يحتل مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة. وفي المنطقة، تحتل فيتنام المرتبة الخامسة بين دول رابطة دول جنوب شرق آسيا، بعد سنغافورة وماليزيا وتايلاند، وهي مساوية للفلبين.
 |
| خبراء في ندوة "التكيف مع اللوجستيات الخضراء – حلول لدعم الأعمال". |
فيتنام تحتل المركز الخامس في رابطة دول جنوب شرق آسيا في مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية
ويحتل مؤشر كفاءة الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليا المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة، وفي المنطقة، تحتل فيتنام المرتبة الخامسة بين دول رابطة دول جنوب شرق آسيا بعد سنغافورة وماليزيا وتايلاند، وهي على قدم المساواة مع الفلبين.
شاركت السيدة دانج هونغ نونج، من إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) هذه المعلومات في ندوة "تكييف الخدمات اللوجستية الخضراء - حلول لدعم الشركات" في صباح يوم 9 سبتمبر.
يساهم القطاع اللوجستي بشكل كبير في نمو الواردات والصادرات في فيتنام، إلى جانب إمكانات النمو الكبيرة.
صنف تقرير أجيليتي لعام 2023 فيتنام ضمن أكبر 10 أسواق لوجستية ناشئة واحتلت المرتبة الرابعة في مؤشر الفرص اللوجستية الدولية.
إلى جانب عملية التكامل الاقتصادي الدولي، فضلاً عن أنشطة الاستيراد والتصدير والاستثمار وانفجار التجارة الإلكترونية، حققت الخدمات اللوجستية في فيتنام أيضًا نتائج ملحوظة. ويبلغ معدل نمو الصناعة حوالي 15%، ويبلغ حجم السوق 40 إلى 42 مليار دولار أميركي سنويا.
ويشارك في سوق الخدمات اللوجستية حاليا 40 ألف شركة تعمل في مجال النقل والتخزين، بما في ذلك أسماء كبيرة جدا في العالم مثل DHL وCJ logistics وMaersk Lines...
وتمتلك الشركات الفيتنامية أيضًا شركات مثل Transimex وSotran وSaigon New Port... وهي شركات قادرة على المنافسة مع الشركات الأجنبية العاملة في فيتنام.
إذا كان حجم الواردات والصادرات في فيتنام في عام 2010 يزيد قليلاً عن 150 مليار دولار أمريكي، فإنه في عام 2023 سيرتفع إلى 680 مليار دولار أمريكي. خلال الفترة الصعبة بسبب كوفيد-19، وصل معدل نمو الواردات والصادرات إلى متوسط 11.3٪ سنويًا.
على الرغم من تباطؤ حجم الواردات والصادرات في عام 2023، إلا أنه تعافى في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024 ووصل إلى حجم الواردات والصادرات بأكثر من 511 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.7٪ عن نفس الفترة في عام 2023.
تشير أبحاث التوقعات التي أجراها بنك ستاندرد تشارترد إلى أن فيتنام ستكون أحد العوامل الرئيسية التي تساهم في نمو التجارة العالمية وتتوقع أنه بحلول عام 2030، ستصل صادرات فيتنام إلى أكثر من 680 مليار دولار أمريكي بمعدل نمو متوسط يبلغ 7٪ سنويًا.
وقالت السيدة نهونغ: "إن النمو في الاستيراد والتصدير والتصنيع وازدهار التجارة الإلكترونية ستكون المحركات الرئيسية لتنمية الخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة".
الضغط الانتقالي الأخضر
تلعب الخدمات اللوجستية دورًا مهمًا للغاية في تطوير الاقتصاد العالمي وفيتنام، ولكنها أيضًا صناعة ذات انبعاثات كبيرة جدًا واستهلاك مرتفع للطاقة. وفقا لبحث أجراه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، يساهم النقل بما يصل إلى 8% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم. وإذا أضفنا المستودعات، فإن هذا الرقم قد يصل إلى 11%.
TS. وقالت تران ثي تو هونغ، رئيسة قسم الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد بجامعة التجارة: "شاركت فيتنام في جزء فقط من سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية، لذا فإن هذه الصناعة تتعرض لضغوط كبيرة لتسريع عملية التحول إلى اللون الأخضر لتكون قادرة على المنافسة مع شركات الخدمات اللوجستية الأجنبية".
يقع على عاتق الشركات ضغوط للامتثال للأنظمة الجديدة من الحكومات والمنظمات الدولية للتحول الأخضر في الحد من النفايات وتوفير استهلاك الطاقة.
على سبيل المثال، تعمل المنظمة البحرية الدولية على تشديد القواعد التنظيمية الخاصة بالوقود البحري، ومن شأن هذه القواعد أن تؤثر على صناعة النقل البحري في العالم بأسره، وفيتنام ليست محصنة ضد هذه القواعد التنظيمية.
يوجد في فيتنام حاليًا ما يقرب من 30 شركة لوجستية كبيرة في العالم وأكثر من 34000 شركة لوجستية محلية. ومع ذلك، فإن معظم شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية تلعب دور الأقمار الصناعية فقط، حيث تقدم الخدمات اللوجستية لشركات الخدمات اللوجستية الأجنبية عند أداء الخدمات اللوجستية الدولية.
وأوضحت السيدة هونغ أن "هذا من شأنه أن يضع ضغوطاً على الشركات الفيتنامية، وخاصة عندما تلعب الشركات الكبرى وشركات الخدمات اللوجستية دور مشغلي سلاسل الخدمات اللوجستية العالمية، والتحول بقوة إلى اللون الأخضر، وتتطلب من شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية عند المشاركة في سلاسل الخدمات اللوجستية الخاصة بها تلبية متطلبات تحويل سلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها إلى اللون الأخضر".
وقالت شركة دونج إيه للخدمات اللوجستية الدوائية (DPL)، وهي شركة لوجستية تعمل في قطاع الأدوية والرعاية الصحية، إن الشركة نفذت بشكل استباقي حلولاً لخفض التكاليف في عملياتها، وبالتالي إعادة الاستثمار في العناصر الخضراء.
فيما يتعلق بمواد التغليف، كانت الشركات تستخدم في السابق مواد مثل الرغوة والنايلون غير القابل لإعادة الاستخدام، وتفكر الآن في إعادة تدوير صناديق الكرتون ومواد التغليف لإعادة استخدامها، مما يساعد على خفض التكاليف؛
ولخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، تعمل الشركة مع العديد من المقاولين الصينيين للعثور على مشاريع يمكنها الاستثمار في الشاحنات والشاحنات المبردة للسفر لمسافات طويلة، مما يساعد على تقليل الانبعاثات والتكاليف مقارنة بمركبات البنزين، مع إيجاد طرق أيضًا لخفض تكاليف معالجة النفايات في المستودعات.
وقال السيد ماي تران ثوات، المدير العام لشركة دونج إيه للخدمات اللوجستية الدوائية: "إن تطبيق الخدمات اللوجستية الخضراء يجب أن يبدأ بقصة خفض التكاليف، ويجب على الشركات تغيير نفسها لتلبية المتطلبات الخضراء الجديدة للعملاء".
لأن الخدمات اللوجستية الخضراء لم تعد مجرد اتجاه أو خيار للشركات، بل ستصبح متطلبًا إلزاميًا للشركات.
ومع ذلك، لا يزال التنفيذ الواسع النطاق للخدمات اللوجستية الخضراء يواجه العديد من التحديات. وتواجه الشركات عقبات تتعلق بالحواجز التقنية والتكنولوجية، وقضايا تكاليف الاستثمار، والقيود على وعي الشركات نفسها، والبنية الأساسية اللوجستية غير المتزامنة.
تشير نتائج استطلاع أجرته جامعة التجارة إلى أن حوالي 66% من مؤسسات الخدمات اللوجستية الفيتنامية بدأت في وضع أهداف خضراء في استراتيجيات تطوير الأعمال الخاصة بها.
لكن عندما يتعلق الأمر بالواقع نجد أن هناك عدد قليل منهم فقط. على سبيل المثال، مع تطبيق معيار ISO 14000، لم تطبق هذا المعيار حتى الآن سوى نسبة تزيد عن 33% من الشركات، مما يدل على وجود فجوة بين الاستراتيجية والتطبيق الفعلي في الشركات.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html
تعليق (0)