ميلاد أول بدلة غوص مغلقة في العالم

من رجل أعمال فاشل، أصبح جون ليثبريدج ثريًا بفضل اختراع بدلة الغوص التي سمحت له بالغوص إلى عمق حوالي 20 مترًا.

نسخة طبق الأصل من بدلة الغوص الخاصة بجون ليثبريدج في متحف سيتي دو لا مير، شيربورج، فرنسا. الصورة: جي-إيل

يعرض متحف Cité de la Mer في شيربورغ الفرنسية جسمًا غريبًا يبدو وكأنه نوع من أجهزة التعذيب في العصور الوسطى، لكنه في الواقع نسخة طبق الأصل من أول بدلة غوص مغلقة بالكامل في العالم. كان مخترع البدلة هو جون ليثبريدج (1675 - 1759)، وهو تاجر صوف في بلدة نيوتن أبوت، ديفون، إنجلترا. لا يُعرف الكثير عن طفولته أو ما الذي ألهمه لإنشاء بدلة الغوص. وفقا لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) ، لديه 17 طفلا، لذلك عليه أن يعمل بجد لكسب المال.

قبل اختراع ليثبريدج، كان الغوص يتم بمساعدة "جرس الغوص" - وهو جهاز يشبه الكأس المقلوبة أو الجرس بدون بندول، والذي يتم إنزاله في الماء حتى يتمكن الشخص الموجود بالداخل من تنفس الهواء المحبوس في الجرس. يمكن للغواصين الزحف من الأسفل لفتحه، والقيام بواجبهم، ثم الزحف مرة أخرى إلى الجرس.

في عام 1715، أصبح جون ليثبريدج أول شخص يصمم بدلة غوص مغلقة وقابلة للاستخدام، والتي أطلق عليها اسم "آلة الغوص". تبدو البدلة مثل برميل خشبي طوله حوالي 1.8 متر، حيث يكون الغواص مستلقيًا على وجهه في الداخل. يحتوي الجهاز على نافذة دائرية للمراقبة وفتحتين لإخراج الذراع. يتم لف أنبوبتين من الجلد المدهون بالزيت حول الجزء العلوي من الذراع لتشكيل ختم مقاوم للماء تقريبًا.

لا تحتوي بدلة السباحة على مصدر هواء آخر غير الهواء المحبوس بالداخل قبل إغلاقها. ورغم أن هذا قد لا يبدو كبيراً، إلا أن هذه الكمية من الهواء كافية لإبقاء ليثبريدج تحت الماء لمدة 30 دقيقة تقريباً في المرة الواحدة. البدلة لديها صمامين للهواء في الأعلى. يمكن ضخ الهواء النقي إلى الداخل باستخدام أنابيب متصلة بالصمامات عندما يطفو الغواص على السطح. يتم رفع بدلة الغوص وخفضها بواسطة الكابلات، ولكن ليثبريدج توفر أيضًا أوزانًا يمكن للغواصين التخلص منها والخروج إلى السطح دون مساعدة.

ويأمل ليثبريدج أن يتمكن جهازه من الوصول إلى أعماق كبيرة. ولكن عند إجراء الاختبارات، اكتشف أن ضغط المياه على أعماق أكبر من 15 مترًا يسبب تسربات حول الخراطيم والنوافذ والمداخل. ووجد أنه لا يزال من الممكن الغوص إلى عمق 18 مترًا. الحد الأقصى للعمق هو 22 مترا، ولكن الغوص سيكون صعبا.

وعلى الرغم من محدوديتها، فقد استخدمت السفينة ليثبريدج هذه البدلة بفعالية في المياه البريطانية وأماكن أخرى في المحيط الأطلسي لإنقاذ البضائع الثمينة من حطام السفن. سرعان ما لاحظت العديد من شركات الشحن في لندن ليثبريدج وقامت بتعيينه للقيام بأعمال الإنقاذ.

في عام 1794، أثناء الطريق من هولندا إلى جاوة، تحطمت السفينة التابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية سلوتر هوج بسبب الرياح القوية بالقرب من بورتو سانتو، جزيرة ماديرا. من بين 254 شخصًا كانوا على متن الطائرة، نجا 33 شخصًا فقط. غرقت السفينة على عمق حوالي 18 متراً، وكانت تحمل 3 أطنان من سبائك الفضة، و3 صناديق كبيرة مليئة بالعملات المعدنية. تم تعيين ليثبريدج براتب قدره 10 جنيهات إسترلينية في الشهر، بالإضافة إلى النفقات والمكافآت. في المحاولة الأولى، تمكنت ليثبريدج من استعادة 349 سبيكة فضية، وأكثر من 9000 قطعة نقدية، ومسدسين. خلال ذلك الصيف، قام بعدة غطسات إلى الحطام واستعاد ما يقرب من نصف الكنز.

على مدى الثلاثين عامًا التالية أو نحو ذلك، عملت ليثبريدج على حطام العديد من السفن وحققت ثروة. من تاجر صوف فاشل يكافح من أجل إعالة أسرته، أصبح ليثبريدج رجلاً ثريًا، يمتلك عقار أوديكنول في كينجسكيرسويل.

بدلة الغوص الأصلية الخاصة بليثبريدج لم تعد موجودة، لكن الرسومات الخاصة بها محفوظة. وبناءً عليه، قام الخبراء ببناء عدة نسخ طبق الأصل وعرضوها في العديد من المتاحف البحرية حول العالم، بما في ذلك المتحف الموجود في مسقط رأسه، نيوتن أبوت.

ثو تاو (وفقًا لـ Amusing Planet )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/su-ra-doi-cua-bo-do-lan-kin-dau-tien-tren-the-gioi-4713154.html