خيارات إضافية لبناء مطار ثانٍ في العاصمة

أضاف معهد هانوي للتخطيط الإنشائي خطة لبناء ثاني مطار في المدينة شمال الطريق السريع الشمالي الغربي - الطريق السريع الوطني رقم 5، في خمس بلديات في منطقتي فو شوين وأونغ هوا.

تم تقديم هذه المعلومات في مؤتمر التشاور بشأن توجه الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065، في نهاية الأسبوع الماضي. وبناء على ذلك، بالإضافة إلى خياري موقع المطار اللذين وافق عليهما مجلس الشعب بالمدينة من حيث المبدأ في يوليو/تموز، اقترح معهد هانوي للتخطيط الحضري (الوحدة المسؤولة عن تعديل الخطة الرئيسية للعاصمة) خيار مطار ثان في الجنوب.

خياران لبناء مطار ثانٍ في جنوب العاصمة (الخياران 2أ و 2ب). المصدر: معهد هانوي للتخطيط الحضري

وعلى وجه التحديد، يقع الموقع المقترح للمطار الثاني إلى الشمال من الطريق السريع الشمالي الغربي - الطريق السريع الوطني رقم 5، في بلديات تان دان، تشوين مي (منطقة فو شوين) ودونغ تان، مينه دوك، ترونغ تو، منطقة أونغ هوا (الخيار 2أ). وتبلغ مساحة المنطقة المخططة لبناء المطار الثاني نحو 1700 هكتار من الأراضي.

الخيار 2أ له موقع مماثل تقريبًا للخيار 2ب (الموقع في بلديات دونج تان، مينه دوك، ترام لونج، كيم دونج، هوا لام، منطقة أونج هوا) والذي تم تقديمه مسبقًا إلى مجلس الشعب بالمدينة. لذلك، كلا الخيارين لهما مزايا وعيوب. يقع الموقع وفقًا للخيار 2أ أو 2ب على المحور المكاني الجنوبي، مما يساعد على ربط المنطقة الحضرية المركزية؛ تعتبر منطقة فو شويين الحضرية الساتلية منطقة حضرية صناعية ومركزًا لحركة المرور والبضائع، مما يشكل قوة دافعة لتنمية المنطقة الجنوبية.

ومع ذلك، إذا تم البناء في الموقع المذكور أعلاه، فمن الضروري رفع المحور الاقتصادي الجنوبي إلى الطريق السريع لخدمة الاتصال بالمطار الثاني وإضافة خط سكة حديد حضري يربط بين محطة ها دونج والمطار (حوالي 32 كم). بالإضافة إلى ذلك، قد يتسبب بناء المطار في حدوث تأثيرات ضوضاء على منطقة هونغ سون الوطنية الأثرية والتاريخية ذات المناظر الطبيعية الخلابة (باغودا هونغ سون).

موقع بناء المطار الثاني وفقًا للخيار الأول. المصدر: معهد هانوي للتخطيط الحضري

الخيار 1 المواقع المقترحة سابقًا في بلديتي تان أوك وثانه فان (ثانه أواي) وبلديتي تين فونج وتان مينه (ثونغ تين) بمساحة تبلغ حوالي 1300 هكتار. ميزة هذا الخيار هي أن المسافة إلى مركز المدينة قريبة، حوالي 20-30 كم، بالقرب من الطريق السريع Phap Van - Cau Gie، والطريق السريع الوطني 1A، والطريق السريع الوطني 21B، والطريق الدائري 4. ومع ذلك، إذا تم اختيار هذا الخيار، فسيكون من الضروري تطهير الأرض من حوالي 5000 شخص وأكثر من 52 هكتارًا من أراضي قرية بلدية Thanh Van (Thanh Oai).

تم الإعلان في شهر يوليو الماضي عن الخطة الرئيسية لشبكة المطارات الوطنية التي تضم 30 ميناء بحلول عام 2030 وتشكيل 33 ميناء بحلول عام 2050. تخطط منطقة هانوي العاصمة لإضافة ميناء محلي ثان لدعم مطار نوي باي عندما يصل إلى نطاق حوالي 100 مليون مسافر سنويًا، وتحقيق هدف تشكيل مركزين دوليين للعبور على نطاق إقليمي في منطقتي هانوي ومدينة هوشي منه.

قال نائب وزير البناء السابق تران نغوك تشينه إن هانوي هي عاصمة بلد يبلغ عدد سكانه 100 مليون نسمة، ومن المقرر أن يرتفع عدد السكان وفقًا للخطة الرئيسية المعدلة إلى 12-13 مليونًا، لذا فإن بناء مطار ثانٍ أمر ضروري. لكن يجب التخطيط من الآن لبناء مطار بمساحة تصل إلى 1300-1500 هكتار للحفاظ على الأرض، لأنه بعد 5 سنوات فقط لن يكون لدى المنطقة الجنوبية أرض للبناء.

وبرأي مماثل، اقترح رئيس جمعية المهندسين المعماريين في فيتنام فان دانج سون أنه في مشروع تعديل التخطيط العام للعاصمة، من الضروري تحديد موقع بناء المطار الثاني بشكل محدد ودقيق. وبحسب السيد سون، فمن المؤكد أنه ستكون هناك آراء أخرى، وحتى خلافات حول تخطيط المطار، ولكن يجب أن نكون حازمين لأن هذه سياسة متفق عليها بين الحكومة المركزية ووزارة النقل.

وبحسب الخطة، سيتم تقديم مشروع التعديل الشامل لخطة بناء عاصمة هانوي الرئيسية حتى عام 2045 ورؤية 2065 إلى الحكومة في ديسمبر/كانون الأول، وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه وإبداء التعليقات عليه في دورة منتصف عام 2024.

فو هاي

فينيكسبريس.نت