يجب إكمال أساس طريق بيين هوا

في 15 نوفمبر، عمل نائب وزير النقل لي آنه توان والوفد المرافق له مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي بشأن تقدم مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو عبر المقاطعة.

توصيات للتغلب على الصعوبات

وفي الاجتماع، قال مجلس إدارة المشروع 85 إن الطريق السريع عبر دونج ناي ينقسم إلى مشروعين مكونين.

ويشتمل مشروع المكون الأول على حزمتين رئيسيتين هما الحزمة 18 و21، حيث بلغ إجمالي الإنتاج حتى تاريخه 5.6%، وتم تسليم 87.53 هكتاراً من الأراضي، بنسبة إنجاز بلغت 64%. حقق مشروع المكون الثاني نسبة إنتاج بلغت 18.9% وتم تسليم 157.64 هكتار من الأراضي بنسبة وصلت إلى 87%.

وتحدث نائب الوزير لي آنه توان في الاجتماع.

وفيما يتعلق بالموارد المادية، فإن احتياطيات مواد ردم التربة من المناجم التجارية المحلية لا تكفي لتلبية الطلب. وتواجه المساحات المستغلة وفق آليات خاصة أيضا عقبات في إجراءات الموافقة، ما أدى إلى نقص يقدر بنحو 4 ملايين متر مكعب.

وعلى وجه الخصوص، زاد المشروع المكون الأول إجمالي الاستثمار بمقدار 1,084 مليار دونج، في حين زاد المشروع المكون الثاني بمقدار 2,575 مليار دونج.

ولم تصدر لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي حتى الآن وثيقة توضح الزيادة في تكاليف إخلاء المواقع في المشاريع المكونة كما طلبت وزارة النقل لخدمة التقييم الداخلي لملفات تعديل سياسة الاستثمار.

ومن هناك، أوصت الوحدات المعنية بأن يوجه إقليم دونج ناي الوكالات المعنية بدعم تسريع الإجراءات التالية؛ السماح باستخدام مصادر التربة الرديئة في مشاريع خفض مستوى الأرض وتحسين الأراضي الزراعية لخدمة بناء طريق فان ثيت - داو جياي السريع لتزويد المشروع.

ويتم على وجه الخصوص إعطاء الأولوية لتطهير المواقع المقترحة من قبل الوحدات بحيث تتوفر لدى المقاول ظروف كافية لموقع البناء.

نظرة عامة على جلسة العمل.

فيما يتعلق بنطاق بناء الجسر العلوي في الكيلومتر 25 + 780، التزمت المحلية بتطهير الأرض في مشروع الطريق الإقليمي 770B. يُطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية الموافقة والتنفيذ في أقرب وقت، وتسليم الأرض في ديسمبر 2024.

تقاطع رئيسي في مشروع الطريق السريع المكون الثاني.

سطح جلد النمر يعيق تقدم المشروع

وقال السيد نجو ذا آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في دونج ناي، إنه في الواقع تم تسليم الأرض على شكل جلد النمر، ولم تكن طويلة بما يكفي، ولم يكن هناك طريق وصول للبناء، واضطررنا إلى حشد الناس لإقراضنا طرق الوصول...

الموقع هو العائق الرئيسي للمشروع المكون 1.

بعض المناطق تمنع الدراجات النارية من السير تمامًا، رغم إيداعها أموالًا والتزمها بإصلاح الطرق لاحقًا، إلا أن الناس ما زالوا يمنعونها من ذلك. إضافةً إلى ذلك، يؤثر بطء إعادة التوطين على تعويضات إخلاء الموقع. ويأمل المقاول في توفير مواد البناء بسرعة، كما قال السيد آن.

وفيما يتعلق بهذه القضية، قال السيد ماي فونج فو، نائب مدير مجلس إدارة المشروع للتعويضات وإخلاء الموقع ودعم إعادة التوطين في مقاطعة دونج ناي، إنه سيواصل تشجيع الناس على تسليم الموقع. كما أن المقاطعة لديها سياسة لتمديد مدة الإقامة المؤقتة ودفع رسوم الإقامة المؤقتة للأشخاص.

