ماذا ينبغي لصناعة الصلب أن تفعل للتغلب على "الاختناقات طويلة الأمد"؟

"المطر لم يتوقف" - شركات الصلب لا تزال تواجه صعوبات

في ظل زخم التعافي الحالي، من المتوقع أن يصل إنتاج الصلب النهائي هذا العام إلى 30 مليون طن، بزيادة قدرها 7% مقارنة بعام 2023. ومع ذلك، فإن هذا التعافي غير مؤكد ولا تزال شركات الصلب تواجه العديد من الصعوبات.

وبحسب جمعية الصلب الفيتنامية، فإن إنتاج الصلب يعاني حاليا من فائض في المعروض، إلى جانب زيادة الواردات، مما يجعل المنافسة في أسعار الصلب المحلية أكثر شراسة.

يجب دراسة تطوير صناعة الصلب على أساس القدرة والقدرة التنافسية وخصائص الطلب في السوق لكل منتج من منتجات الصلب المنتجة محليًا.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن صناعة الصلب تعاني، بالإضافة إلى المشكلات المؤقتة، من اختناقات طويلة الأمد. بسبب قدرتها الإنتاجية المحدودة، تظل فيتنام دولة تعاني من عجز تجاري في الصلب. إن إنتاج الصلب الخام الجديد يلبي بشكل أساسي احتياجات الإنتاج المحلي، إلا أنه لا يزال هناك نقص في منتجات الصلب عالية الجودة والصلب التقني.

تظهر بيانات الجمارك لشهر يونيو 2024 أن فيتنام استوردت 886 ألف طن من لفائف الصلب المدرفلة على الساخن (HRC)، وهو ما يعادل 151% من الإنتاج المحلي. ومن بينها، تشكل كمية الصلب المستوردة من الصين 77%. فيما يتعلق بسعر HRC المستورد، فإن المنتجات المستوردة من الصين منخفضة للغاية، بمتوسط ​​560 دولارًا أمريكيًا للطن، أي أقل بمقدار 45-108 دولارًا أمريكيًا للطن من الدول الأخرى.

في الأشهر الستة الأولى من العام، بلغ الإنتاج التراكمي من الصلب المدرفل الساخن المستورد ما يقرب من 6 ملايين طن، بزيادة قدرها 32٪ عن نفس الفترة في عام 2023. ويعادل هذا الحجم من الواردات 173٪ من الإنتاج المحلي. ومن بينها، تبلغ نسبة كمية الصلب المستوردة من الصين 74%، والباقي من تايوان (الصين) وكوريا والهند واليابان ودول أخرى.

كما اعترف السيد نجيم شوان دا - رئيس مجلس إدارة VSA أيضًا بأن هناك زيادة في واردات منتجات الصلب المدرفل الساخن HRC مؤخرًا. مع استمرار الصين في زيادة صادراتها من الصلب، يواجه منتجو الصلب الفيتناميون خطر خسارة السوق المحلية.

وأشار تقرير وزارة الصناعة والتجارة إلى تحليل أكثر تفصيلا، حيث إن هيكل وحجم المنتجات لا يلبي 100% من الطلب على إنتاج الصلب، وبالتالي لا يزال يتعين استيراده.

وأشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أنه في عام 2023، ستبلغ طاقة إنتاج القضبان لصناعة الصلب الفيتنامية بأكملها حوالي 28 مليون طن / سنة، منها 7-8 مليون طن / سنة من لفائف المدرفلة الساخنة، والصلب الإنشائي (حوالي 14 مليون طن) سيضمن 100٪ للطلب على الاستهلاك المحلي وجزئيًا لسوق التصدير. وبالإضافة إلى ذلك، يتضمن هيكل المواد الخام للإنتاج 42% من الفولاذ المنتج من خردة الفولاذ (المستوردة في الغالب) و58% المنتج من أفران الصهر، باستخدام خام الحديد كمادة خام. ويستخدم الفولاذ أيضًا في الصناعات الميكانيكية والتصنيعية. " لا يمكن لملفات الفولاذ المدرفلة على الساخن HRC إنتاج سوى 8 ملايين طن سنويًا، بينما يبلغ الطلب 10 ملايين طن. علاوة على ذلك، يعتمد قطاع الصلب أيضًا على استيراد المواد الخام من الخارج، مما يؤدي إلى حالة من الجمود في الأسعار " - أقرت وزارة الصناعة.

إزالة "الحواجز" الرئيسية لخلق النمو

وإزاء هذا الواقع، أوصت جمعية المتطوعين في الولايات المتحدة الأمريكية (VSA) الهيئات المعنية بمواصلة بناء وتحسين نظام معايير الإدارة الفنية، ومعايير إدارة الجودة، والحواجز الفنية. ومن ثم منع المنتجات الفولاذية التي لا تفي بالمعايير الفنية للسلامة والبيئة من إغراق السوق الفيتنامية.

أكد السيد نجيم شوان دا أن وزارة الصناعة والتجارة بحاجة إلى تسريع التقدم في بناء وتقديم استراتيجية تطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، مرتبطة بسياسات محددة لصناعة الصلب للنمو الأخضر والمستدام. ومن المستحسن مواصلة توجيه ودعم مؤسسات تصدير الصلب للاستجابة السريعة والفعالة لقضايا الدفاع التجاري ضد إنتاج الصلب في الخارج.

