ميلاد أول بدلة غوص مغلقة في العالم

[إعلان 1]

من رجل أعمال فاشل، أصبح جون ليثبريدج ثريًا بفضل اختراع بدلة الغوص التي سمحت له بالغوص إلى عمق حوالي 20 مترًا.

نسخة طبق الأصل من بدلة الغوص الخاصة بجون ليثبريدج في متحف سيتي دو لا مير، شيربورج، فرنسا. الصورة: جي-إيل — نسخة طبق الأصل من بدلة الغوص الخاصة بجون ليثبريدج في متحف سيتي دو لا مير، شيربورج، فرنسا. الصورة: *جي-إيل*

يعرض متحف Cité de la Mer في شيربورغ بفرنسا جسمًا غريبًا يبدو وكأنه نوع من أجهزة التعذيب في العصور الوسطى، لكنه في الواقع نسخة طبق الأصل من أول بدلة غوص مغلقة في العالم . كان مخترع البدلة هو جون ليثبريدج (1675 - 1759)، وهو تاجر صوف في بلدة نيوتن أبوت، ديفون، إنجلترا. لا يُعرف الكثير عن طفولته أو ما الذي ألهمه لإنشاء بدلة الغوص. وفقًا لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC) ، فإن لديه 17 طفلًا، لذا عليه أن يعمل بجد لكسب المال.

قبل اختراع ليثبريدج، كان الغوص يتم بمساعدة "جرس الغوص" - وهو جهاز يشبه الكأس المقلوبة أو الجرس بدون بندول، والذي يتم إنزاله في الماء حتى يتمكن الشخص بالداخل من تنفس الهواء المحبوس في الجرس. يمكن للغواصين الزحف من الأسفل لفتحه، والقيام بواجبهم، ثم الزحف مرة أخرى إلى الجرس.

في عام 1715، أصبح جون ليثبريدج أول شخص يصمم بدلة غوص مغلقة وقابلة للاستخدام، والتي أطلق عليها اسم "آلة الغوص". تبدو البدلة مثل برميل خشبي يبلغ طوله حوالي 1.8 متر، حيث يكون الغواص مستلقيًا على وجهه في الداخل. يحتوي الجهاز على نافذة دائرية للمراقبة وفتحتين لإخراج الذراع. يتم لف أنبوبتين من الجلد المدهون بالزيت حول الذراع العلوي لتشكيل ختم مقاوم للماء تقريبًا.

لا تحتوي بدلة السباحة على مصدر هواء آخر غير الهواء المحبوس بالداخل قبل إغلاقها. ورغم أن هذا قد لا يبدو كبيراً، إلا أن هذه الكمية من الهواء كافية لإبقاء ليثبريدج تحت الماء لمدة 30 دقيقة تقريباً في كل مرة. البدلة لديها صمامين للهواء في الأعلى. يمكن ضخ الهواء النقي إلى الداخل باستخدام أنابيب متصلة بالصمامات عندما يصعد الغواص إلى السطح. يتم رفع بدلة الغوص وخفضها بواسطة الكابلات، ولكن ليثبريدج توفر أيضًا أوزانًا يمكن للغواصين التخلص منها والخروج إلى السطح دون مساعدة.

ويأمل ليثبريدج أن يتمكن جهازه من الوصول إلى أعماق كبيرة. ولكن عند إجراء الاختبارات، اكتشف أن ضغط المياه على أعماق تزيد عن 15 مترًا يسبب تسربات حول الخراطيم والنوافذ والمداخل. ووجد أنه لا يزال من الممكن الغوص إلى عمق 18 مترًا. الحد الأقصى للعمق هو 22 مترًا، لكن الغوص سيكون صعبًا.

وعلى الرغم من محدوديتها، فقد استخدمت السفينة ليثبريدج البدلة بفعالية في المياه البريطانية وأماكن أخرى في المحيط الأطلسي لإنقاذ البضائع الثمينة من حطام السفن. سرعان ما لاحظت العديد من شركات الشحن في لندن ليثبريدج وقامت بتعيينه للقيام بأعمال الإنقاذ.

في عام 1794، أثناء رحلتها من هولندا إلى جاوة، تحطمت السفينة سلوتر هوج التابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية بسبب الرياح القوية بالقرب من بورتو سانتو، جزيرة ماديرا. من بين 254 شخصًا كانوا على متن الطائرة، نجا 33 شخصًا فقط. غرقت السفينة على عمق حوالي 18 متراً، وكانت تحمل 3 أطنان من سبائك الفضة، و3 صناديق كبيرة من العملات المعدنية. تم تعيين ليثبريدج براتب قدره 10 جنيهات إسترلينية شهريًا، بالإضافة إلى النفقات والمكافآت. في المحاولة الأولى، تمكنت ليثبريدج من استعادة 349 سبيكة فضية، وأكثر من 9 آلاف قطعة نقدية، ومسدسين. خلال ذلك الصيف، قام بعدة غطسات إلى حطام السفينة واستعاد ما يقرب من نصف الكنز.

على مدى الثلاثين عامًا التالية أو نحو ذلك، عملت شركة ليثبريدج على حطام العديد من السفن وحققت ثروة طائلة. من تاجر صوف فاشل يكافح من أجل إعالة أسرته، أصبح ليثبريدج رجلاً ثريًا، ويمتلك عقار أوديكنول في كينغسكيرسويل.

بدلة الغوص الأصلية الخاصة بليثبريدج لم تعد موجودة، لكن الرسومات لا تزال محفوظة. وبناءً عليه، قام الخبراء ببناء عدة نسخ طبق الأصل وعرضوها في العديد من المتاحف البحرية حول العالم، بما في ذلك متحف في مسقط رأسه، نيوتن أبوت.

ثو تاو (وفقًا لموقع Amusing Planet )

[إعلان 2]
رابط المصدر