تقييم مقترح تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة

[إعلان 1]

تدرس وزارة العدل مقترح إعداد مشروع قرار لمجلس الأمة بشأن رسوم استخدام الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة.

وفي مسودة العرض، قالت وزارة النقل إن مستوى الرسوم يجب أن يفي بثلاثة مبادئ: أن يكون متسقًا مع مصالح المستخدمين وقدرتهم على تحمل التكاليف؛ بعد تعويض النفقات، يجب على المنظمة التأكد من وجود فائض لموازنة ميزانية الدولة؛ يتم حسابها لكل قسم ومسار محددين لتناسب ظروف الاستغلال والوضع الاجتماعي والاقتصادي لكل منطقة.

يتم تقسيم الطرق السريعة المستثمرة بميزانيات مركزية ومحلية حسب نسبة رأس المال الاستثماري المشارك في المشروع. يتم دفع المبلغ المحصل إلى موازنة الدولة وتوجيهه لأولوية الاستثمار وإدارة وصيانة البنية التحتية لحركة المرور وتنفيذ مسؤولية الدولة عن مشاريع الاستثمار في الطرق بموجب عقود BOT.

من المقرر أن يكتمل طريق كام لام - فينه هاو السريع في ديسمبر 2023. الصورة: فييت كوك — من المقرر أن يكتمل طريق كام لام - فينه هاو السريع في ديسمبر 2023. الصورة: *فييت كوك*

وترى وزارة النقل أن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة سيساعد على زيادة إيرادات الميزانية من خلال حشد الموارد من مستخدمي الطرق السريعة؛ المساهمة في إيجاد مصادر تمويلية للاستثمار في تطوير منظومة الطرق السريعة. وسيتم استخدام هذه الأموال أيضًا لإدارة وصيانة الطرق السريعة، وتشكل موردًا لتنفيذ السياسات الرامية إلى تطوير البنية التحتية للنقل.

بالإضافة إلى ذلك، يساعد تحصيل الرسوم أيضًا على زيادة كفاءة استغلال الطرق السريعة، وموازنة تدفق المرور على الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية الموازية، وتسهيل التحكم في حمولة المركبات. في حالة عدم تحصيل الرسوم، سوف تميل المركبات إلى التركيز على الطريق السريع، مما يقلل من متوسط سرعة المرور ويقلل من كفاءة التشغيل.

وفي تعليقها على هذا المحتوى، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار توضيح المشاكل في الأنظمة الحالية الخاصة بالرسوم والأسعار وموازنة الدولة والممتلكات العامة وصيانة الطرق، ليكون هناك أساس لإصدار قرار، وإصدار قرار تجريبي فقط.

وفيما يتعلق بآلية ومستويات الرسوم، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار الحساب في اتجاه لا يحد بالضرورة من زمن تحصيل الرسوم، لأنه من الضروري وجود مصدر مستقر للإيرادات لدفع تكاليف الإدارة والصيانة المستمرة مدى الحياة لمشاريع الطرق السريعة. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تكون رسوم المرور على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة أقل من تلك المفروضة على الطرق السريعة التي يستثمرها القطاع الخاص، ويمكن تعديلها بمرونة وفقا لحالة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في كل مرحلة.

ينبغي تخفيض الرسوم على الطرق التي لا تلبي فعليا معايير الطرق السريعة، أو المصممة وفقا لمعايير الاستثمار التدريجي (عدد محدود من الحارات وعرض الحارة، عدم وجود شريط توقف طوارئ مستمر، السرعة المسموح بها أقل من السرعة المحسوبة).

وفي فبراير/شباط، عملت وزارة المالية مع وزارة النقل والجهات المعنية بشأن هذه القضية. تدرس وزارة النقل خطة لرفعها إلى الحكومة لعرضها على مجلس الأمة لإصدار آلية تجريبية لتحصيل رسوم استخدام الطرق السريعة على عدد من المقاطع والطرق التي تستثمرها الدولة. ويهدف المشروع إلى إكمال المسارات وتشغيلها قبل عام 2025. وتبلغ فترة التجربة لتحصيل الرسوم بموجب آلية الرسوم 5 سنوات كحد أقصى من بداية تحصيل الرسوم.

اقترحت وزارة النقل مراراً وتكراراً تحصيل رسوم المرور على بعض الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. وتخطط الوزارة في أوائل شهر مايو/أيار لجمع رسوم المرور على 9 طرق سريعة، بما في ذلك: مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ؛ كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، كام لو - لا سون، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، جسر ماي ثوان 2.

سون ها

[إعلان رقم 2]
رابط المصدر