وفي إطار تقديم حلول إضافية، قالت الدكتورة نجوين ثي تو ترانج - مديرة مركز منظمة التجارة العالمية والتكامل (VCCI) إنه من الضروري إنشاء حواجز فنية وفقًا للمعايير الدولية لمنع استيراد السلع ذات الجودة الرديئة. ومن ناحية أخرى، يتم بناء العمليات والإجراءات اللازمة للتحقق من جودة الفولاذ المستورد إلى فيتنام. وبناءً على ذلك، يجب أن يحمل الفولاذ المستورد شهادة مطابقة لمعايير الجودة الفيتنامية.

وفيما يتعلق بمسألة واردات الصلب الضخمة إلى السوق، قامت وزارة الصناعة والتجارة بمراجعة وتقييم تأثير واردات الصلب بشكل منتظم، وتلقت ردود الفعل من مجتمع الأعمال وقامت على الفور بحماية الشركات في السوق المحلية من خلال تدابير الدفاع التجاري (مكافحة الإغراق، ومكافحة التهرب الضريبي، ومكافحة الدعم، والدفاع التجاري) والتدابير الفنية. ب

بالإضافة إلى ذلك، تقدم الوزارة أيضًا التوجيه والدعم لشركات تصدير الصلب للاستجابة السريعة والفعالة لقضايا الدفاع التجاري لمنتجات الصلب في الخارج.

وتدرك وزارة الصناعة والتجارة أن صناعة الصلب تلعب دوراً هاماً بشكل خاص في تطور البلاد نحو التصنيع والتحديث؛ تعد صناعة الصلب صناعة أساسية، حيث توفر المواد الخام للقطاعات الاقتصادية المهمة في البلاد مثل الهندسة الميكانيكية والصناعة الداعمة... ومن ناحية أخرى، فإن تطوير صناعة إنتاج الصلب القوية يخلق أيضًا أساسًا متينًا ويطور السوق لصناعات المعالجة والتصنيع والبناء والهندسة الميكانيكية... مما يساهم في إنشاء مصدر إمداد مستقر وتحسين الإنتاجية والكفاءة التشغيلية للصناعات.

يُعدّ الاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب المحلي شرطًا أساسيًا لتحقيق الاكتفاء الذاتي من المواد الخام اللازمة لإنتاج واستهلاك الشعب، بالإضافة إلى عملية التحضر وتحديث البنية التحتية الوطنية. لذلك، لكي تتطور صناعة الصلب بشكل مستدام ومستقر، تحتاج الدولة إلى وضع سياسات قوية بما يكفي لتعزيز تطوير صناعات الصلب، بما يُرسي أسسًا متينة للتصنيع في اتجاه حديث ومستدام - وفقًا لوزارة الصناعة.

وبتحليل أعمق، اقترح السيد نجوين نجوك ثانه، نائب مدير إدارة الصناعة، حلاً أيضاً: تحتاج فيتنام إلى التوجه نحو السياسات اللازمة لتطوير صناعة المعادن والمواد بشكل قوي، وخاصة الفولاذ المعالج والمصنع. وعلى وجه التحديد، من الضروري تطوير المزيد من المجمعات الفولاذية واسعة النطاق ذات هياكل المنتجات المتنوعة، وخاصة المنتجات الفولاذية التي تخدم صناعة المعالجة والتصنيع. التركيز على تشجيع إنتاج سبائك الصلب وخاصة خدمة الصناعات الميكانيكية والآلات. بناء استراتيجية تنمية صناعة الصلب في اتجاه جذب الاستثمار في المجمعات الفولاذية الكبيرة لإنتاج أنواع مختلفة من المنتجات الفولاذية، مع التركيز بشكل خاص على الصلب المستخدم في الصناعات التحويلية والميكانيكية والسيارات.

وبحسب التوقعات الأولية، فإن الطلب الإجمالي على الصناعات التحويلية في فيتنام بحلول عام 2030 قد يصل إلى 310 مليار دولار أمريكي. ومن بينها، يبلغ الطلب في السوق على الهندسة الميكانيكية التي تخدم المشاريع الصناعية 120 مليار دولار أمريكي؛ تبلغ قيمة الهندسة الميكانيكية للبناء والزراعة والتصنيع 15 مليار دولار أمريكي؛ المعدات القياسية تبلغ قيمتها 10 مليار دولار أمريكي؛ النقل بالسكك الحديدية يبلغ 35 مليار دولار أمريكي؛ تبلغ تكلفة مترو الأنفاق 10 مليارات دولار، والسيارات 120 مليار دولار.

وسيكون هذا سوقًا ضخمًا لصناعة الصلب المحلية، وخاصة للصلب المصنّع والصلب السبائكي عالي الجودة الذي يخدم صناعة التصنيع، وهو القطاع الذي لا تتمتع فيه فيتنام حاليًا بالاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب المحلي.

ومن المعروف أن وزارة الصناعة والتجارة وضعت مسودة استراتيجية لتطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ ومن المتوقع تقديمه إلى الحكومة في سبتمبر 2024.

المصدر: https://congthuong.vn/nganh-thep-lam-gi-de-khac-phuc-diem-nghen-dai-han-332006.html