من المتوقع أن يصل طول السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه إلى 183 كيلومترًا بحلول عام 2035.

واقترح المندوبون النظر في العديد من المحتويات في المشروع.

في 16 يوليو، دخلت الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب العاشر لمدينة هوشي منه، للفترة 2021-2026، يوم العمل الثاني مع الأسئلة المباشرة والمناقشات في القاعة.

المندوبون في الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب العاشر لمدينة هوشي منه، للفترة 2021-2026. الصورة: تان تيان.

في هذه الجلسة، ناقش المندوبون العديد من القضايا، بما في ذلك العرض رقم 3583/TTr-UBND المؤرخ 27 يونيو 2024 للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن إصدار القرار بشأن "مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045" (المشروع).

اتفق المندوبون على سياسة ومحتوى المشروع. استناداً إلى رأي المراجعة للجنة الاقتصادية والميزانية بمجلس الشعب بالمدينة، يُقترح إضافة المحتوى التالي: النظر في تعديل محتوى الآلية 17 في اتجاه السماح للمستثمرين بتعيين وحدات استشارية محلية في مشاريع مشتركة مع مستشارين دوليين في مرحلة إعداد الاستثمار ومرحلة تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية (URPs) والمقاول المحلي هو المقاول الرئيسي في المشروع المشترك.

من المتوقع أن يبدأ خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة هوشي منه التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2024. الصورة: جايكا.

بالنسبة للآلية 18، ​​يُسمح للمستثمرين بإضافة معايير ومبادئ ملزمة للمقاولين الأجانب بشأن معدل استخدام السلع والخدمات المحلية، والمشاريع المشتركة، والجمعيات، ونقل التكنولوجيا إلى الشركات المحلية لوثائق العطاءات ونماذج عقود الهندسة والتوريد والبناء. شروط إضافية بشأن الالتزام باستخدام السلع والخدمات المحلية بنسبة لا تقل عن 15% من قيمة العمل في حزمة العطاء؛ في مجال نقل التكنولوجيا، والتدريب على التشغيل، والصيانة، وتدريب الموارد البشرية، ودعم تطوير الأنظمة والمعايير؛ ويتم إعطاء الأولوية للمقاولين الذين لديهم القدرة على ترتيب القروض للاستثمار في البنية التحتية بتكاليف قروض تفضيلية (مع التزام من الحكومة بالإقراض).

وطلب المندوبون أيضًا توضيحًا بشأن: مفاهيم حزمة EPC وعقد EPC؛ البحث واستكمال اللوائح الخاصة بأنواع أخرى من العقود مثل عقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقود تسليم المفتاح...؛ الحد الأدنى لمعدل استهلاك السلع المحلية؛ اقتراح أساليب محددة لنقل التكنولوجيا قابلة للتطبيق في جميع المراحل من المسح والتصميم والبناء والتصنيع والتشغيل ... لتجنب المخاطر والخسائر للمستثمرين.

يستقل الفيتناميون في الخارج القطار على خط السكة الحديد الحضري رقم 1 قبل رأس السنة القمرية الجديدة جياب ثين. الصورة: تان تيان.

وفيما يتعلق بالآلية 19، اقترح المندوبون مراجعة هذه الآلية وتوضيحها: تحديد فترة تنفيذ المشروع الممتدة بشكل واضح؛ في حالة تعديل التصميم، هل من الضروري تنفيذ إجراءات تعديل المشروع أم لا، النظر في ما إذا كان من الضروري تعديل سياسة المشروع...

تطوير السكك الحديدية الحضرية لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة

وبحسب المشروع، فإن الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، بالإضافة إلى تحقيق المبادئ التوجيهية والسياسات للحزب، وقرارات واستنتاجات المكتب السياسي والخطط المتعلقة بنظام السكك الحديدية الحضرية في المدينة، يتوافق أيضًا مع استراتيجية وخطة تطوير البنية التحتية للنقل في منطقة الجنوب الشرقي وتخطيط مدينة هوشي منه.

داخل خط المترو رقم 1. تصوير: تان تيان.

علاوة على ذلك، فإن تطوير السكك الحديدية الحضرية يعزز أيضًا قدرة البنية التحتية للنقل في المدينة، ويعزز تطوير نظام النقل العام، ويلبي الطلب المتزايد على المرور في المدينة؛ التنمية الحضرية الحديثة، مع الأخذ في الاعتبار التوجه نحو تطوير النقل العام (نموذج التنمية الموجهة نحو النقل) كأساس للتخطيط الحضري؛ خلق زخم جديد في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة، وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد...

يحدد المشروع التوجه لتطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه باعتبارها "العمود الفقري" لنظام البنية التحتية للنقل. إن تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية ضرورة موضوعية ومحرك مهم لاستراتيجية المدينة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة في الفترة المقبلة.

قطار اختباري للفيتناميين في الخارج على خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1. تصوير: تان تيان.

بحلول عام 2045، سيتم بناء 168.36 كيلومترًا إضافيًا لاستكمال 7 خطوط سكك حديدية حضرية (وفقًا للخطة الرئيسية المعدلة لبناء مدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060)، مما يزيد الطول الإجمالي للسكك الحديدية الحضرية إلى حوالي 351.08 كيلومترًا. وبحلول عام 2060، استكمال بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية المتبقية حسب الخطة المعتمدة، ليرتفع الطول الإجمالي إلى حوالي 510.02 كيلومتر.

ويقترح المشروع أيضًا خطة لتدرج الاستثمار في إنشاء خطوط السكك الحديدية الحضرية بمقياس يعادل الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية الحضرية بطول 183 كيلومترًا.

مدخل لركوب القطار على خط المترو رقم 1. تصوير: تان تيان.

وفيما يتعلق برأس المال الاستثماري الأولي للبناء والتشغيل (باستثناء الفائدة أثناء البناء)، فإن المشروع يحدد المرحلة من الآن وحتى عام 2035 عند حوالي 837.249 مليار دونج (ما يعادل 34.92 مليار دولار أمريكي)، باستثناء رأس المال الاستثماري لخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html