تشجيع منطقة العاصمة على "الإقلاع"

باوكوكت.vn. وبحسب الخبراء فإن الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع سيساعد في توسيع مساحة التنمية وتوزيع الضغط الحضري على هانوي والمساهمة في تشكيل سلسلة حضرية جديدة ذات إمكانات كبيرة. [إعلان 1]

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

مشروع الطريق الدائري الرابع – منطقة العاصمة. (المصدر: لجنة الشعب في هانوي)

"الرافعة المالية" لتطوير منطقة العاصمة

ينتمي مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة إلى مجموعة المشاريع الوطنية المهمة، التي قررت الجمعية الوطنية الاستثمار فيها بالقرار رقم 56/2022/QH15 بتاريخ 16 يونيو 2022، وأصدرت الحكومة القرار رقم 106/NQ-CP بتاريخ 18 أغسطس 2022 لتنفيذ قرار الجمعية الوطنية.

تغطي مساحة التخطيط لمنطقة العاصمة هانوي حاليًا المدينة. هانوي و9 مقاطعات: هاي دونج، هونغ ين، فينه فوك، باك نينه، ها نام، هوا بينه، فو ثو، باك جيانج، ثاي نجوين. وهذه إحدى المناطق الاقتصادية والاجتماعية والسياسية الرئيسية في البلاد. ومع ذلك، فإن نظام البنية التحتية للنقل بين المناطق لم يلب بعد الاحتياجات الفعلية. ومن هذه القيود المفروضة على ربط البنية التحتية، حدد القرار رقم 56/2022/QH15 للجمعية الوطنية هدف الاستثمار في بناء الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي، وهو الحزام الاقتصادي الإقليمي الرئيسي لمنطقة العاصمة هانوي، والذي يربط العاصمة بمقاطعة هونغ ين ومقاطعة باك نينه ومناطق أخرى في المنطقة.

وفقًا لرئيس إدارة النقل في هانوي، تم تصميم شبكة البنية التحتية للنقل الإطارية لمنطقة العاصمة، مع هانوي باعتبارها النواة المركزية، بإطار رئيسي يتكون من 7 طرق سريعة: هانوي-لاو كاي؛ هوا لاك-هوا بينه؛ هانوي-تاي نجوين؛ هانوي-هايفونج؛ كاو جي نينه بينه؛ شارع ثانغ لونغ؛ نوي باي باك نينه. وعلى وجه الخصوص، يتم ربط جميع الطرق الرئيسية السبعة عبر الطريق الدائري رقم 4.

"يعتبر الطريق الدائري الجديد رقم 4 العمود الفقري لشبكة النقل في منطقة العاصمة. وفي سياق عدم الاستثمار في البناء، فإن كل الضغط يقع على الطريق الدائري رقم 3 - وهو طريق لا يعدو كونه طريق حزام ينتمي إلى المنطقة الحضرية المركزية، ويضطر على مضض إلى تحمل هذا الدور الخاص"، كما شارك رئيس إدارة النقل في هانوي.

قال نائب رئيس لجنة شعب هانوي ها مينه هاي إن المدينة تركز على تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي؛ بدأ المشروع في 25 يونيو 2023، ومن المقرر الانتهاء منه بشكل أساسي في عام 2026 ودخوله حيز التشغيل والاستخدام في عام 2027.

وأضاف نائب رئيس مجلس الإدارة ها مينه هاي: "تعتبر مدينة هانوي هذه الخطوة خطوة ملموسة للتركيز على أحد ثلاثة إنجازات استراتيجية (تطوير البنية التحتية المتزامنة، وإعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية لحركة المرور في المستقبل القريب)."

وفي الوقت نفسه، شارك السيد ها مينه هاي أيضًا بثلاثة دروس مستفادة في عملية تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن الاستثمار في بناء الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي. منحت المدينة مناطقها الضوء الأخضر لإجراء عمليات تطهير المواقع والتعويض ودعم إعادة التوطين.

صرح نائب رئيس لجنة شعب هانوي ها مينه هاي أن المكتب السياسي أصدر القرار رقم 15-NQ/TU بتاريخ 5 مايو 2022 بشأن الاتجاه والمهام لتطوير العاصمة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، حيث قرر بناء وتطوير العاصمة لتصبح المركز والقوة الدافعة لتنمية منطقة دلتا النهر الأحمر، المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال، ومنطقة العاصمة والبلاد بأكملها؛ بحلول عام 2030، الهدف هو أن تصبح مدينة ذات قدرة تنافسية عالية في المنطقة والعالم، وتسعى إلى التطور على قدم المساواة مع عواصم الدول المتقدمة في المنطقة.

توسيع مساحة التطوير

وبحسب الخبراء فإن الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع سيساعد في توسيع مساحة التنمية وتوزيع الضغط الحضري على هانوي والمساهمة في تشكيل سلسلة حضرية جديدة ذات إمكانات كبيرة. - يتم دراسة تخصيص صندوق أرضي بمساحة نحو 6500 هكتار غرب الدائري الرابع لتعديل تخطيطه. وسوف تتطور المدن التابعة في مقاطعات مي لينه، دان فونج، وهواي دوك، فضلا عن العديد من المناطق الحضرية والصناعية على طول الطريق في مقاطعات هونغ ين، وباك نينه... بسرعة كبيرة عندما يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 4. وفي الوقت نفسه، حل سلسلة من نقاط الازدحام المروري مثل البوابة الجنوبية، وجسر ثانه تري، والطريق السريع الوطني 2، والطريق السريع الوطني 5...

ومن الجدير بالذكر أن مطار نوي باي - البوابة الجوية الدولية لمنطقة العاصمة بأكملها - سوف يكون متصلاً بشكل مباشر بالمقاطعات والمدن المجاورة، مما يقلل من التكاليف اللوجستية لشركات النقل، ويقلل من الضغط المروري على بوابات هانوي، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية ليس فقط للمدينة. هانوي ولكن أيضًا المقاطعات والمدن ذات الصلة في منطقة العاصمة والبلاد بأكملها بشكل عام.

وفي معرض تعبيره عن رأيه، قال السيد داو هوي هوانج، من معهد علوم وتكنولوجيا النقل، إن الطريق الدائري الرابع هو في الأساس طريق دائري والوظيفة الرئيسية له هي الاتصال بين المناطق. وفي الوقت نفسه، يقع هذا الطريق أيضًا على مشارف المدينة.

لذلك، وفقا للسيد داو هوي هوانغ، فمن الضروري التركيز على بناء المحاور الرئيسية والشعاعية بشكل منهجي. إذا تم تخطيط هذه المحاور بشكل صحيح، وكانت ذات مقطع عرضي واسع ومسافة مناسبة، فإنها ستكون العامل الأساسي في جذب السكان من وسط المدينة، وتطوير المناطق الحضرية، وفي نفس الوقت حل مشكلة الازدحام المروري الحالية.

وفيما يتعلق بهذه القضية، علق المهندس المعماري تران هوي آنه، العضو الدائم في جمعية المهندسين المعماريين في هانوي، أنه بعد اكتمال الطريق الدائري الرابع، فإنه سوف يجذب السكان للمساعدة في توزيع سكان وسط المدينة. وبحسب السيد آنه، فإن هذه فرصة، ولكنها تشكل أيضاً تحدياً، لأننا مضطرون لمواجهة خطر التنمية الحضرية العفوية والبناء غير القانوني على غرار "التسربات النفطية". وأكد السيد هوي آنه أيضًا أن المدينة بحاجة إلى وضع خطة محددة قريبًا وفي نفس الوقت إدارة صارمة لصندوق الأراضي حول الطريق.

تعمل مدينة هانوي على تعظيم الموارد الفكرية للخبراء والعلماء لتحسين جودة العمل التخطيطي. (المصدر: هانويموي)

"إنشاء الدائري الرابع للعاصمة ضرورة قصوى"

ولضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد، وضمان الجودة والكفاءة، يقول الخبراء إنه من الضروري دراسة القضايا ذات الصلة بعناية. بما في ذلك الكفاءة المالية، والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وفوائد المستثمرين، وربط حركة المرور وخطة التنظيم، وتطهير الموقع، والسكان، والبيئة، والمناظر الطبيعية، والمساحة...

وفي تعبيره عن رأيه، قال د. أكد نجوين فان هاو، من جامعة النقل، أن بناء الطريق الدائري الرابع في منطقة العاصمة هانوي ضروري للغاية وعاجل. في الوقت الحالي، على الرغم من احتوائه على 4 حارات سريعة مرتفعة و6 إلى 10 حارات على الطريق الموازي أدناه، لا يزال الطريق الدائري رقم 3 في هانوي يشهد ازدحامًا مروريًا خطيرًا بسبب الحجم الكبير لحركة المرور. مع حجم حركة المرور الكبير، فإن تطبيق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) مناسب تمامًا لمشروع الطريق الدائري الرابع، ولكن من الصعب تعويض تكاليف الاستثمار في قسم الطريق السريع.

TS. وأكد نجوين فان هاو: "وفقًا للخبرة الشخصية، مع مشاريع البناء والتشغيل والنقل في فيتنام، إذا كان إجمالي الاستثمار أقل من 12000 مليار دونج، فإن الخطة المالية قابلة للتنفيذ في الوقت الحاضر. إن المشاريع التي تتجاوز خططها المالية 20 ألف مليار دونج ليست قابلة للتنفيذ، بغض النظر عن حجمها الكبير، لأن تكاليف الفائدة مرتفعة للغاية.

وبحسب السيد هاو، لا يمكن تنفيذ نموذج الاستثمار BOT إلا عندما يكون هناك تنسيق بين الدولة والمستثمرين للمشاركة بشكل مشترك في تنفيذ المشروع. في الوقت الحالي، يتم تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع السريع بشكل أساسي على أرض مرتفعة، ويتم حجز مساحات الأراضي الموجودة أسفل الجسر لحركة المرور المستقبلية. من الممكن دراسة إنشاء الطرق السريعة تحت الأرض، باستخدام الحواجز، وبناء الجسور فقط في النقاط التي تحتاج إلى التغلب على العوائق والتقاطعات والأنهار، وعدم استخدام غالبية خيارات الجسور المرتفعة الحالية. سيضمن هذا الحل الحد الأقصى من خفض تكاليف الاستثمار ويضمن أن خطة الاستثمار BOT مجدية مالياً.

من جانبه، قال الدكتور فام فان خانه، من جمعية البناء في فيتنام، إن تقييم تأثير بناء المشاريع يعد مهمة ضرورية للغاية، خاصة بالنسبة للمشاريع الكبيرة بسبب رأس المال الكبير المستخدم، واستخدام كميات كبيرة من المواد والعمالة وآلات البناء، مما يؤثر بشكل كبير على التنمية الاقتصادية والاجتماعية والعمالة والبيئة.

ترأس السيد دينه تيان دونج، عضو المكتب السياسي، أمين لجنة الحزب بالمدينة، رئيس اللجنة التوجيهية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 4 - منطقة هانوي العاصمة، جلسة العمل مع اللجنة التوجيهية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري 4 - منطقة هانوي العاصمة في المدينة يوم 14 مارس، وطلب من أعضاء اللجنة التوجيهية تنفيذ المشروع في هانوي؛ ويواصل القادة على كافة المستويات والقطاعات المشاركة بكل عزم وأعلى قدر من الشعور بالمسؤولية.

وأشار سكرتير لجنة الحزب في هانوي دينه تيان دونج إلى أنه "يجب أن يتم البناء فورًا بمجرد البدء فيه. وبمجرد البدء فيه، يجب أن يتم بشكل مستمر. يجب على المستثمر أن يطلب من المقاول تجهيز الآلات والمواد بشكل كامل لتنظيم البناء. يجب على جميع المستويات والقطاعات وكل وكالة ووحدة وكل رفيق أن يأخذوا بعين الاعتبار تنفيذ المشروع لضمان التقدم وفقًا لقرار الجمعية الوطنية وقرار المكتب السياسي رقم 15-NQ/TW المؤرخ 5 مايو 2022، والذي من المقرر أن يكتمل بشكل أساسي بحلول عام 2026 ويدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2027؛ اعتبر هذا مهمة سياسية؛ وبمجرد تحديده، يجب أن نكون أكثر تصميماً على تنفيذه.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة هانوي 112.8 كيلومتر. نقطة البداية للطريق الدائري رقم 4 تربط بين طريق هانوي-لاو كاي السريع، ونقطة النهاية تربط بين طريق نوي باي-ها لونج السريع. يمر المشروع عبر هانوي (بطول 58.2 كم)، وهونغ ين (بطول 19.3 كم)، وباك نينه (بطول 25.6 كم) وطريق الربط (بطول 9.7 كم).

يتم استثمار المشروع من خلال استخدام رأس المال الاستثماري العام جنبًا إلى جنب مع الاستثمار وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)؛ مقسمة إلى 3 مجموعات مشاريع تضم 7 مشاريع مكونة وإجمالي استثمار قدره 85,813 مليار دونج. ومن المقرر أن يبدأ المشروع في الاستثمار والتنفيذ اعتباراً من عام 2022، ومن المتوقع أن يكتمل بشكل أساسي في عام 2026 ويدخل حيز التشغيل في عام 2027.

[إعلان رقم 2]
مصدر