تكييف الهواء شائع، وضريبة الاستهلاك لا تغير سلوك المستهلك، لذلك يجب إلغاؤها

المندوب هوانغ فان كوونغ - الصورة: جيا هان

في صباح يوم 26 مارس/آذار، ناقش نواب المجلس الوطني الدائمون مشروع قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة (المعدل).

هل يخضع البنزين لضريبة حماية البيئة وضريبة الاستهلاك الخاصة؟

وفيما يتعلق بالأشياء المعفاة من الضريبة، جاء في تقرير شرح وقبول ومراجعة مشروع لجنة الاقتصاد والمالية، أنه كان هناك مقترح بإضافة أشياء معفاة من الضريبة مثل البنزين والمكيفات باعتبارها سلعاً أساسية.

وفيما يتعلق بمنتجات البنزين، تخضع منتجات البنزين في فيتنام لضريبة استهلاك خاصة منذ عام 1995.

ولتشجيع استخدام الوقود الحيوي، نص قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة على معدلات ضريبية تفضيلية على البنزين من فئة 5 يورو بنسبة 8% وعلى البنزين من فئة 10 يورو بنسبة 7% (أقل من معدل الضريبة 10% المطبق على البنزين المعدني).

ويتوافق هذا الحكم مع هدف ضريبة الاستهلاك الخاصة وهو تنظيم استهلاك السلع التي يتعين استخدامها اقتصاديا ويتوافق مع الممارسات الدولية.

وعلاوة على ذلك، وفي سياق التلوث البيئي وتغير المناخ باعتبارهما قضيتين عالميتين، فإن التزام الحكومة الفيتنامية في مؤتمر COP26 بتحقيق صافي انبعاثات يبلغ "0" بحلول عام 2050، إلى جانب حلول أخرى، فإن تحصيل ضريبة الاستهلاك الخاصة الحالية على البنزين (بما في ذلك بنزين E5 وE10) مناسب، مما يساهم في تقليل الانبعاثات وتوجيه الاستهلاك الاقتصادي.

ولذلك تطلب اللجنة الدائمة الإبقاء على مشروع القانون.

وفيما يتعلق بمكيفات الهواء، يتم تطبيق تحصيل ضريبة استهلاك خاصة على مكيفات الهواء بسعة 90 ألف وحدة حرارية بريطانية أو أقل بشكل ثابت لرفع مستوى الوعي بالحد من الاستهلاك وكذلك توجيه الاستهلاك لتوفير الكهرباء وحماية البيئة.

ومع ذلك، كما ذكر المندوب، فإن الطلب على معدات التبريد وتكييف الهواء في بلدنا يتزايد ويصبح شائعًا لتلبية الاحتياجات العادية للناس في ظروف درجات الحرارة المرتفعة بشكل متزايد.

ولذلك، وبعد الأخذ بآراء النواب، تدرس الهيئة إعداد خطة لحصر نطاق أجهزة التكييف الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة.

وفي إعطائه رأيه في المناقشة، قال المندوب هوانغ فان كونغ (هانوي) إن الهدف الرئيسي من ضريبة الاستهلاك الخاصة هو تغيير سلوك المستهلك، والحد من استهلاك المنتجات الضارة بالصحة، والتي لها آثار سلبية على المجتمع، والتحول إلى منتجات استهلاكية بديلة أكثر فائدة، وبالتالي تهدف إلى زيادة إيرادات الميزانية. ومع ذلك، ليس هذا هو الهدف الرئيسي للضريبة الانتقائية.

وأشار السيد كونج إلى أن مشروع القانون لا يزال يشمل مكيفات الهواء في هذه القائمة الخاضعة للضريبة، وتدرس لجنة الصياغة خطة للحد من النطاق، ولكن من الواضح أنها لا تزال خاضعة للضريبة.

"مكيفات الهواء سلعة استهلاكية رائجة، ولا بديل لها. مهما بلغت الضريبة المفروضة عليها، سيظل الناس مضطرين لاستخدامها. تقييد فئات معينة من الناس لن يُغير سلوكهم. لذلك، أقترح حذف مكيفات الهواء من قائمة السلع الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة"، أكد.

وأشار المندوب نجوين ترونج جيانج (داك نونج) أيضًا إلى أنه فيما يتعلق بالسلع الأساسية، مثل البنزين، من المستحيل الحد من استخدامها.

وقال جيانج "إن البنزين يخضع لضريبة حماية البيئة وضريبة الاستهلاك الخاصة، هل هذا صحيح؟"، مضيفا أنه من الممكن زيادة ضريبة حماية البيئة إذا لزم الأمر.

وبالمثل، وفقا للسيد جيانج، لا ينبغي أن تكون هناك ضريبة على مكيفات الهواء، لأنها سلع أساسية. كما أن هذا المنتج يطبق أيضًا التكنولوجيا لتوفير الكهرباء.

وقال جيانج "لا ينبغي أن تكون هناك ضريبة استهلاك خاصة على البنزين ومكيفات الهواء التي تبلغ قدرتها 90 ألف وحدة حرارية بريطانية أو أقل".

نائب وزير المالية كاو آنه توان - الصورة: جيا هان

مراجعة ضريبة الاستهلاك الخاصة على مكيفات الهواء

وفي وقت لاحق، أوضح نائب وزير المالية كاو آنه توان أن اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أعطت رأيها في السابق بشأن تكييف الهواء، وقامت الوزارة بالتنسيق مع اللجنة الاقتصادية والمالية لمراجعته.

واتفق مع العديد من الآراء التي تقول إن ضريبة الاستهلاك الخاصة تساعد في تنظيم وتعديل وتغيير سلوك المستهلك.

فيما يتعلق بمكيفات الهواء، اقترحت الحكومة هدفًا قدره 90,000 وحدة حرارية بريطانية أو أقل، ولكن بما أن الوفود أبدت آراءها، فقد راجعناها. ومع ذلك، تشير العديد من الآراء إلى أنه بالنسبة للأنواع الشائعة التي تستخدمها العديد من العائلات، سنراجع ونقترح مكيفات هواء بسعة تتراوح بين 18,000 وحدة حرارية بريطانية أو أقل، ومن أكثر من 18,000 إلى أقل من 90,000 وحدة حرارية بريطانية، كما قال السيد توان.

وفيما يتعلق بالبنزين، قال السيد توان إنه قدم تقريرا في اجتماع اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، لكن اليوم واصل المندوبون التعبير عن آرائهم.

وقال إن منتجات البنزين تخضع لضريبة استهلاك خاصة منذ عام 1995، أي منذ 30 عاماً. واطلعت الوزارة على تجارب دول مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإنجلترا وكوريا وتايلاند وسنغافورة ولاوس وكمبوديا... وكلها دول قامت بتحصيل الضرائب. وبالإضافة إلى ذلك، هناك ضريبة حماية البيئة.

"يتم تحصيل ضريبة حماية البيئة بشكل مطلق، أما ضريبة الاستهلاك الخاصة فتتم تحصيلها بنسبة مئوية." ويبلغ معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة للوقود الحيوي 8% لـ 5 يورو و7% لـ 10 يورو، وهو معدل أقل من المعدل المفروض على البنزين العادي وهو 10% لتشجيع استخدام الوقود الحيوي. وأضاف السيد توان "إذا قمنا بإزالته، فلن نشجع استخدام الوقود الحيوي".

اقرأ المزيد العودة إلى المواضيع

العودة إلى الموضوع

شائع

المصدر: https://tuoitre.vn/dieu-hoa-pho-bien-danh-thue-tieu-thu-dac-biet-khong-thay-doi-hanh-vi-tieu-dung-vi-vay-nen-bo-20250326094602283.htm