يتعين على الولايات المتحدة أن تكون حذرة في التعامل مع قدرة الرفع التي تصل إلى ألف طن، والتي كانت بمثابة "السلاح السري" لوكالة الاستخبارات المركزية الأميركية أثناء الحرب الباردة، والتي شاركت في إنقاذ حطام جسر منهار في بالتيمور.
بدأ مهندسون أميركيون وفيلق مهندسي الجيش الأميركي في نهاية الأسبوع الماضي حفر وتطهير الأقسام الأولى من جسر فرانسيس سكوت كي الفولاذي، الذي انهار في وقت مبكر من يوم 26 مارس/آذار عندما اصطدمت به سفينة الحاويات دالي مما أدى إلى سد النهر المؤدي إلى ميناء بالتيمور، أحد أكثر الموانئ ازدحاما على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
أكد وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج يوم 30 مارس أن تنظيف موقع انهيار الجسر سيكون "معقدًا للغاية" لأن حوالي 3000 إلى 4000 طن من الفولاذ المشوه والخرسانة المكسورة كانت تسد نهر باتابسكو، مع غمر بعض الأقسام بأكثر من 15 مترًا من العمق.
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إنه سيتم نشر أربع رافعات عائمة ذات قدرة كبيرة في منطقة الجسر المنهار في الأول من أبريل. على مدى الأسابيع القليلة المقبلة، سيتم حشد ما مجموعه سبع رافعات عائمة، وعشرة زوارق قطر، وتسعة زوارق، وثماني سفن لجمع الخردة، وخمس سفن تابعة لخفر السواحل الأمريكي لتطهير النهر.
بدأ المهندسون الأميركيون أعمال الحفر وقطع جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 31 مارس/آذار. الصورة: وكالة فرانس برس
وستكون المركبة الرئيسية في هذه العملية هي الرافعة العملاقة تشيسابيك 1000، ذات القدرة على رفع 1000 طن، والتي توصف بأنها واحدة من أكبر الرافعات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وكانت في السابق "سلاحا سريا" لوكالة الاستخبارات المركزية الأميركية خلال الحرب الباردة.
نشأت فكرة الرافعة العملاقة عندما تلقت المخابرات الأمريكية معلومات تفيد باختفاء غواصة سوفييتية تحمل صواريخ باليستية نووية في عام 1968. تم اكتشاف السفينة التي يبلغ وزنها 1750 طنًا على بعد حوالي 3000 كيلومتر شمال غرب هاواي، على عمق يزيد عن 5000 متر.
أطلقت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية خطة إنقاذ أطلق عليها اسم مشروع أزوريان، لجمع الأسرار العسكرية من الغواصة السوفيتية. وكانت الرافعة العملاقة، التي كانت تسمى آنذاك "صن 800"، أساسية في نجاح أو فشل المشروع، وفقاً لجين شورش، المصمم الرئيسي السابق لسفن الإنقاذ لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية في السبعينيات.
طلبوا من الملياردير هوارد هيوز أن يخلق غطاء لخداع استخبارات العدو. وأعلنت شركة هيوز عن استثمار بملايين الدولارات في سفينة هيوز غلومار إكسبلورر لاستكشاف قاع البحر، إلا أن الصفقة كانت في الواقع واجهة لمشروع أزوريان. يتم تصنيع مكونات الرافعة بشكل فردي في مينيسوتا وتكساس، ثم يتم شحنها إلى حوض بناء السفن في بنسلفانيا للتجميع النهائي.
بفضل الرافعة العملاقة Sun 800، تم بناء سفينة الاستكشاف Hughes Glomar Explorer بسرعة، حيث كان من الممكن تحميل جميع المعدات الثقيلة بسهولة على السفينة. وأشاد جين شورش بعملية بناء السفن في ذلك الوقت باعتبارها "الإنجاز الميكانيكي" للعالم.
وصلت الرافعة العملاقة تشيسابيك 1000 إلى منتزه سباروز بوينت الصناعي في ماريلاند في 29 مارس. الصورة: واشنطن بوست
في يوليو 1974، بعد حوالي أربع سنوات من تجميعها، غادرت السفينة غلومار إكسبلورر ميناء كاليفورنيا متجهة إلى موقع إنقاذ الغواصات السوفييتي. وكان ويليام كولبي، مدير وكالة الاستخبارات المركزية الأميركية في ذلك الوقت، واثقاً من أن العملية سوف تسجل في التاريخ باعتبارها أعظم انتصار استخباراتي في التاريخ.
لكن الخطة لم تسير كما توقعها المسؤولون الأميركيون. غواصة سوفيتية تنفصل عن بعضها البعض أثناء عملية الإنقاذ. بعد شهرين من النضال، تمكنت سفينة غلومار إكسبلورر من استعادة حوالي ثلث الحطام فقط، إلى جانب جثث ستة بحارة سوفييت.
ولم تتمكن وكالة المخابرات المركزية من تنظيم مهمة إنقاذ أخرى بسبب تسرب معلومات سرية. تمت سرقة وثائق المشروع من مكتب هوارد هيوز، مما أجبر السلطات الأمريكية على استدعاء مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) وشرطة لوس أنجلوس للتحقيق.
وبعد فترة وجيزة، تمكنت الصحافة الأميركية من الكشف عن هذه المعلومات، وفي أوائل عام 1975 نشرت سلسلة من المقالات تشكك في سفينة الاستكشاف التي كان يقودها هيوز والحكومة الأميركية. كما عززت موسكو مراقبتها لتحركات السفينة غلومار إكسبلورر في المحيط الهادئ. وفي نهاية المطاف قرر البيت الأبيض وقف جميع الخطط الرامية إلى انتشال بقايا الغواصة السوفييتية.
رافعة صن 800 العملاقة تحمل معدات وآلات ثقيلة على متن السفينة غلومار إكسبلورر في سبعينيات القرن العشرين. الصورة: جمعية صن شيب التاريخية
وزعمت وكالة المخابرات المركزية الأميركية أن المشروع الأزوري حقق أهدافه، لكن وسائل الإعلام والباحثين الأميركيين خلصوا إلى أن الاستخبارات الأميركية فشلت في نهاية المطاف في جمع أي معلومات قيمة. تم تحويل السفينة غلومار إكسبلورر إلى سفينة لاستكشاف النفط والغاز.
تم بيع السفينة Sun 800 إلى شركة Donjon Marine، وتمت ترقيتها إلى سعة 1000 طن، وتمت إعادة تسميتها بـ Chesapeake 1000. وقد تم استخدامها في مشاريع صعبة، بما في ذلك نقل جسر يزن 1000 طن في عام 2008 وانتشال سفينة تزن 700 طن انقلبت بسبب إعصار ساندي في عام 2012.
وللتعامل مع عواقب حادثة قطار الشحن في بالتيمور، اضطرت السلطات الأميركية مرة أخرى إلى حشد الرافعة العملاقة تشيسابيك 1000. ورغم أنها لم تحقق نتائج كبيرة خلال الحرب الباردة، فإن الرافعة العملاقة التي كانت تعتبر ذات يوم سلاحاً سرياً لوكالة الاستخبارات المركزية الأميركية لا تزال تثبت جدواها.
ثانه دانه (وفقا لصحيفة واشنطن بوست، سي إن إن، إن بي سي )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)