سوق بقيمة 100 مليار دولار "يجذب" الشركات

نظرة على 9 مشاريع من المتوقع أن يبدأ بناؤها قبل عام 2030

قال رئيس هيئة السكك الحديدية في فيتنام إنه من المتوقع تنفيذ 9 مشاريع، بما في ذلك: مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، واستثمار جديد للمسار بأكمله بطول حوالي 1541 كيلومترًا، ونقطة البداية في محطة نغوك هوي (هانوي)، ونقطة النهاية في محطة ثو ثيم (مدينة هوشي منه)؛ خط سكة حديد مزدوج المسار، عرض 1435 ملم، سرعة تصميمية 350 كم/ساعة، حمولة المحور 22.5 طن. يمر الطريق عبر 20 مقاطعة/مدينة تابعة مباشرة للحكومة المركزية، مع 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن.

من حيث الوظيفة، يمكنها نقل الركاب والبضائع عند الضرورة. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 67.34 مليار دولار أمريكي؛ استخدام ميزانية الدولة وغيرها من المصادر القانونية لرأس المال. سيتم إعداد تقرير دراسة الجدوى (FS) للمشروع اعتبارًا من عام 2025، والسعي بشكل أساسي لإكمال المشروع بحلول عام 2035.

ويأتي بعد ذلك مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، باستثمار جديد في المسار بأكمله بطول حوالي 388.1 كيلومترًا (يبلغ طول قسم لاو كاي - ميناء لاش هوين 383 كيلومترًا، ويبلغ طول قسم محطة لاو كاي - نقطة اتصال السكك الحديدية 5.1 كيلومترًا). يبدأ الطريق عند نقطة اتصال السكك الحديدية مع الصين (مدينة لاو كاي)، وينتهي عند محطة ميناء لاش هوين (هاي فونج)؛ يمر الطريق عبر 9 مقاطعات/مدن تحت الحكومة المركزية، ويوجد به 30 محطة ركاب، ومستودعين في ين ثونج وين فيين. السرعة التصميمية 160 كم/ساعة، مسار نقل الركاب والبضائع. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 8.39 مليار دولار أمريكي. وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، يتم إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي إلى إكمال المشروع بحلول عام 2030 على أقصى تقدير.

وطلبت الحكومة من وزارة الإنشاءات دراسة واقتراح الآليات والسياسات المناسبة لتعزيز التنفيذ السريع لمشاريع السكك الحديدية.

المشروع التالي هو مشروع خط السكة الحديدية الشرقي في هانوي مع نقطة البداية في محطة نغوك هوي ونقطة النهاية في محطة كيم سون (هانوي). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 31 كم، وسرعة قطار الركاب حوالي 120 كم / ساعة، وسرعة قطار الشحن حوالي 80 كم / ساعة. من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في عام 2027 ويكتمل المسار بالكامل في عام 2032. بالإضافة إلى ذلك، هناك مشروع سكة ​​حديد Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan، ونقطة بداية المسار هي محطة Yen Vien (هانوي)، ونقطة نهاية المسار هي محطة Cai Lan (كوانج نينه). ويبلغ الطول الإجمالي حوالي 131 كم، مع عرض 1435 ملم و1000 ملم. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027، وسيتم الانتهاء من المسار بأكمله بشكل أساسي في عام 2030.

هناك أيضًا مشروع السكك الحديدية Thu Thiem - Long Thanh، ونقطة بداية الطريق هي محطة Thu Thiem (مدينة هوشي منه)، ونقطة نهاية الطريق هي محطة Long Thanh (تقع بين مطار Long Thanh وDong Nai). يبلغ طول المسار الإجمالي حوالي 42 كيلومترًا، لنقل الركاب. يقوم المشروع بإعداد تقرير بحثي تقني. التقدم المتوقع: نسعى لبدء البناء في عام 2027 والانتهاء منه في عام 2030.

ثم يأتي مشروع خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو، ونقطة بداية الخط هي محطة آن بينه (مقاطعة بينه دونغ)، ونقطة نهاية الخط هي محطة كان ثو (مدينة كان ثو). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 175.2 كم، وتبلغ سرعة تصميم قطار الركاب حوالي 200 كم/ساعة، وتبلغ سرعة قطار الشحن حوالي 120 كم/ساعة. يقوم المشروع بإعداد تقرير بحثي تقني. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027، وسيتم الانتهاء من المسار بأكمله بشكل أساسي في عام 2032.

مشروع Bien Hoa - Vung Tau للسكك الحديدية، نقطة البداية عند محطة Trang Bom (Dong Nai)، ونقطة النهاية عند محطة Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 132 كم، وتبلغ سرعة قطار الركاب حوالي 160 كم/ساعة، وتبلغ سرعة قطار الشحن حوالي 120 كم/ساعة. نسعى إلى البدء في البناء قبل عام 2030، وإكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035. مشروع سكة ​​حديد فونج آنج - مو جيا، نقطة البداية في محطة فونج آنج (ها تينه)، ونقطة النهاية في محطة مو جيا (كوانج بينه). ويبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 105 كيلومترات، بمسار واحد بمقياس 1435 ملم، وسرعة قطار الركاب حوالي 120 كيلومترا في الساعة، وسرعة قطار الشحن حوالي 80 كيلومترا في الساعة، ويهدف المشروع إلى بدء البناء قبل عام 2030، واستكمال الطريق بالكامل بحلول عام 2035.

وأخيرًا، مشروع سكة ​​حديد ثاب تشام - دا لات، نقطة بداية الخط هي محطة ثاب تشام (نينه ثوان)، ونقطة نهاية الخط هي محطة دا لات (مقاطعة لام دونج). يبلغ الطول الإجمالي حوالي 84 كم، مسار واحد بمقياس 1000 مم، سرعة قطار الركاب حوالي 120 كم / ساعة، سرعة قطار الشحن حوالي 80 كم / ساعة. ومن المتوقع أن يبدأ البناء قبل عام 2030، وسيتم الانتهاء من المسار بأكمله بشكل أساسي بحلول عام 2035.

العديد من الشركات مستعدة للانضمام

في الواقع، حتى الآن خططت العديد من المحليات لإنشاء خطوط سكك حديدية حضرية وخطوط سكك حديدية بين المناطق. وستستثمر مدينة هانوي وحدها 415 كيلومترا مربعا بحلول عام 2035، وستستثمر مدينة هوشي منه 355 كيلومترا مربعا. بحلول عام 2045، ستحتاج هانوي إلى استثمار 200 كيلومتر مربع، في حين أن هذا الرقم في مدينة هوشي منه هو 155 كيلومتر مربع. ومن حيث السوق بشكل عام، بالإضافة إلى الاستثمار الأولي في بناء البنية التحتية، والقاطرات، والعربات، ومعلومات الإشارات، وقوة الجر، هناك أيضًا الصيانة والإصلاح طوال دورة حياة المشروع. من حيث القيمة، تبلغ قيمة الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب أكثر من 67 مليار دولار أمريكي، ويبلغ خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج حوالي 8 مليارات دولار أمريكي. وبالإضافة إلى مشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه ومشاريع السكك الحديدية المخطط لها، فإنها ستخلق سوقاً كبيرة تبلغ قيمتها نحو 100 مليار دولار أميركي، وهو ما يوسع "ساحة اللعب" للشركات الفيتنامية.

وقال السيد دو مانه كونج، نائب المدير العام لمجموعة فيكون، إن هذا هو "موطنه". وتحتاج الدولة إلى وضع معايير وشروط محددة لمشاركة الشركات واستثمارها وتملكها. وأضاف السيد كوونج أنه منذ عام 2014، أرسلت شركة فيكون خبراء ومهندسين للعمل في الخارج للتعرف على مجال السكك الحديدية الحضرية. بالنسبة لخط مترو هانوي رقم 3، تعد شركة Fecon مقاولًا فرعيًا لاتحاد Hyundai & Ghella. ومن خلال هذه التجربة، أكد السيد كوونج أن الشركات الفيتنامية يمكنها الوصول الكامل إلى التكنولوجيا وبناء عناصر البنية التحتية بشكل استباقي باستخدام التكنولوجيا الحديثة مع الأساس والأساس والهيكل بأكمله تحت السكك الحديدية.

وفي حديثهم عن اغتنام الفرص، قال الخبراء إن مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها كلها مشاريع برأس مال استثماري كبير ويتم تمويلها ذاتيا بالكامل من قبل فيتنام، لذلك من الضروري إعطاء الأولوية لمشاركة الشركات المحلية. وفي الوقت نفسه، ينبغي إصدار آليات تحفيزية إضافية مثل خفض الضرائب، وحوافز الائتمان، وتسمية العطاءات في بعض الحالات الخاصة... وهذا هو المفتاح لفيتنام لإتقان مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، وتأكيد مكانتها الجديدة في صناعة النقل.

وفيما يتعلق بهذه المسألة، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه، في الوثيقة رقم 2712/VPCP-CN المؤرخة في 1 أبريل/نيسان 2025، نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بتوجيه وزير البناء لدراسة واقتراح الآليات والسياسات المناسبة لتكون بمثابة أساس لتعزيز التنفيذ السريع لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، ومشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ومشروع سكة ​​حديد لانج سون - هانوي، ومشروع سكة ​​حديد هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-truong-100-ty-usd-hut-doanh-nghiep-i764164/