لماذا تستمر شركات الطيران في الشكوى من الصعوبات رغم زيادة أسعار التذاكر؟

[إعلان 1]

هذا هو أحد المواضيع الساخنة التي تمت مناقشتها في ورشة العمل "الطيران والسياحة "تضافر الجهود" لربط التنمية المستدامة" التي نظمتها صحيفة نان دان بعد ظهر يوم 12 يونيو في هانوي.

تؤدي العديد من التكاليف المرتفعة إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.

وبحسب البحث والتقييم الذي أجرته رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ (AAPA)، فإن أسعار تذاكر الطيران حول العالم اليوم وفي المستقبل القريب ستميل إلى الارتفاع أعلى من ذي قبل. مع مواجهة شركات الطيران لتكاليف وقود مرتفعة، وتغيرات في الاستدامة، وترقيات الأسطول، وعمليات التأجير/المشتريات الإضافية، وصيانة الطائرات، ونقص القوى العاملة، وأسعار خدمات المطارات، وما إلى ذلك كما هي الحال الآن، من المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران العالمية بنسبة 3-7٪ في عام 2024 وستستمر في الارتفاع في السنوات التالية.

وفي كلمته في الورشة، قال السيد نجوين كوانج ترونج، رئيس إدارة التخطيط والتطوير في الخطوط الجوية الفيتنامية، إن الزيادة في أسعار تذاكر الطيران هي في الواقع جزء من الاتجاه العام لصناعة الطيران العالمية بسبب تأثير العديد من العوامل مثل أسعار المواد الخام والتضخم وانخفاض قيمة العملة والنقص العالمي في الطائرات الذي يؤثر على أسعار تأجير الطائرات، إلخ.

في فيتنام، شهدت أسعار التذاكر المرتفعة مؤخرًا ارتفاعًا ملحوظًا خلال فترات ذروة العطلات أو خلال الأوقات والأيام الجيدة التي يزداد فيها الطلب على السفر الجوي. أما الآن، فلا يزال بإمكان المسافرين اختيار أسعار منخفضة ومعقولة عند اختيار رحلاتهم لتجنب أوقات الذروة، كما أشار السيد ترونغ.

لماذا ترتفع أسعار تذاكر الطيران، لكن شركات الطيران لا تزال تشكو من الصعوبات؟ الصورة 1

شارك السيد نجوين كوانج ترونج، رئيس إدارة التخطيط والتطوير في الخطوط الجوية الفيتنامية، في ورشة العمل.

وفي تحليل أعمق لهذه القضية، علق الدكتور بوي دوآن ني، نائب الرئيس والأمين العام لجمعية أعمال الطيران في فيتنام (VABA): "في الفترة الأخيرة، ونتيجة للتقلبات الاقتصادية والسياسية الدولية واستدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة، تأثر العالم وصناعة الطيران في فيتنام بشدة بالزيادات الحادة في تكاليف المدخلات. ومن أبرز هذه التحديات تكاليف الوقود، واستئجار المحركات، وصيانة الطائرات، وتقلبات أسعار الصرف، وازدحام البنية التحتية للمطارات... وتحديداً، تحوم أسعار الوقود حالياً حول أكثر من 100 دولار للبرميل. من المتوقع أن ترتفع تكاليف النقل الجوي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية للعام بأكمله 2024 بمقدار 5.527 مليار دونج مقارنة بعام 2019 بسبب ارتفاع أسعار الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، يتقلب سعر الصرف بشكل غير مواتٍ في حين يتم دفع العديد من نفقات شركة الطيران بالدولار الأمريكي والعملات المحلية في الأسواق الرئيسية مثل اليابان وكوريا وغيرها. وبناءً على ذلك، من حيث سعر الصرف، سترتفع تكاليف النقل الجوي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2024 بمقدار 4729 مليار دونج مقارنة بعام 2019.

ومن المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران العالمية بنسبة تتراوح بين 3% و7% في عام 2024، وأن تستمر في الارتفاع في الأعوام التالية.

من ناحية أخرى، سيتضاعف سعر إيجار محركات الطائرات في عام 2024 مقارنة بعام 2019 (تبلغ تكلفة محركات طائرات إيرباص A321 ما بين 48 و50 ألف دولار أمريكي شهريًا في عام 2019، وترتفع إلى 80 و100 ألف دولار أمريكي شهريًا في عام 2024؛ محركات طائرات بوينج 787: 160 ألف دولار أمريكي شهريًا في عام 2022 وترتفع إلى 370 ألف دولار أمريكي شهريًا في عام 2024). ارتفعت أسعار قطع الغيار بنسبة تتراوح بين 10% إلى 13%.

تضاعف الوقت اللازم لإصلاح محرك: ففي عام ٢٠١٩، كان يستغرق حوالي ٧٥ يومًا، أما الآن فيستغرق ١٤٠-١٦٠ يومًا. وفي بعض الحالات الخاصة، قد يستغرق الأمر ما يصل إلى عام. وهذا يُسبب خسائر في الإيرادات لأن الطائرة تضطر للبقاء على الأرض لفترات طويلة. كما أن حركة النقل الجوي والازدحام الأرضي في المطارات الرئيسية خلال موسم الذروة يجعلان أوقات الرحلات أطول من المخطط لها، مما يُسبب تكاليف إضافية. والجدير بالذكر أن شركات الطيران الأجنبية تفتح باستمرار مسارات جديدة وتزيد من عدد رحلاتها على المسارات الطويلة، وخاصةً شركات الطيران الصينية، مما يؤدي إلى زيادة المنافسة على بوابات السفر، وفقًا لما ذكره الأمين العام لجمعية أعمال الطيران الفيتنامية.

وفي الوقت نفسه، تواصل الدول المجاورة مثل تايلاند وماليزيا تطبيق سياسات الإعفاء من التأشيرة، أو الرسوم المخفضة، أو فترات الإقامة الممتدة، وهو ما يزيد أيضاً من المنافسة على الوجهات.

حلول لمساعدة صناعة الطيران على التغلب على الصعوبات

وفي معرض مشاركته بالحلول للتغلب على الصعوبات التي تواجه صناعة الطيران في الفترة الحالية، قال السيد نجوين كوانج ترونج إن الخطوط الجوية الفيتنامية نفذت لسنوات عديدة استراتيجية لتحسين جودة الخدمة، بهدف تحقيق معايير الخمس نجوم الدولية. استثمرت شركة الطيران بشكل كبير في تحديث أسطولها وتوسيع شبكة خطوطها وتطوير الموارد البشرية وتحسين تجربة خدمة الركاب.

قال السيد ترونغ: "من خلال تحسين جودة الخدمة، يمكن لشركات الطيران جذب المزيد من العملاء الذين يطلبون جودة عالية ويتمتعون بقدرة إنفاق عالية. وبالتالي، زيادة الإيرادات والأرباح بشكل فعال، ليس فقط لشركات الطيران، بل يمتد ليشمل قطاع السياحة بأكمله".

وفي ظل سوق وبيئة صعبة، ساهمت جهود صناعة الطيران في الآونة الأخيرة بشكل مهم في التعافي الكامل للقادمين الدوليين، وضمان القدرة التنافسية لفيتنام كوجهة سياحية.

ومع ذلك، وفقا للسيد ترونج، مع الإمكانات السياحية التي تتمتع بها فيتنام، فإن الأرقام الخاصة بعدد السياح ومعدل نمو صناعة السياحة المحلية يمكن أن تكون أكثر إثارة للإعجاب إذا تم تنفيذ التعاون بين صناعتي الطيران والسياحة بشكل متزامن وفعال.

لماذا ترتفع أسعار تذاكر الطيران، لكن شركات الطيران لا تزال تشكو من الصعوبات؟ الصورة 2

واقترح السيد هوانج نهان تشينه، رئيس أمانة المجلس الاستشاري السياحي، حلولاً لخفض التكاليف على شركات الطيران.

واقترح السيد هوانغ نهان تشينه، رئيس أمانة مجلس الاستشارة السياحية، حلولاً لخفض التكاليف على شركات الطيران في سياق ارتفاع تكاليف المدخلات، وخلق الظروف لشركات الطيران لخفض أسعار التذاكر، ودعم تحفيز السياحة، واقترح إزالة اللوائح الخاصة بأسعار السقف، ومراجعة آلية سعر السقف لتذاكر الطيران المحلية المطبقة حاليًا في فيتنام حتى تتمكن السوق من تحديد أسعار تذاكر الطيران المحلية وفقًا لقانون العرض والطلب، مع الإدارة والتنظيم وفقًا لقانون المنافسة.

في المستقبل القريب، سيتم تطبيق سقف أسعار مرن وفقًا لأسعار البنزين. وفي حال لم تقم وزارة النقل حتى الآن بإزالة تنظيم سقوف الأسعار، فسيتم تطبيق سقف الأسعار وفقًا للتقلبات في تكاليف مدخلات الطيران، وخاصة أسعار الوقود.

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحكومة تشجيع إنشاء شركات طيران جديدة. وسيسمح هذا بتسهيل الاستثمار وإنشاء شركات الطيران ومزيد من المنافسة المتكافئة في سوق الطيران مقارنة بالوضع الحالي. ومن ثم زيادة القدرة التنافسية لشركات الطيران وزيادة قدرتها الاستيعابية للطيران.

ما هي آليات الربط والتعاون التي تساعد على إقلاع الطيران والسياحة؟

فيما يتعلق بمسألة دعم سياسات الضرائب والرسوم والأسعار، اقترح السيد تشين: "ينبغي على الحكومة النظر في تعديل وخفض ضريبة استيراد الوقود البترولي لدعم شركات الطيران في هذه الفترة العصيبة. وتحديدًا، إعفاء ضريبة استيراد الوقود البالغة 7% للرحلات الداخلية، وفرض ضريبة حماية بيئية على وقود الطيران تعادل 70% من معدل الضريبة المقرر".

[إعلان 2]
المصدر: https://nhandan.vn/vi-sao-gia-ve-may-bay-tang-cac-hang-hang-khong-van-keu-kho-post814126.html