هل تتفوق الصين على أمريكا في السيطرة على السماء؟

كما ذكرنا، فإن الميزات المحددة للطائرة المقاتلة الصينية من الجيل السادس (التي يطلق عليها مؤقتًا اسم J-36) والتي تم عرضها في نهاية ديسمبر/كانون الأول لم تتضح بعد.

الجيل الخامس لم يكتمل بعد

حتى الآن، أصبحت الصين من بين الدول القليلة التي تنتج مقاتلات الشبح من الجيل الخامس، من خلال خطوط إنتاج طائرات J-20 وJ-35.

المقاتلتان J-20 (على اليسار) وF-22 كلاهما من الجيل الخامس.

ومن بين هذه الطائرات، لم يتم إدخال خط J-35 إلى الخدمة الجماعية بعد. في الواقع، تم تطوير طائرة J-35 من النموذج الأولي لطائرة FC-31 التي تم اختبارها في عام 2012. ومع ذلك، لم يتم اختبار طائرة J-35 إلا بعد 9 سنوات، في عام 2021. تعتبر النسخة المتخصصة للبحرية، J-35 مصممة بأجنحة قابلة للطي ويمكنها استخدام الدافعات الموجودة على حاملة الطائرات للمساعدة في الإقلاع. لن يتم اختبار نسخة J-35A من J-35 للقوات الجوية إلا في أواخر عام 2023. لذلك، إذا استغرقت خريطة الطريق 5-7 سنوات على الأقل من أول رحلة تجريبية إلى النشر الشامل، فإن الصين لا تزال بحاجة إلى مزيد من الوقت للوصول إلى خطوة النشر الشامل لـ J-35. من الجانب الأمريكي، طورت البلاد 3 نسخ من طائرة إف-35 بما في ذلك النسخة الأساسية مع ظروف الإقلاع والهبوط التقليدية، ونسخة الإقلاع القصير والهبوط العمودي، والنسخة مع الدافعات ومدارج الإقلاع والهبوط القصيرة لحاملات الطائرات.

ليس هذا فحسب، بل إن طائرات مقاتلة من الجيل الخامس مثل F-22 وF-35 الأمريكية شاركت في قتال حقيقي لسنوات عديدة، أو أن طائرة الجيل الخامس المقاتلة الروسية Su-57 قاتلت مؤخرًا في ساحة المعركة الأوكرانية، لكن الطائرة الصينية J-20 لم تخض أي قتال حقيقي حتى الآن.

على وجه الخصوص، تعد الطائرة المقاتلة الأميركية F-22 هي الطائرة المقاتلة الوحيدة التي تتمتع بوضع طيران فائق السرعة، حيث تصل سرعتها إلى 1.5 ماخ (1.5 مرة سرعة الصوت). على وجه التحديد، للوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت، يجب على المقاتلات التقليدية تفعيل "حارقاتها اللاحقة" (غرف التعزيز) التي تستهلك الكثير من الوقود، وبالتالي تقليص دائرة نصف قطرها القتالي. ومع ذلك، يمكن للطائرة F-22 الوصول إلى سرعة 1.5 ماخ دون الحاجة إلى تفعيل "الحارق اللاحق"، مما يوفر وقودًا أكثر بكثير من الطائرات المقاتلة الأخرى، مع الاستمرار في القدرة على الطيران بسرعات عالية للاقتراب بسرعة من الهدف. بسبب مزاياها الكبيرة، لم يتم بيع طائرة F-22 إلى دول أخرى من قبل الولايات المتحدة.

ولذلك فإن قوة مقاتلات الجيل الخامس الصينية لم تكتمل بعد وفقا لأهداف البلاد، ومن الصعب مقارنتها بالولايات المتحدة.

القيود الجوية البحرية

وبشكل عام، ورغم امتلاك الصين لثلاث حاملات طائرات، فإن القدرات الفعلية لهذه السفن لا تزال محدودة، وهو ما يجعل البحرية الصينية غير قادرة حتى الآن على تحقيق اختراق في القوة الجوية.

وبما أن نسخة حاملة الطائرات J-35 لم يتم تطويرها بعد، فإن حاملات الطائرات الصينية لا تزال تحمل مقاتلات J-15 فقط. من بين حاملات الطائرات الثلاث، لا تمتلك لياونينغ وشاندونغ منصات إطلاق وتعتمدان على مدارج مرفوعة، في حين تم تجهيز حاملة الطائرات فوجيان بمنجنيق كهرومغناطيسي، وهو لا يزال في مرحلة الاختبار.

في هذه الأثناء، عند تحليل الإجابة على سؤال ثانه نين ، قام الدكتور ساتورو ناجاو (معهد هدسون للأبحاث، الولايات المتحدة الأمريكية) بتقييم أن الطائرة J-15 لا تزال تعاني في الواقع من العديد من المشاكل التي تحتاج إلى التغلب عليها عند نشرها مع حاملتي الطائرات لياونينج وشاندونغ. السبب هو أن طائرة J-15 ثقيلة للغاية بحيث لا يمكن إقلاعها وهبوطها على حاملات الطائرات، في حين أن حاملتي الطائرات الصينيتين لياونينج وشاندونغ غير مجهزتين بدافعات الطائرات.

وتحديداً، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة J-15 ما يصل إلى 33 طناً، في حين يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F/A-18 على حاملات الطائرات الأميركية 23 طناً.

في هذه الأثناء، لا تقتصر حاملات الطائرات الأميركية من فئة نيميتز وفئة فورد على تجهيزها بمنجنيق الطائرات فحسب، بل تبلغ إزاحتها أكثر من 100 ألف طن ويبلغ طولها أكثر من 330 متراً، وهو ما يجعلها أكبر وأطول بكثير من إزاحة حوالي 70 ألف طن وطولها 300 و315 متراً من حاملات الطائرات لياونينغ وشاندونغ على التوالي. وبالإضافة إلى ذلك، مع نسخة الإقلاع القصير والهبوط العمودي، يتم نشر المقاتلة الأمريكية F-35 أيضًا على متن سفن الهجوم البرمائية من فئة Wasp وAmerica للعمل كحاملات طائرات.

ولذلك، ورغم أن الصين تمتلك اسمياً ثاني أكبر عدد من حاملات الطائرات في العالم بعد الولايات المتحدة، فإنها لا تزال بعيدة كل البعد عن منافسيها من حيث قدرات القتال الجوي البحري.

المصدر: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm