في الآونة الأخيرة، في الدورة الخامسة عشرة لمجلس الشعب (19 مايو)، قدمت اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إلى المجلس "مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060".

وبحسب لجنة الشعب بالمدينة، فإن خطة التوجيه الرئيسية السابقة لم تتضمن تحديد بعض القضايا في التنمية الحضرية. وعلى وجه الخصوص، لم يتم تحديد نموذج استغلال التنمية الحضرية في اتجاه النقل العام عالي القدرة (المختصر TOD) - وهو الاتجاه الحضري الذي يتطور في العالم - بشكل واضح.

المنطقة الغربية 1، مدينة هوشي منه
إن تطوير نماذج التنمية الموجهة نحو التوجه سوف يساعد مدينة هوشي منه على تخفيف الضغط الحضري في المنطقة المركزية. الصورة: نجوين هوي

ولذلك، قامت المدينة في هذا المشروع بتوجيه وتحديد مناطق التنمية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التوجه.

وبناءً على ذلك، ستعطي المناطق الحضرية الموجهة نحو التنمية الأولوية للارتباط بمراكز التنمية الجديدة، جنبًا إلى جنب مع التجميل الحضري في بعض المناطق المحتملة، بما يتماشى مع خطط وتقدم بناء خطوط المترو.

كما يقترح المشروع أيضًا نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) لمحيط التقاطعات المرورية على طول الطريق الدائري الثالث وفقًا لقرار الجمعية الوطنية رقم 98.

وعلى وجه التحديد، في نطاق مشروع الطريق الدائري رقم 3، ومع مراعاة حالة التطوير الحالية، تنظيم وترتيب زيادة الضغط في مناطق محطات المترو والمناطق القريبة من التقاطعات المرورية الرئيسية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية؛ - تقليل الكثافة في المناطق المتبقية لتجديد وتجميل المنطقة الحضرية، وإنشاء صناديق الأراضي لإضافة الأشجار، وبناء البنية التحتية الاجتماعية والبنية التحتية الفنية خطوة بخطوة لضمان الالتزام بالمعايير واللوائح الوطنية، نحو هدف أعلى: "تشكيل مراكز حضرية ومناطق قيادة التنمية الحضرية المتخصصة".

اتجاه المدن الكبرى

في السابق، في ورشة عمل حول تطوير التوجه نحو التنمية في مدينة هوشي منه، ألقى الأستاذ الدكتور. وقال دانج هونغ فو (مستشار البنك الدولي) إن فيتنام كانت مهتمة للغاية خلال السنوات الخمس عشرة الماضية بطريقة تخطيط وتنظيم الفضاء الحضري في شكل التنمية الموجهة نحو النقل. وبحسب قوله، فإن هذا الاتجاه مناسب لمدينة ضخمة مثل مدينة هوشي منه.

وقال السيد شيجي ساكاكي (منسق برنامج النقل بالبنك الدولي في فيتنام) إن التنمية الموجهة نحو النقل الحضري هي نموذج للتنمية الحضرية يعتمد على استخدام وسائل النقل العام.

انميترو 5.jpg
يعتمد نموذج التنمية الموجهة نحو النقل الحضري على نظام نقل عام مغلق يوفر سهولة الوصول للسكان. الصورة: نجوين هوي

هناك، يعيش المجتمع ويعمل على مسافة 5-10 دقائق سيرًا على الأقدام من وسائل النقل العام إلى المدارس والمستشفيات وأماكن العمل أو مناطق التسوق التجارية...

وفي كلمته في الورشة، قال البروفيسور فو آن توان (من مركز أبحاث النقل الفيتنامي الألماني) إن التنمية الموجهة نحو النقل تهدف إلى دعم وإعادة هيكلة المناطق الحضرية وأنظمة النقل العام لخلق بيئة حضرية جيدة وفعالة ومستدامة.

سيعمل هذا النموذج على تقليل المركبات الشخصية، وتقليل مشاكل التأثير البيئي مثل الاختناقات المرورية، والتلوث، والاختناق المروري... وهي مشاكل المدن الكبرى.

يتفق الخبراء على أن تطوير التنمية الموجهة نحو النقل يخلق مدنًا تابعة، مما يساعد على تخفيف الضغط على المساحة الحضرية والكثافة السكانية للمناطق المركزية في المدينة، والتي تعاني حاليًا من التحميل الزائد.

رئيس مجلس إدارة مدينة هوشي منه فان فان ماي: اقتصاد المدينة سينمو بنسبة مزدوجة الرقم.

رئيس مجلس إدارة مدينة هوشي منه فان فان ماي: اقتصاد المدينة سينمو بنسبة مزدوجة الرقم.

وأكد رئيس مدينة هوشي منه فان فان ماي أنه إذا تم تنفيذ القرار 98 بشكل متزامن وفعال، فإن المدينة ستعود إلى مسار التنمية الخاص بها خلال السنوات العشر المقبلة، مما يخلق الأساس لنمو الناتج المحلي الإجمالي إلى رقم مزدوج مرة أخرى بعد عام 2030.
هل سيتم قريبا إحياء سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية في مدينة هوشي منه والتي ظلت

هل سيتم قريبا إحياء سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية في مدينة هوشي منه والتي ظلت "متوقفة" لعقود من الزمن؟

سيتم تنفيذ سلسلة من المشاريع لفتح البوابات في مدينة هوشي منه والتي كانت معلقة لعقود من الزمن، وذلك بفضل آلية الاستثمار BOT، من خلال "رافعة" القرار 98.

رائد على طول نظام المترو

وفي حديثه مع فييتنام نت، أكد المهندس المعماري نغو فييت نام سون أنه إذا تم تنفيذ نموذج التنمية الموجهة نحو التوجه بنجاح، فسوف يكون هذا بمثابة ثورة حضرية ليس فقط لمدينة هوشي منه ولكن أيضًا للبلاد بأكملها.

وذكر أنه في المستقبل القريب، يمكن لمدينة هوشي منه أن تنفذ المشروع تجريبيا على طول خطوط المترو.

انميترو 4.jpg
ستعطي مدينة هوشي منه الأولوية لتطوير التنمية الموجهة نحو النقل على طول خطوط المترو والمحطات. الصورة: نجوين هوي

على وجه التحديد، يجب تخطيط منطقة تأثير التنمية الموجهة نحو النقل على طول خط المترو ضمن دائرة نصف قطرها 50-200 متر (من محور الطريق). في محطات المترو، ستكون المنطقة المتأثرة في دائرة نصف قطرها 400-800 متر.

فيما يتعلق بالتنفيذ، حسب GS. دانج هونغ فو، قبل كل شيء، يجب أن يكون هناك إجماع من مجتمع السكان الذين يعيشون في منطقة التنمية.

علاوة على ذلك، علينا الاهتمام بقضيتين: الأولى هي الأراضي اللازمة لتطوير طرق النقل العام التي تربط "المدن المتداخلة". والثاني هو نقل الأراضي لإعادة تنظيم المساحات الحضرية.

فيما يتعلق بالأراضي المخصصة لتنمية حركة المرور، فإن آلية استرداد الأراضي من قبل الدولة معقولة تمامًا، لأنها مشاريع بنية تحتية تخدم المصلحة العامة.

إن آلية "نقل الأراضي" الأكثر ملاءمة في "مدن الشبكة" هي آلية "تجميع حقوق استخدام الأراضي وإعادة تعديل الأراضي" التي تم تنفيذها بنجاح في العديد من البلدان.

وفيما يتعلق بهذه المسألة، وفقًا للمهندس المعماري نام سون، يجب أن يقبل تنفيذ التنمية الموجهة نحو التوجه آليات السوق. وهذا يعني أنه يجب تعويض عملية الاستحواذ على الأراضي بالسعر السوقي الصحيح (سعر الشراء والبيع الفعلي - NV).

وتساعد فوائد هذه الآلية على تقليل عدد الشكاوى والدعاوى القضائية بشكل كبير (مثل مشروع ثو ثيم والحديقة التكنولوجية العالية - PV). وفي ذلك الوقت، سيكون لدى الدولة قريبًا صندوق للأراضي النظيفة، وستقوم بنشر المزادات لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ التنمية الموجهة نحو التنمية.

وأكد المهندس المعماري نام سون أن الدولة بعد المزاد يكون لديها مصدر كبير جدا للإيرادات، وعادة ما تسترد على الأقل الأموال التي أنفقت على مشاريع البنية التحتية، بعد خصم النفقات. ويؤدي تطبيق هذه الآلية أيضًا إلى إرساء مستوى قيمة جديد لسوق العقارات في هذه المناطق الحضرية.

وفقا للخبراء، لتطوير TOD على طول خطوط المترو، من الضروري مزامنة المهام في نفس الوقت.

وبالتوازي مع تنفيذ خطوط المترو، يتم أيضًا نشر نظام الحافلات المتصل بالمحطات بشكل متزامن، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة نقل عام مغلقة.

علاوة على ذلك، يجب تنفيذ عمليات الاستحواذ على الأراضي، والتعويض، والتطهير، والمزاد العلني... بشكل موازٍ. وهذا يدل على أن تنفيذ التنمية الموجهة نحو النقل يتطلب تعاونا وثيقا وترابطا بين الإدارات، وبين المستثمرين والدولة والشعب (ضمن منطقة نفوذ التنمية الموجهة نحو النقل).

وعلاوة على ذلك، ورغم أن القرار 98 يسمح بالتوجيه، فإن هناك حاجة أيضاً إلى أساس قانوني أكثر تحديداً، وهو المراسيم والنشرات التوجيهية لتكون بمثابة أساس قانوني للتنفيذ.

ومن ثم، سيكون القادة قادرين على التصرف براحة البال دون خوف من مخالفة القانون أو ارتكاب الأخطاء. علاوة على ذلك، يتطلب تنفيذ التنمية الموجهة نحو النقل شراكة بين القطاعين العام والخاص، لأن ميزانية الدولة محدودة.

وفقا لـGS. يقول الدكتور دانج هونغ فو إن هدف التنمية الموجهة نحو النقل هو إنشاء مناطق حضرية يمكن الوصول إليها بسهولة عن طريق وسائل النقل العام، وتقليل الاعتماد على وسائل النقل الشخصية، وتعزيز أنماط الحياة المستدامة والصديقة للبيئة. غالبًا ما يتم تنظيم هذه المدن على شكل شبكة، متصلة ببعضها البعض عبر طرق النقل العام. غالبًا ما تتمتع كل منطقة حضرية في الشبكة بكثافة سكانية عالية، وتجمع بين مجموعة متنوعة من الوظائف مثل السكن وأماكن العمل والمؤسسات التجارية والخدمية والترفيه وما إلى ذلك.