كم عدد الأشخاص الذين تستطيع سيارة الاختبار أن تحملهم؟

ينص التعميم رقم 52/2024 الصادر عن وزارة النقل، والذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025، بوضوح على المتطلبات الفنية المحددة لكل نوع من أنواع مركبات الاختبار، بما في ذلك اللوائح المتعلقة بالعدد الأقصى للأشخاص المسموح بنقلهم.

لا تتجاوز عدد الأشخاص المسموح به حسب تصميم المركبة.

وعليه فإن الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم بما فيهم السائق أثناء تجربة القيادة على الطريق يجب ألا يتجاوز 5 أشخاص لسيارات الركاب أو 3 أشخاص لأنواع السيارات الأخرى، ويجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص المسموح بنقلهم حسب تصميم السيارة لضمان السلامة الفنية لمركبة الاختبار.

اعتبارًا من 1 يناير 2025، لن يُسمح للسيارات التي تم اختبارها على الطريق بنقل أكثر من 3 أشخاص في السيارة، بما في ذلك السائق، وفقًا للوائح الجديدة في التعميم 52/2024.

بالنسبة للمقطورات وشبه المقطورات، يجب أن تفي المركبة المستخدمة في سحب المقطورة أو شبه المقطورة بشروط المشاركة المرورية المنصوص عليها. كما لا يجوز نقل البضائع (إلا في حالة حمل حمولات وهمية) على المركبة التي تسحب المقطورة أو نصف المقطورة؛

عند إجراء الاختبارات على الطريق، يجب ألا يكون الطول الإجمالي للقافلة، والكتلة الإجمالية لمجموعة الجرار والمقطورة أو مجموعة المقطورة والمقطورة، والكتلة الإجمالية الموزعة على كل محور من محاور القافلة أكبر من اللوائح المتعلقة بحدود الحمولة وحجم الطريق الصادرة عن وزير النقل.

بالنسبة للمركبات ذات الأربع عجلات ومركبات الشحن الآلية ذات الأربع عجلات، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم، بما في ذلك السائق، أثناء اختبار الطريق ثلاثة أشخاص ويجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص المسموح به وفقًا لتصميم المركبة.

للدراجات النارية والدراجات النارية؛ المركبات المتخصصة (باستثناء المقطورات وشبه المقطورات التي تجرها الجرارات)، الحد الأقصى لعدد الأشخاص المسموح بنقلهم أثناء اختبار الطريق لا يزيد عن 2 شخصين بما في ذلك السائق، ولكن يجب ألا يتجاوز عدد الأشخاص المسموح بنقلهم وفقًا لتصميم المركبة.

بالنسبة للمقطورات وشبه المقطورات التي تجرها جرارات، يجب أن تكون الجرارات المستخدمة في سحب المقطورات وشبه المقطورات مركبات تلبي شروط المشاركة المرورية على النحو المقرر. لا يجوز نقل البضائع (إلا في حالة حمل حمولات وهمية) على الجرارات.

بالنسبة للمركبات التي تقوم بالبحث والتطوير لميزات التحكم الآلية بالكامل، يجب استيفاء متطلبات إضافية: تم اختبارها في الخارج وتلبية متطلبات السلامة الفنية وفقًا للوائح إحدى الدول الأعضاء المشاركة في المعاهدة الدولية المتعلقة بالمركبات على الطرق والتي تعد فيتنام عضوًا فيها.

يتولى سجل فيتنام مسؤولية التفتيش والتحقق من عمليات الاختبار لمركبات البحث والتطوير بشكل دوري ومفاجئ (صورة توضيحية).

يمكن فحص وفحص عملية التجربة فجأة

وتنص التعميم 52 أيضًا بشكل واضح على مسؤولية مرافق البحث والتطوير في ضمان السلامة الفنية وحماية البيئة لمركبات البحث والتطوير طوال عمليات الإنتاج والتجميع وفحص الجودة في المصنع واختبار الطرق.

المسؤول عن صحة: وثائق تصميم السيارة؛ نتائج فحص جودة المصنع، نتائج الفحص، تقييم حالة السيارة قبل اختبار الطريق، أثناء فترات الصيانة؛ أصل المركبة؛ قطع الغيار المستخدمة في تصنيع وتجميع المركبات.

بالإضافة إلى ذلك، أثناء الصيانة الدورية، يجب على منشأة البحث والتطوير التحقق والتأكد من أن حالة المكونات والأنظمة بما في ذلك: المحرك، والتوجيه، والفرامل، ونظام التعليق، والحافات، والإطارات، والأضواء، والإشارات تعمل بشكل طبيعي. تتم دورة الصيانة الدورية وفقًا لما تحدده الشركة المصنعة للمركبة ولكن لا يجب أن تكون أطول من دورة الصيانة لنفس نوع المركبة.

ومن ناحية أخرى، يجب إنشاء السجلات والاحتفاظ بها لمدة لا تقل عن ثلاث سنوات من نهاية اختبارات الطريق لكل مركبة بحثية وتطويرية. تتضمن الأرشيفات: تصميم السيارة؛ أصل المركبة وقطع الغيار المستخدمة في تصنيع وتجميع المركبة؛ مراقبة جودة المصنع؛ نتائج اختبار الطريق الداخلي، نتائج اختبار الطريق. يجب الاحتفاظ ببيانات الموقع والسرعة لمدة 6 أشهر على الأقل، ويجب الاحتفاظ ببيانات الصورة لمدة 7 أيام على الأقل من تاريخ انتهاء تشغيل الاختبار.

يعد سجل فيتنام مسؤولاً عن إدارة الدولة للسلامة الفنية وجودة حماية البيئة لإنتاج وتجميع واختبار الطرق لمركبات البحث والتطوير. التفتيش والاختبار الدوري والمفاجئ لمركبات البحث والتطوير.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm