تعزيز منطقة العاصمة "للإقلاع"

Baoquocte.vn. وبحسب الخبراء فإن الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع من شأنه أن يساعد في توسيع مساحة التنمية، وتوزيع الضغط الحضري على هانوي، والمساهمة في تشكيل سلسلة حضرية جديدة ذات إمكانات كبيرة. [إعلان 1]

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

مشروع الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة. (المصدر: لجنة الشعب في هانوي)

"الرافعة المالية" لتنمية منطقة العاصمة

ينتمي مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 4 - منطقة العاصمة إلى مجموعة المشاريع الوطنية المهمة، التي قررت الجمعية الوطنية الاستثمار فيها بالقرار رقم 56/2022/QH15 بتاريخ 16 يونيو 2022 وأصدرت الحكومة القرار رقم 106/NQ-CP بتاريخ 18 أغسطس 2022 لتنفيذ قرار الجمعية الوطنية.

تغطي مساحة التخطيط لمنطقة العاصمة هانوي حاليًا المدينة. هانوي و9 مقاطعات: هاي دونغ، هونغ ين، فينه فوك، باك نينه، ها نام، هوا بينه، فو ثو، باك جيانج، تاي نجوين. وهذه إحدى المناطق الاقتصادية والاجتماعية والسياسية الرئيسية في البلاد. ومع ذلك، فإن نظام البنية التحتية للنقل بين المناطق لم يلبِّ بعد الاحتياجات الفعلية. انطلاقاً من تلك القيود في ربط البنية التحتية، حدد القرار رقم 56/2022/QH15 للجمعية الوطنية هدف الاستثمار في بناء الطريق الدائري 4 - منطقة العاصمة هانوي، الحزام الاقتصادي الإقليمي الرئيسي لمنطقة العاصمة هانوي، والذي يربط العاصمة بمقاطعة هونغ ين ومقاطعة باك نينه ومناطق أخرى في المنطقة.

وفقًا لرئيس إدارة النقل في هانوي، تم تصميم شبكة البنية التحتية للنقل الإطارية لمنطقة العاصمة، مع هانوي باعتبارها النواة المركزية، بإطار رئيسي يتكون من 7 طرق سريعة: هانوي-لاو كاي؛ هوا لاك-هوا بينه؛ هانوي-تاي نجوين؛ هانوي-هاي فونج؛ كاو جي نينه بينه؛ شارع ثانغ لونغ؛ نوي باي باك نينه. وعلى وجه الخصوص، يتم ربط جميع الطرق الشريانية الرئيسية السبعة من خلال الطريق الدائري رقم 4.

الطريق الدائري الرابع الجديد هو العمود الفقري لشبكة النقل في منطقة العاصمة. وفي ظل غياب الاستثمار في الإنشاءات، يتركز الضغط كله على الطريق الدائري الثالث، وهو طريق لا يمثل سوى حزام للمنطقة الحضرية المركزية، ويضطر على مضض إلى تحمل هذا الدور الخاص، كما صرح رئيس إدارة النقل في هانوي.

قال نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي ها مينه هاي إن المدينة تركز على تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي؛ بدأ المشروع في 25 يونيو 2023، ومن المقرر الانتهاء منه بشكل أساسي في عام 2026 ودخوله حيز التشغيل والاستخدام في عام 2027.

وأضاف نائب رئيس مجلس الإدارة ها مينه هاي: "تعتبر مدينة هانوي هذه الخطوة خطوة ملموسة للتركيز على أحد ثلاثة إنجازات استراتيجية (تطوير البنية التحتية المتزامنة، وإعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية لحركة المرور في المستقبل القريب)".

وفي الوقت نفسه، شارك السيد ها مينه هاي أيضًا بثلاثة دروس مستفادة في عملية تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن الاستثمار في بناء الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي. وقد فوضت المدينة المناطق للقيام بتطهير المواقع والتعويض ودعم إعادة التوطين.

صرح نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي ها مينه هاي أن المكتب السياسي أصدر القرار رقم 15-NQ/TU بتاريخ 5 مايو 2022 بشأن الاتجاه والمهام لتطوير العاصمة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، حيث قرر بناء وتطوير العاصمة لتصبح المركز والقوة الدافعة لتنمية منطقة دلتا النهر الأحمر، المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال، ومنطقة العاصمة والبلاد بأكملها؛ بحلول عام 2030، الهدف هو أن تصبح مدينة ذات قدرة تنافسية عالية في المنطقة والعالم، وتسعى إلى التطور على قدم المساواة مع عواصم الدول المتقدمة في المنطقة.

توسيع مساحة التطوير

وبحسب الخبراء فإن الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع من شأنه أن يساعد في توسيع مساحة التنمية، وتوزيع الضغط الحضري على هانوي، والمساهمة في تشكيل سلسلة حضرية جديدة ذات إمكانات كبيرة. يتم دراسة صندوق أراضي بمساحة حوالي 6500 هكتار غرب الطريق الدائري الرابع لتعديل تخطيطه. وسوف تتطور المدن التابعة في مقاطعات مي لينه، ودان فونج، وهواي دوك، فضلاً عن العديد من المناطق الحضرية والصناعية على طول الطريق في مقاطعات هونغ ين، وباك نينه... بسرعة كبيرة عندما يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 4. وفي الوقت نفسه، حل سلسلة من نقاط الازدحام المروري مثل البوابة الجنوبية، وجسر ثانه تري، والطريق السريع الوطني 2، والطريق السريع الوطني 5...

ومن الجدير بالذكر أن مطار نوي باي - البوابة الجوية الدولية لمنطقة العاصمة بأكملها - سوف يكون متصلاً بشكل مباشر بالمقاطعات والمدن المجاورة، مما يقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية لشركات النقل، ويقلل من الضغط المروري على بوابات هانوي، ويساهم في تحسين القدرة التنافسية ليس فقط للمدينة. هانوي ولكن أيضًا المقاطعات والمدن ذات الصلة في منطقة العاصمة والبلاد بأكملها بشكل عام.

وفي معرض تعبيره عن رأيه، قال السيد داو هوي هوانج، من معهد علوم وتكنولوجيا النقل، إن الطريق الدائري رقم 4 هو في الأساس طريق دائري مع الوظيفة الرئيسية المتمثلة في الاتصال بين المناطق. وفي الوقت نفسه، هذا هو الطريق الذي يقع أيضًا على مشارف المدينة.

لذلك، وفقًا للسيد داو هوي هوانج، من الضروري التركيز على بناء المحاور الرئيسية والشعاعية بشكل منهجي. إذا تم التخطيط لهذه المحاور بشكل صحيح، وكانت ذات مقطع عرضي واسع ومسافة مناسبة، فإنها ستكون العامل الأساسي في جذب السكان من وسط المدينة، وتطوير المناطق الحضرية، وفي الوقت نفسه حل مشكلة الازدحام المروري الحالية.

وفيما يتعلق بهذه القضية، علق المهندس المعماري تران هوي آنه، العضو الدائم في جمعية المهندسين المعماريين في هانوي، على أنه بعد اكتمال الطريق الدائري الرابع، فإنه سوف يجذب السكان للمساعدة في توزيع سكان وسط المدينة. وبحسب السيد آنه، فإن هذه فرصة، ولكنها تشكل أيضًا تحديًا، لأننا مضطرون لمواجهة خطر التنمية الحضرية العفوية والبناء غير القانوني على غرار "تسربات النفط". وأكد السيد هوي آنه أيضًا أن المدينة بحاجة إلى وضع خطة محددة قريبًا وفي نفس الوقت إدارة صارمة لصندوق الأراضي حول الطريق.

تسعى مدينة هانوي إلى تعظيم الموارد الفكرية للخبراء والعلماء لتحسين جودة أعمال التخطيط. (المصدر: هانويموي)

"إنشاء الطريق الدائري الرابع للعاصمة ضروري للغاية"

ولضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد، وضمان الجودة والكفاءة، يقول الخبراء إنه من الضروري دراسة القضايا ذات الصلة بعناية. بما في ذلك الكفاءة المالية، والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وفوائد المستثمرين، وربط حركة المرور وخطة التنظيم، وتطهير الموقع، والسكان، والبيئة، والمناظر الطبيعية، والمساحة...

وفي رأيه، اعتبر الدكتور نجوين فان هاو، من جامعة النقل، أن بناء الطريق الدائري الرابع في منطقة العاصمة هانوي ضروري وعاجل للغاية. في الوقت الحالي، على الرغم من احتوائه على 4 حارات سريعة مرتفعة و6 إلى 10 حارات على الطريق الموازي أدناه، لا يزال الطريق الدائري رقم 3 في هانوي يعاني من ازدحام مروري خطير بسبب الحجم الكبير لحركة المرور. مع حجم حركة المرور الكبير، فإن تطبيق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) مناسب تمامًا لمشروع الطريق الدائري الرابع، ولكن من الصعب تعويض تكاليف الاستثمار في قسم الطريق السريع.

تي اس. أكد نجوين فان هاو: "من واقع خبرتي الشخصية، في مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) في فيتنام، إذا كان إجمالي الاستثمار أقل من 12,000 مليار دونج، فإن الخطة المالية لا تُجدي نفعًا إلا في الوقت الحالي. أما المشاريع التي تتجاوز خططها المالية 20,000 مليار دونج، فهي غير مجدية، بغض النظر عن حجم حركة المرور الكبيرة، نظرًا لارتفاع تكلفة الفائدة".

وبحسب السيد هاو، لا يمكن تنفيذ نموذج الاستثمار BOT إلا عندما يكون هناك تنسيق بين الدولة والمستثمرين للمشاركة بشكل مشترك في تنفيذ المشروع. في الوقت الحالي، يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع السريع بشكل أساسي على أرض مرتفعة، ويتم تخصيص مساحات الأراضي الموجودة أسفل الجسر لحركة المرور المستقبلية. من الممكن دراسة إنشاء الطرق السريعة تحت الأرض، باستخدام الحواجز، وبناء الجسور العلوية فقط في النقاط التي تحتاج إلى التغلب على العوائق والتقاطعات والأنهار، وعدم استخدام غالبية خيارات الجسور المرتفعة الحالية. سيضمن هذا الحل الحد الأقصى من خفض تكاليف الاستثمار ويضمن أن خطة الاستثمار BOT مجدية مالياً.

من جانبه، قال الدكتور فام فان خانه، من جمعية البناء في فيتنام، إن تقييم تأثير بناء المشاريع يعد مهمة ضرورية للغاية، خاصة بالنسبة للمشاريع الكبيرة بسبب رأس المال الكبير المستخدم، واستخدام كميات كبيرة من المواد والعمالة وآلات البناء، مما يؤثر بشكل كبير على التنمية الاقتصادية والاجتماعية والعمالة والبيئة.

ترأس جلسة العمل مع اللجنة التوجيهية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 4 - منطقة هانوي العاصمة في المدينة يوم 14 مارس، وطلب السيد دينه تيان دونج، عضو المكتب السياسي، وأمين لجنة الحزب بالمدينة، ورئيس اللجنة التوجيهية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 4 - منطقة هانوي العاصمة من أعضاء اللجنة التوجيهية تنفيذ المشروع في هانوي؛ ويواصل القادة على كافة المستويات والقطاعات المشاركة بكل عزم وأعلى درجات المسؤولية.

أشار دينه تيان دونغ، سكرتير لجنة حزب هانوي، إلى أنه "أودّ التنويه بأنه بمجرد بدء البناء، يجب إنجازه فورًا، وبعد إنجازه، يجب إنجازه باستمرار. يجب على المستثمر أن يطلب من المقاول تجهيز الآلات والمواد بالكامل لتنظيم البناء. يجب على جميع المستويات والقطاعات وكل وكالة ووحدة وكل رفيق أن ينظر في تنفيذ المشروع لضمان التقدم وفقًا لقرار الجمعية الوطنية والقرار رقم 15-NQ/TW المؤرخ 5 مايو 2022 الصادر عن المكتب السياسي، والذي من المقرر أن يكتمل بشكل أساسي بحلول عام 2026 ويدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2027؛ اعتبر هذه مهمة سياسية؛ وبمجرد تحديدها، يجب أن نكون أكثر تصميمًا على تنفيذها".

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري رقم 4 – منطقة العاصمة هانوي 112.8 كيلومترًا. نقطة البداية للطريق الدائري رقم 4 تربط بين طريق هانوي-لاو كاي السريع، ونقطة النهاية تربط بين طريق نوي باي-ها لونغ السريع. يمر المشروع عبر هانوي (بطول 58.2 كم)، وهونغ ين (بطول 19.3 كم)، وباك نينه (بطول 25.6 كم) وطريق الربط (بطول 9.7 كم).

يتم استثمار المشروع من خلال استخدام رأس المال الاستثماري العام جنبًا إلى جنب مع الاستثمار وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)؛ مقسمة إلى 3 مجموعات مشاريع تضم 7 مشاريع مكونة وإجمالي استثمار قدره 85,813 مليار دونج. ومن المقرر أن يبدأ المشروع الاستثمار والتنفيذ اعتبارًا من عام 2022، ومن المتوقع الانتهاء منه بشكل أساسي في عام 2026 ودخوله حيز التشغيل في عام 2027.

[إعلان 2]
مصدر