولديها تصميم مترجِّع للغاية كانت السيارة ناعمة ، عازلة بشكل جيد ، فسيحة وفاخرة. النقاط ، ثم لحماية البيئة. حصلت عبارة "الذهاب إلى العمل بالحافلة" على آلاف الإعجابات وأكثر من 135 تعليقًا موافقًا.
الشاحن يتحول إلى المركبات الكهربائية
لقد مكّن الدعم الشعبي القوي للسيارات الكهربائية مجموعة من شركات نقل الركاب من الانضمام إلى "السباق الأخضر". الأول هو المصافحة بين Gojek VN وDat Bike، إحدى أسرع العلامات التجارية للدراجات النارية الكهربائية نمواً في جنوب شرق آسيا، والتي تقود استخدام الدراجات النارية الكهربائية لتلبية احتياجات النقل والتوصيل وتوصيل الطعام في فيتنام. سرعان ما جذبت صورة الدراجة النارية الكهربائية الرائعة Dat Bike Weaver++ انتباه العديد من الشباب. ولكن لأنها ليست خدمة خاصة، فإن حصولك على رحلة أم لا يعتمد على... الحظ.
شارك العديد من الشباب بطريقة فكاهية أنه أثناء حجز سيارة، "صلوا" من أجل سائق السيارة الكهربائية للحصول على صورة "رائعة" عند تسجيل الوصول. في شهر سبتمبر، واصلت شركة Gojek، وهي شركة تكنولوجية رائدة، الإعلان عن تعاونها مع شركة Selex Motors، حيث قامت بتجربة استخدام الدراجات النارية الكهربائية من Selex Motors في خدمات النقل في فيتنام. أكد المدير العام لشركة Gojek VN السيد سوميت راثور أن شركة Gojek VN تواصل تعزيز الدعم لالتزام مجموعة GoTo بتقليل الانبعاثات وتحويل المركبات العاملة إلى مركبات كهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2030.
شركة Be للسيارات التابعة لمجموعة Be ليست أول شركة تنضم إلى "السباق الأخضر"، ولكنها رائدة في السرعة. يشكل التعاون مع شركة GSM لإدخال السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية إلى خدمة النقل التكنولوجي حجر الأساس في رحلة تحقيق طموح تقصير الوقت اللازم لتحويل شوارع الشركتين إلى شوارع "خضراء". بفضل نطاق يضم مئات الآلاف من السائقين ومنصة تضم ما يقرب من 10 ملايين عميل تستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء فيتنام، ساعد التعاون العميق مع مجموعة Be شركة GSM على الاقتراب من هدف نشر عادة استخدام المركبات الخضراء بين ملايين المستخدمين الفيتناميين بشكل فعال وسريع.
دراجة كهربائية من ماركة بي بايك
وتظهر نتائج مسح مجموعة بي أن العدد الإجمالي لرحلات سيارات الأجرة الكهربائية سجل نموًا مستمرًا وبعد أقل من نصف عام، شكلت 6% من إجمالي رحلات سيارات بي كل شهر (أعلى من 5% لبعض منصات نقل الركاب الأخرى القائمة على التكنولوجيا). "مستفيدين من هذا الزخم"، اتخذت شركتا Be وVinFast خطوة أخرى إلى الأمام، من خلال دعم سائقي beBike (مركبة ذات عجلتين) للتحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية. قتل عصفورين بحجر واحد: توسيع عادة السفر بالسيارات الكهربائية بين الركاب، مع خلق فرص للسائقين لامتلاك واستخدام الدراجات النارية الكهربائية الذكية والصديقة للبيئة.
وأكد ممثل شركة جراب فيتنام، دون الكشف عن تفاصيل، أن شركة تطبيقات النقل التي تمتلك أكبر حصة في السوق ليست خارج الاتجاه بالتأكيد. تستعد شركة جراب بعناية لتنفيذ خطتها للانضمام إلى السباق الأخضر وتحويل المركبات في السوق الفيتنامية.
كما تعمل الشركات الرائدة والأشخاص الداعمين والسلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد على الترويج بقوة للسياسات الرامية إلى تنفيذ التحول إلى المركبات الخضراء. المدينة الرائدة هي مدينة هوشي منه.
في يناير 2022، وللمرة الأولى، بدأت مدينة هوشي منه دراسة حول خطة "القضاء" على المركبات التي تعمل بالبنزين وتغطيتها بالمركبات الكهربائية من خلال مشروع "مبادرة النقل في المساهمات المحددة وطنيا في الدول الآسيوية - NDC TIA" الممول من الحكومة الألمانية في فيتنام لتعزيز تطوير النقل منخفض الكربون والحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم تحظ طموحات مدينة هوشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام تطور النقل الكهربائي بقدر كبير من الاهتمام، حتى أنها أثارت العديد من المخاوف بشأن جدواها.
تعمل شركة SM Green Taxi في مدينة هوشي منه
ومع ذلك، بعد شهرين فقط من الإعلان عن الخطة، قامت مدينة هوشي منه رسميًا بتجربة أول مسار للحافلات الكهربائية، مما أدى إلى بدء عملية تنويع الحافلات التي تستخدم الطاقة النظيفة. وفي الآونة الأخيرة، تخطط مدينة هوشي منه لإصدار مشروع لدعم المواطنين للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في الربع الرابع من هذا العام وتنفيذه في الربع الأول من عام 2024، بعد الحصول على أساس قانوني من القرار 98 بشأن آلية خاصة لمدينة هوشي منه. سيتم وضع سياسات ذات أولوية لدعم الأشخاص لتغيير دراجاتهم النارية القديمة التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى مركبات كهربائية جديدة ومركبات تستخدم الوقود النظيف. يتم بناء السياسات على مستويات مختلفة: التشجيع والدعم والحوافز.
وبالتوازي مع ذلك، تقوم إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا بالبحث وإعطاء الأولوية لبرنامج تجريبي للسيارات الكهربائية بنسبة 100% في منطقة كان جيو بأكملها وبعض المناطق في وسط المدينة. عندما يكتمل بناء جسر كان جيو، ستكون هناك منطقة عازلة في ماي خانه، حيث سيتم ركن المركبات التي تدخل كان جيو والتي ليست سيارات كهربائية هنا. ومن ثم سيكون هناك وسائل نقل عام إلى كافة الأماكن. إلى جانب ذلك، هناك تسريع تحويل سيارات الأجرة والحافلات والسيارات العامة التي تشتريها الوكالات الحكومية... إلى مركبات كهربائية.
حافلات فينجروب الكهربائية تسير في شوارع مدينة هوشي منه
وبعد مدينة هو تشي منه، بدأت العاصمة هانوي أيضًا في تشغيل الحافلات الكهربائية والحافلات التي تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف والدراجات الحضرية. منذ تشغيل أول خط للحافلات الكهربائية رسميًا (ديسمبر 2021)، كان لدى شركة Vinbus 9 خطوط تربط المناطق الحضرية في هانوي مع 153 مركبة قيد التشغيل. يتم حاليًا إنشاء المسار العاشر، الذي يربط وسط هانوي بمطار نوي باي الدولي. من بين 132 خط حافلات مدعوم في هانوي تضم أكثر من 2000 حافلة، هناك 277 حافلة كهربائية وتستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف، وهو ما يمثل 13.6% من إجمالي عدد المركبات. كما قامت إدارة النقل في هانوي بتطوير الآليات والسياسات وخرائط الطرق المناسبة لاستبدال الحافلات تدريجياً، وتقديم التقارير إلى لجنة الشعب بالمدينة، بهدف أن تكون جميع الحافلات خضراء بحلول عام 2050.
وقد اتخذت مدن دا نانغ، وهيو، وبا ريا-فونج تاو أيضاً الخطوات الأولى في التحول إلى المركبات الخضراء من خلال تشجيع الناس على استخدام الدراجات العامة، إلى جانب شبكة حافلات تتحول تدريجياً إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف.
