محطات الشحن تحدد مدى جدوى التحول إلى المركبات الكهربائية

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن إصدار إرشادات فنية لنظام محطات الشحن أمر ضروري لتحويل الحافلات إلى حافلات كهربائية بشكل فعال.

أرسلت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى الوزارات والفروع ذات الصلة لطلب التعليقات على مسودة المبادئ التوجيهية الفنية لمحطات شحن الحافلات الكهربائية.

Sở GTVT TP.HCM: Trạm sạc quyết định tính khả thi khi chuyển đổi xe điện- Ảnh 1. — تتوفر في مدينة هوشي منه حاليًا محطة شحن VinBus واحدة فقط. الصورة: ماي كوينه.

وتعتقد إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن نظام محطة الشحن الكهربائية سيحدد جدوى خارطة الطريق لتحويل المركبات لاستخدام الطاقة الكهربائية والخضراء للحافلات على وجه الخصوص والمركبات على الطرق بشكل عام.

يشتمل هذا النظام عادةً على مكونات رئيسية مثل أعمدة شحن التيار المتردد، وأعمدة شحن التيار المستمر، وأعمدة الشحن اللاسلكي، وأسلاك وكابلات الشحن، ومعايير رأس الشحن بين السيارة وعمود الشحن، ومعدات الحماية الأمنية للمستخدمين، وما إلى ذلك.

وتتمتع الأجزاء الرئيسية لنظام محطة الشحن المذكورة أعلاه بالمعايير الوطنية المقابلة، وقد تم تضمين بعضها أيضًا في خطة البناء في السنوات القادمة.

تتوفر اليوم في السوق أنواع عديدة من محطات الشحن، وهي متوافقة مع أنواع مختلفة من المركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن عدم وجود توحيد في معايير محطات الشحن يمكن أن يسبب صعوبات للجهات التنظيمية والمستخدمين والشركات.

Sở GTVT TP.HCM: Trạm sạc quyết định tính khả thi khi chuyển đổi xe điện- Ảnh 2. — مدينة هوشي منه تتحول تدريجيا إلى نظام حافلات صديق للبيئة. الصورة: ماي كوينه.

وأضافت إدارة النقل أنه في حين تنتظر الوكالات المركزية تطوير وإصدار اللوائح والمعايير الفنية الوطنية بشأن محطات الشحن ومواقع الشحن ومنافذ الشحن المشتركة، فإن إدارة النقل بالمدينة، بالتعاون مع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي (UNDP) في فيتنام وجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، تنفذ مشروعًا لدعم تطوير المبادئ التوجيهية الفنية لأنظمة شحن الحافلات الكهربائية. تم الانتهاء من المشروع حتى تاريخه.

ومع ذلك، ترتبط محطات الشحن الكهربائي بوظائف إدارة الدولة في العديد من القطاعات مثل: البناء والصناعة والتجارة والعلوم والتكنولوجيا والوقاية من الحرائق ومكافحتها. لذلك تطلب وزارة النقل من الوزارات والجهات المعنية إبداء آرائها حتى تتمكن الوزارة من تلخيص التعليمات ومراجعتها واستكمالها وتنفيذ الخطوات التالية وفقا للأنظمة.

وفي وقت سابق، وافقت مدينة هوشي منه على تنفيذ مشروع لتحويل الحافلات إلى استخدام الكهرباء والوقود الأخضر على مرحلتين.

وستركز المرحلة الأولى على البحث وتطوير السياسات لدعم وتشجيع التحول إلى النقل العام؛ المرحلة الثانية ستعمل على تطوير وإكمال مشروع للسيطرة على انبعاثات المركبات.

وفي المرحلة الثانية، سيتم اعتبار منطقة كان جيو وحدة ذات أولوية لتجربة تحويل وسائل النقل إلى استخدام الطاقة الكهربائية.

وزارة النقل هي الوحدة المكلفة بتنفيذ موضوع المرحلة الأولى من المشروع وقد أنجزته. ومن المتوقع أن يوافق مجلس شعب المدينة على سياسة تطوير قرار إصدار اللوائح الخاصة بخريطة الطريق التنفيذية في الاجتماع الموضوعي في يناير 2025.

مدينة هوشي منه، نظام الحافلات لديه حاليا حوالي 2209 مركبة. بما في ذلك 546 مركبة كهربائية ومركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط؛ 1,663 مركبة تستخدم وقود الديزل. يبلغ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الحالية 553.299 طنًا سنويًا بحلول عام 2024.

ومن المتوقع أن يبلغ عدد المركبات على الخطوط الجديدة التي تم افتتاحها خلال الفترة 2025-2030 نحو 1108 مركبة، ليصل إجمالي عدد مركبات النقل العام للركاب بالحافلات إلى 3317 مركبة بحلول عام 2030.

لتحقيق خطة تحويل المركبات إلى سيارات كهربائية، تحتاج مدينة هوشي منه إلى بناء 25 محطة على الأقل مع 269 عمود شحن بحلول عام 2030.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm