في 15 نوفمبر، عمل نائب وزير النقل لي آن توان والوفد المرافق له مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي بشأن تقدم مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو عبر المقاطعة.
توصيات للتغلب على الصعوبات
وفي الاجتماع، قال مجلس إدارة المشروع 85 إن الطريق السريع عبر دونج ناي ينقسم إلى مشروعين مكونين.
ويشتمل مشروع المكون الأول على حزمتين رئيسيتين هما الحزمة 18 و21، حيث بلغ إجمالي الإنتاج حتى اليوم 5,6%، وتم تسليم 87,53 هكتاراً من الأراضي بنسبة إنجاز بلغت 64%. حقق مشروع المكون الثاني إنتاجًا بنسبة 18.9%، وتم تسليم 157.64 هكتارًا من الأراضي، بنسبة بلغت 87%.
وتحدث نائب الوزير لي آنه توان في الاجتماع.
وفيما يتعلق بالموارد المادية، فإن احتياطيات مواد ردم التربة من المناجم التجارية المحلية لا تكفي لتلبية الطلب. وتواجه المساحات المستغلة وفق آليات خاصة أيضاً عقبات في إجراءات الموافقة، وبالتالي هناك نقص يقدر بنحو 4 ملايين متر مكعب.
وعلى وجه الخصوص، زاد المشروع المكون الأول إجمالي الاستثمار بمقدار 1,084 مليار دونج، في حين زاد المشروع المكون الثاني بمقدار 2,575 مليار دونج.
ولم تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي حتى الآن وثيقة توضح الزيادة في تكاليف إخلاء المواقع في المشاريع المكونة لها بناء على طلب وزارة النقل لخدمة ملفات التقييم الداخلي لتعديل سياسة الاستثمار.
ومن هناك، أوصت الوحدات المعنية بأن يوجه إقليم دونج ناي الوكالات المعنية بدعم تسريع الإجراءات التالية؛ السماح باستخدام مصادر التربة الرديئة في مشاريع خفض مستوى الأرض وتحسين الأراضي الزراعية لخدمة بناء طريق فان ثيت - داو جياي السريع لتزويد المشروع.
ويتم على وجه الخصوص إعطاء الأولوية لتطهير المواقع المقترحة من قبل الوحدات بحيث تتوفر لدى المقاول ظروف كافية لموقع البناء.
نظرة عامة على جلسة العمل.
فيما يتعلق بنطاق بناء الجسر العلوي عند الكيلومتر 25+780، التزمت المنطقة بتطهير الأرض في مشروع الطريق الإقليمي 770B. ويُطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية الموافقة على المشروع وتنفيذه قريبًا، وتسليم الأرض في ديسمبر 2024.
تقاطع رئيسي في مشروع الطريق السريع المكون الثاني.
سطح جلد النمر يعيق تقدم المشروع
وقال السيد نجو ذي آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في دونج ناي، إنه في الواقع تم تسليم الأرض على شكل جلد النمر، ولم تكن طويلة بما يكفي، ولم يكن هناك طريق وصول للبناء، واضطررنا إلى حشد الناس لإقراضنا طرق الوصول....
الموقع هو العقبة الرئيسية أمام المشروع المكون الأول.
وقال السيد أن "بعض المناطق تمنع الدراجات النارية من السفر بشكل كامل، على الرغم من أنها أودعت الأموال وتعهدت بإصلاح الطرق لاحقًا، إلا أن الناس ما زالوا لا يسمحون لهم بالسفر. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر بطء إعادة التوطين أيضًا على التعويض عن إخلاء الموقع. ويأمل المقاول في الاستمرار في حل المواد اللازمة للبناء بسرعة".
وفيما يتعلق بهذه القضية، قال السيد ماي فونج فو، نائب مدير مجلس إدارة المشروع للتعويضات وإخلاء الموقع ودعم إعادة التوطين في مقاطعة دونج ناي، إنه سيواصل تشجيع الناس على تسليم الموقع. كما تتبع المقاطعة سياسة تمديد فترة الإقامة المؤقتة ودفع رسوم الإقامة المؤقتة للأشخاص.
لم يتم حل مشكلة نقص الأراضي اللازمة للطريق السريع عبر دونج ناي.
وقال ممثل منطقة لونغ ثانه إنهم يقومون تدريجياً بمعالجة ملفات إعادة التوطين للأشخاص الذين تنازلوا عن أراضيهم لبناء الطريق السريع.
وقال ممثل منطقة لونج ثانه "إن الأرض المخصصة للمشروع المكون الثاني كافية بشكل أساسي، حيث تم تسليم أكثر من 91% منها للمقاول للبناء. وفي الوقت الحالي، هناك نقطتان فقط عالقتان في فوك ثاي وتان هييب بسبب المساحة السكنية الكبيرة".
وأفاد ممثل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن إنتاج الحجر يكفي لتلبية احتياجات المشاريع، لكن الرمال لا تكفي لأن المناجم لم تعد مخططة. وفيما يتعلق بالأراضي، توصي الوزارة المقاولين بزيادة مشترياتهم من المناجم التجارية.
يوجد في دونج ناي العديد من المناجم ولكنها عالقة حاليًا في الإجراءات أيضًا.
وفي كلمته خلال الاجتماع، قال نائب وزير النقل لي آن توان، إن موقع المشروع هذه المرة أحرز تقدما أفضل، لكن الصعوبات المادية لم يتم حلها. ولذلك يوصى بأن تدعم السلطات المحلية تسريع الإجراءات وإزالة الصعوبات وفي نفس الوقت توجيه الوحدات المعنية لتسليم المواقع ذات الأولوية في أسرع وقت لتسريع تقدم البناء.
وطالب نائب الوزير المستثمرين بضرورة حث المقاولين على تركيز الآليات والموارد البشرية في التنفيذ، وتذكير أي مقاول يتأخر ومعاقبته بل واستبداله.
وطالب نائب الوزير المقاولين باستغلال طقس موسم الجفاف، ومن الآن وحتى مايو 2025 يجب استكمال الأساسات ولا يمكن تركها حتى موسم الأمطار المقبل.
في هذه الأثناء، طلب السيد فو فان في، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، من المقاطعات إعطاء الأولوية لتسليم الأراضي للمواقع المهمة والتعامل مع الأمر بشكل شامل في الأسبوع المقبل.
وطالب السيد في "وحدات الاستقبال بإكمال العمل حسب التكليف. وإذا لم تتمكن المركبات الكبيرة من الدخول، فيمكن للمركبات الصغيرة الدخول. وفيما يتعلق بمواد التعبئة، يجب على الوحدات المعنية أن تفكر في تنفيذ الإجراءات بسرعة".
يبلغ طول الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau بالكامل حوالي 54 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي Dong Nai وBa Ria - Vung Tau، بمقياس 4-6 حارات، بإجمالي استثمار قدره 17800 مليار دونج.
حيث تعد شركة با ريا - فونج تاو هي المستثمر في مشروع المكون الثالث، والذي يبلغ طوله حوالي 20 كيلومترًا؛ وزارة النقل هي المستثمر في مشروع المكون 2، بطول 18.2 كيلومترًا، عبر لونغ ثانه، دونج ناي؛ مقاطعة دونغ ناي هي المستثمر في المشروع المكون الأول، والذي يبلغ طوله 16 كيلومترًا، ويمر عبر مدينة بين هوا ولونغ ثانه (دونغ ناي).
في الوقت الحالي، يتقدم تقدم مشاريع المكون الأول والمكون الثاني بشكل أبطأ مما هو مخطط له بسبب مشاكل في تطهير الموقع وتسوية الأرض. أما بالنسبة للمشروع المكون الثالث، لأنه يحتوي على أرض كاملة، تربة، صخور، رمل... فهو أكثر ملاءمة، وله مخرجات جيدة جداً، ومن المتوقع أن يفتح أمام الحركة المرورية في 30 أبريل 2025.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
تعليق (0)