لم يتم حل مشكلة نقص الأراضي اللازمة لإنشاء الطريق السريع عبر دونج ناي.

وقال ممثل منطقة لونغ ثانه إنهم يقومون تدريجيا بمعالجة ملفات إعادة التوطين للأشخاص الذين تنازلوا عن أراضيهم لبناء الطريق السريع.

قال ممثل مقاطعة لونغ ثانه: "الأرض المخصصة للمشروع الثاني كافية تقريبًا، وقد سُلِّم أكثر من 91% منها للمقاول لبدء أعمال البناء. حاليًا، لم يتبقَّ سوى نقطتين عالقتين في فوك تاي وتان هيب نظرًا لكبر المساحة السكنية".

وأفاد ممثل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن إنتاج الحجر يكفي لتلبية احتياجات المشاريع، لكن الرمال لا تكفي لأن المناجم لم تعد مخططة. وفيما يتعلق بالأراضي، توصي الوزارة المقاولين بزيادة مشترياتهم من المناجم التجارية.

يوجد في دونج ناي العديد من المناجم ولكنها عالقة حاليًا في الإجراءات أيضًا.

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال نائب وزير النقل لي آنه توان إن عملية تفتيش موقع المشروع أحرزت تقدما أفضل هذه المرة، لكن الصعوبات المادية لم يتم حلها. لذلك يوصى بأن تدعم المحلية تسريع الإجراءات وإزالة الصعوبات وفي نفس الوقت توجيه الوحدات المعنية بتسليم الموقع إلى المواقع ذات الأولوية في أسرع وقت لتسريع تقدم البناء.

وطالب نائب الوزير المستثمرين بضرورة حث المقاولين على تركيز الآليات والموارد البشرية في التنفيذ. أي مقاول بطيء يجب تذكيره ومعاقبته وحتى استبداله.

على المقاولين استغلال أجواء موسم الجفاف. ومن الآن وحتى مايو ٢٠٢٥، يجب استكمال أعمال الأساسات، ولا يجوز تأجيلها حتى موسم الأمطار القادم، كما طلب نائب الوزير.

في هذه الأثناء، طلب السيد فو فان في، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، من المقاطعات إعطاء الأولوية لتسليم الأراضي للمواقع المهمة والتعامل مع الأمر بشكل كامل في الأسبوع المقبل.

نطلب من الوحدات التي تستلم الشحنات أن تعمل كما هو، وإذا لم تتمكن المركبات الكبيرة من الدخول، فيمكن للمركبات الصغيرة الدخول. وفيما يتعلق بمواد التعبئة، ينبغي على الوحدات المعنية النظر في تطبيق الإجراءات بسرعة، كما طلب السيد في.

يبلغ طول الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau بالكامل حوالي 54 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتي Dong Nai وBa Ria - Vung Tau، بمقياس 4-6 حارات، باستثمار إجمالي قدره 17800 مليار دونج.

حيث تعد شركة با ريا - فونج تاو هي المستثمر في المشروع المكون الثالث والذي يبلغ طوله حوالي 20 كيلومترًا؛ وزارة النقل هي المستثمر في المشروع المكون 2، بطول 18.2 كم، عبر لونغ ثانه، دونج ناي؛ مقاطعة دونج ناي هي المستثمر في المشروع المكون الأول، بطول 16 كم، عبر مدينة بين هوا ولونج ثانه (دونج ناي).

في الوقت الحالي، يتقدم تقدم مشاريع المكون الأول والمكون الثاني بشكل أبطأ مما هو مخطط له بسبب مشاكل إزالة الأراضي وتسويتها. أما بالنسبة للمشروع المكون الثالث، لأنه يحتوي على أرض كاملة، تربة، صخور، رمل... فهو أكثر ملاءمة، وله مخرجات جيدة جداً، ومن المتوقع أن يفتح أمام الحركة المرورية في 30 أبريل 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm