موقع فان دون في طريق التبادل بين الشرق والغرب

يعتبر فان دون بمثابة سلسلة متلألئة من اللؤلؤ في البحر الشمالي الشرقي لبلدنا. ومع ذلك، من أجل استغلال تراث فان دون، وخاصة القيمة الثقافية للتراث الثقافي لنظام الموانئ التجارية في فان دون، لا يزال هناك العديد من الأمور التي تحتاج إلى توضيح من حيث التاريخ والثقافة وتحويل هذا التراث الذي لا يقدر بثمن إلى خدمة لتنمية السياحة.

منذ عهد أسرة لي، أصبح موقع ميناء فان دون التجاري مهمًا للغاية. لا تظهر الطبقة الثقافية التي يبلغ سمكها حوالي 60 سم والتي تحتوي على شظايا فخارية من سلالات لي وتران ولي، والتي تمتد على مسافة 200 متر على طول شاطئ خليج كاي لانغ (معظمها فخار من سلالة لي) أنه خلال سلالة لي كان هناك ميناء تجاري كبير للغاية هنا، في بلدية جزيرة كوان لان، ولكن تم تسجيل ذلك أيضًا في الوثائق.

وقد أثبتت البقايا الأثرية أن ميناء فان دون التجاري كان عبارة عن مجمع تجاري كبير يتكون من عدة موانئ على الجزر، وكان أكبرها ميناء كاي لانغ. ويتمثل دور هذا المركز الميناء في العمل كنوع من "سوق الجملة" لجمع البضائع من الصين، ومن فيتنام القارية، ومن بعض البلدان الأخرى، وإعادة توزيعها على المناطق. يعد ميناء فان دون التجاري أيضًا قاعدة لوجستية جيدة: على طريق التجارة بين الشرق والغرب، تحتاج السفن التجارية إلى مكان للراحة وتناول الطعام والحصول على المياه العذبة، كما أن مصدر المياه العذبة هنا وفير أيضًا، وعادةً ما يكون "بئر هوو"، وهو ضروري جدًا للرحلات البحرية الطويلة. ومن ناحية أخرى، يتمتع فان دون بموقعه المميز، حيث يحتوي على العديد من الخلجان المحمية من الرياح والعواصف، كما أنه منطقة مناسبة لرسو القوارب وبناء المنازل والمحطات للتجارة واسعة النطاق.

خريطة لموقع آثار ميناء فان دون التجاري. المصدر: متحف كوانغ نينه

استناداً إلى الوثائق والآثار، يمكن ملاحظة أن العلاقات التجارية في هذا الميناء شملت تجاراً من داي فيت والصين واليابان وإندونيسيا وتايلاند وإسبانيا والفلبين وسنغافورة وغيرها. وشملت البضائع هنا الخشب الحديدي والذهب والقرفة واللؤلؤ والعاج والحرير والديباج وخاصة الفخار.

لماذا تتكون الآثار الأثرية في ميناء فان دون التجاري بشكل أساسي من الخزف؟ ويرجع ذلك إلى أن المواد العضوية مثل الخشب والقرفة والحرير والديباج تعرضت للتدمير بمرور الوقت، على الرغم من أن طريق التجارة كان مشهورًا بالحرير (ومن هنا جاء اسم "طريق الحرير"). تتمتع السيراميك بالمتانة مع مرور الوقت. من ناحية أخرى، تعد الخزفيات الصينية من المنتجات الشهيرة التي يحبها العالم الغربي (الخزفيات من أفران جينغدتشن، على سبيل المثال)، وخزفيات تشو داو من فيتنام، وخزفيات هيزن من اليابان، أو بعض الخزفيات الغربية المتطورة التي يحبها أهل الشرق...

هناك قضية أخرى تحتاج إلى التحقيق للعثور على إجابة وهي لماذا فقد ميناء فان دون التجاري دوره تدريجيًا خلال فترة لو ترونج هونغ وسلالة نجوين؟ أعتقد أن ذلك للأسباب التالية:

أولاً، كان ذلك بسبب التغيرات في سياسة دولة داي فيت. في البداية، لم يُسمح للسفن التجارية الأجنبية بالتجارة إلا بعيدًا عن العاصمة، بعيدًا عن المراكز الاقتصادية والسياسية المحلية. سجل نجوين تراي في عمله دو ديا تشي: لم يُسمح للسفن التجارية الأجنبية بالرسو والتجارة إلا في فان دون والمناطق الساحلية، ولم يُسمح لها بالذهاب عميقًا إلى الطرق الرئيسية مثل هاي دونج، وكينه باك، وسون تاي، وسون نام، وخاصة ثانغ لونغ. وربما اعتقدت أسرة لي أن هذه الطريقة أكثر أمانًا، لتجنب أي تحقيقات أمنية من دول أجنبية.

خلال فترة لي ترونغ هونغ، وخاصة في عهد الملك لي ثان تونغ، نشأت "أسواق الجملة"، بما في ذلك في ثانغ لونغ. ولذلك، لم يعد ميناء فان دون يلعب دورا تجاريا فريدا. في عهد أسرة نجوين، كانت فان دون لا تزال بوابة للتجارة مع الصين، لكن المستوى انخفض بسبب سياسة "الباب المغلق" التي انتهجتها أسرة تشينغ والملك تو دوك الذي "سد النهر وحظر السوق" من الدول الأجنبية، وخاصة السفن التجارية الغربية، وبالتالي انخفض دور ميناء فان دون التجاري بشكل كبير.

بقايا رصيف الميناء القديم في رصيف كونغ تاي (بلدية ثانغ لوي، منطقة فان دون). المصدر: متحف كوانغ نينه

وبعد ذلك، وبفضل التقدم في تكنولوجيا بناء السفن، أصبح لطريق التجارة بين الشرق والغرب طرق جديدة، على سبيل المثال، أصبح من الممكن الذهاب مباشرة من وسط فيتنام إلى منطقة جنوب الصين دون الالتفاف حول الجانب الغربي من جزيرة هاينان في خليج تونكين، وهو عامل آخر جعل طريق البحر عبر فان دون أقل ازدحامًا بالسفن.

فيما يتعلق بالحفاظ على قيمة مجمع آثار ميناء فان دون التجاري وتعزيزها مع التركيز على خدمة تنمية السياحة، ذهبت أنا والأستاذ المساعد دو فان نينه في رحلة ميدانية لمسح الآثار في كوان لان، فان دون في عام 1983. في ذلك الوقت، استقللنا قاربًا من ها لونغ مباشرة إلى كوان لان، وكان المنظر جميلًا. لا تزال الجزيرة المركزية لمجمع آثار ميناء فان دون التجاري في حالة ممتازة. والآن أصبح المشهد مختلفاً تماماً عن المشهد الذي كان قبل أربعين عاماً. على الرغم من التطور القوي الذي شهدته منطقة جزيرة فان دون، وخاصة البنية الأساسية حول مدينة كاي رونغ وأكبر جزيرة، كاي باو، إلا أن التنمية السياحية لجزيرة كوان لان، التي كانت في السابق مركز ميناء فان دون التجاري، لم يتم تطويرها بشكل صحيح بعد.

إن سياسة دولتنا هي أن التنمية يجب أن تسير جنباً إلى جنب مع الحفاظ على التراث، وخاصة التراث الثقافي. إن "عاصمة التراث الثقافي" لصناعة السياحة غنية للغاية لدرجة أن ليس كل دولة لديها مثل بلادنا. كمية كبيرة من "رأس المال"، ولكن لسنوات عديدة لم ننتبه إلى استغلالها بشكل صحيح. الآن هناك الاتجاه الصحيح. ما هي "عاصمة التراث الثقافي" لميناء فان دون التجاري؟ ولحسن الحظ، لا يزال هذا التراث سليما نسبيا، حيث لا تزال هناك طبقات كثيفة من ثقافة الفخار، تمتد لمسافة 200 متر على طول الشاطئ. لا تزال الآثار الدينية المرتبطة بالحرب ضد الغزاة اليوانيين والمغول في عام 1288 على يد الجنرال تران خانه دو قيد الترميم والعبادة، كما تقام المهرجانات التقليدية، ولا تزال شواطئ الرمال البيضاء الجميلة تحتفظ بجمالها البري...

دخول مرحلة جديدة لتطوير السياحة. ويحتاج ميناء فان دون التجاري أيضًا إلى الترويج لمزاياه. هذه هي ميزة التراث التاريخي والثقافي، وميزة النقل المريح للسياح المحليين والأجانب إلى فان دون؛ بفضل المناظر الطبيعية الخلابة التي تتمتع بها منطقة فان دون، لا تزال كوان لان، ولحسن الحظ، تحتفظ بالعديد من الميزات البرية حتى الآن.

مصدر: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html