وقع وزير النقل للتو على قرار بإنشاء مجلس تقييم داخلي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.
يتولى مجلس التقييم الداخلي مسؤولية مراجعة وتقييم محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لتقديمه إلى رئيس الوزراء وفقًا للوائح.
يتألف المجلس من 19 عضواً من قيادات وممثلي الإدارات والمكاتب الوظيفية بوزارة النقل؛ قادة المعاهد: علوم وتكنولوجيا النقل؛ استراتيجية النقل والتنمية؛ رئيس شركة السكك الحديدية الفيتنامية.
وفي وقت سابق، قدمت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية مقترحًا إلى وزارة النقل للنظر في تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية إلى الحكومة بشأن مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج لتنفيذ الخطوات التالية.
وبحسب المقترح، سيبدأ المشروع عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو باي (الصين)؛ نقطة النهاية في ميناء لاش هوين (هاي فونج). يمر المشروع عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ.
ويبلغ طول الخط الرئيسي للمشروع حوالي 388.1 كيلومترًا ويضم 30 محطة، وصمم لتلبية معايير السكك الحديدية من الدرجة الأولى، بمقياس قياسي يبلغ 1435 ملم؛ نقل الركاب والبضائع؛ سرعة التصميم
ومن المتوقع أن يتم تقسيم المشروع إلى مرحلتين استثماريتين.
المرحلة الأولى حتى عام 2030، استكمال بناء المسار بالكامل على نطاق مسار واحد، وإنشاء أعمال على المسار بما في ذلك المسار الرئيسي من محطة لاو كاي إلى محطة ميناء لاش هوين والجزء المتصل من محطة لاو كاي إلى محطة ها خاو باك؛ خط فرعي لمحطة نام دينه فو - محطة دينه فو؛ تسوية الأرض حسب مقياس إنجاز الطريق المزدوج.
المرحلة الثانية بعد عام 2050، استكمال بناء خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج بالكامل على نطاق مزدوج، وبناء محطات إضافية وبناء خط فرعي نام هاي فونج - نام دو سون.
وبناء على هذا الحجم، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الأولى من المشروع حوالي 192,903 مليار دونج (ما يعادل 7.944 مليار دولار أمريكي).
TH (وفقًا لـ Vietnamnet)[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/tham-dinh-noi-bo-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-402996.html
تعليق (0)