وعلق السيد بوي هوا آن، نائب مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، بأن البلدان في جميع أنحاء العالم تميل إلى الحد من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري أو التخلص منها تدريجياً، والتحول إلى تشجيع المركبات التي تستخدم الوقود النظيف. تتأثر مدينة هوشي منه بشدة بتغير المناخ مع ارتفاع متوسط درجة الحرارة السنوية بنسبة 1.4٪؛ بلغت نسبة المساحة التي تعرضت للفيضانات بانتظام 54% في عام 2009، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 61% بحلول عام 2050. ومن بينها، تساهم أنشطة النقل بما يصل إلى 45% من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. ومن ناحية أخرى، تعهدت الحكومة بتحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. وبالتالي، فإن الحد من الانبعاثات في النقل هو أحد أهم الحلول التي يجب تنفيذها أولاً.
تصنيع المركبات الكهربائية
ومع ذلك، اعترف السيد بوي هوا آن أيضًا بأن التحدي الأكبر اليوم هو أن عادة استخدام الدراجات النارية قد اخترقت العقل الباطن لأجيال عديدة. ولتشجيع الناس على تغيير وسائل النقل التي يستخدمونها، لا نحتاج إلى سياسات دعم قوية فحسب، بل نحتاج أيضاً إلى تطوير شبكة نقل عام ذات سعة كبيرة مثل المترو والحافلات السريعة. وفي الوقت نفسه، لابد من توسيع وتنويع العديد من أشكال النقل العام. يعد هذا برنامجًا كبيرًا، ويتطلب تخطيطًا منسقًا وموارد كبيرة.
وأكد البروفيسور لي آن توان، رئيس مجلس جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، أن تطوير المركبات الكهربائية هو اتجاه عالمي ولا يمكننا مقاومة هذا الاتجاه. حتى لو لم نهتم بحماية البيئة، ولم نهتم بالآثار الاقتصادية والاجتماعية الإيجابية التي تجلبها الطاقة الخضراء، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030، سيكون 41% فقط من المركبات المباعة في العالم عبارة عن مركبات تستخدم محركات الاحتراق الداخلي، والباقي سيكون مركبات تستخدم الكهرباء أو الوقود الهجين بين الكهرباء ومحركات الاحتراق الداخلي. وهذا يعني أن تحويل الوسائل، سواء بشكل نشط أو سلبي، سيكون هو المسار الحتمي الذي يتعين على فيتنام أن تسلكه.
وأشار البروفيسور الدكتور لي آن توان إلى أن السيارات والدراجات النارية هي الوسيلة الرئيسية للنقل، حيث تلبي ما يصل إلى 86.35٪ من احتياجات السفر لسكان مدينة هوشي منه، مع معدل نمو سنوي متوسط للسيارات يبلغ 6.56٪ سنويًا. في الوقت الحالي، الوقود الرئيسي المستخدم هو البنزين والديزل، وبالتالي فإن التغيير يمثل تحديًا كبيرًا، خاصة وأن البنية التحتية للكهرباء لا تزال في بداياتها. ومع ذلك، تحظى المدينة بزخم كبير بفضل مشاركة بعض الشركات الخاصة مثل VinFast وMBI. وبحسب الاستطلاع، فإن 44% من مؤسسات النقل العام للركاب لديها حاجة/خطة للتحول إلى المركبات الكهربائية، و13.2% من الناس لديهم حاجة لشراء المركبات الكهربائية، مع التركيز بشكل رئيسي على الدراجات النارية الكهربائية. وفي الوقت نفسه، تتمتع مدينة هوشي منه بإمكانات عالية في مجال الكهرباء في مجال النقل المائي.
"لقد دخلت المركبات الكهربائية سوق مدينة هو تشي منه كتوجه حتمي. والآن هو الوقت المناسب لرسم الطريق لهذه الأنواع من المركبات لتصبح شائعة في مدينة هو تشي منه. وستكون خطة العمل الخاصة بالمركبات الكهربائية في مدينة هو تشي منه أساسية، حيث ستوفر خبرة مهمة للتنفيذ في مدن أخرى في المستقبل" - أكد الأستاذ الدكتور لي آن توان.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)