ماذا ينبغي لصناعة الصلب أن تفعل للتغلب على "الاختناقات طويلة الأمد"؟

"المطر لم يتوقف" - شركات الصلب لا تزال تواجه صعوبات

في ظل الزخم الحالي للتعافي، من المتوقع أن يصل إنتاج الصلب النهائي هذا العام إلى 30 مليون طن، بزيادة 7% مقارنة بعام 2023. ومع ذلك، فإن هذا التعافي غير مؤكد ولا تزال شركات الصلب تواجه العديد من الصعوبات.

قالت جمعية الصلب الفيتنامية إن إنتاج الصلب يعاني حاليا من فائض المعروض، إلى جانب زيادة الواردات، مما يجعل المنافسة في أسعار الصلب المحلية أكثر شراسة.

يجب دراسة تطوير صناعة الصلب على أساس القدرة والقدرة التنافسية وخصائص الطلب في السوق لكل منتج من منتجات الصلب المنتجة محليًا.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن صناعة الصلب تعاني، بالإضافة إلى المشكلات المؤقتة، من اختناقات طويلة الأمد. بسبب قدرتها الإنتاجية المحدودة، تظل فيتنام دولة تعاني من عجز تجاري في الصلب. إن إنتاج الصلب الخام الجديد يلبي بشكل أساسي احتياجات الإنتاج المحلي، ولكن لا يزال هناك نقص في منتجات الصلب عالية الجودة والصلب التقني.

تظهر بيانات الجمارك لشهر يونيو 2024 أن فيتنام استوردت 886 ألف طن من لفائف الصلب المدرفلة الساخنة (HRC)، وهو ما يعادل 151% من الإنتاج المحلي. ومن بينها، تشكل كمية الصلب المستوردة من الصين 77%. فيما يتعلق بأسعار HRC المستوردة، فإن المنتجات المستوردة من الصين منخفضة للغاية، بمتوسط ​​560 دولارًا أمريكيًا للطن، أي أقل بنحو 45-108 دولارًا أمريكيًا للطن من الدول الأخرى.

في الأشهر الستة الأولى من العام، بلغ الإنتاج التراكمي للصلب المدرفل الساخن المستورد ما يقرب من 6 ملايين طن، بزيادة قدرها 32٪ عن نفس الفترة في عام 2023. ويعادل هذا الحجم من الواردات 173٪ من الإنتاج المحلي. ومن بينها، تبلغ نسبة كمية الصلب المستوردة من الصين 74%، والباقي من تايوان (الصين) وكوريا والهند واليابان ودول أخرى.

كما اعترف السيد نجييم شوان دا - رئيس مجلس إدارة VSA أيضًا بأن هناك زيادة في واردات منتجات الصلب المدرفل الساخن HRC مؤخرًا. مع استمرار الصين في زيادة صادراتها من الصلب، يواجه منتجو الصلب الفيتناميون خطر فقدان السوق المحلية.

وأشار تقرير وزارة الصناعة والتجارة إلى تحليل أكثر تفصيلا، حيث إن هيكل وحجم المنتجات لا يلبي 100% من الطلب على إنتاج الصلب، وبالتالي لا يزال يتعين استيراده.

وأشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أنه في عام 2023، ستبلغ طاقة إنتاج القضبان لصناعة الصلب الفيتنامية بأكملها حوالي 28 مليون طن / سنة، منها 7-8 مليون طن / سنة من لفائف المدرفلة الساخنة (HRC)، والصلب الإنشائي (حوالي 14 مليون طن) سيضمن 100٪ للطلب على الاستهلاك المحلي وجزئيًا لسوق التصدير. وبالإضافة إلى ذلك، يشمل هيكل المواد الخام المستخدمة في الإنتاج 42% من الفولاذ المنتج من خردة الفولاذ (مستوردة في الغالب) و58% المنتج من أفران الصهر، باستخدام خام الحديد كمادة خام. ويستخدم الفولاذ أيضًا في الصناعات الميكانيكية والتصنيعية. " يمكن أن تنتج لفائف الفولاذ المدرفلة الساخنة HRC 8 ملايين طن فقط سنويًا بينما يبلغ الطلب 10 ملايين طن. وبالإضافة إلى ذلك، تعتمد صناعة الصلب أيضًا على المواد الخام المستوردة من الخارج، مما يؤدي إلى حالة سلبية في الأسعار، "حسب اعتراف وزارة الصناعة.

إزالة "الحواجز" الرئيسية لخلق النمو

وإزاء هذا الواقع، أوصت جمعية المتطوعين في المختبرات (VSA) الجهات المعنية بمواصلة بناء وتحسين نظام معايير الإدارة الفنية، ومعايير إدارة الجودة، والحواجز الفنية. ومن ثم، يتم منع المنتجات الفولاذية التي لا تلبي المعايير الفنية للسلامة والبيئة من إغراق السوق الفيتنامية.

أكد السيد نجييم شوان دا أن وزارة الصناعة والتجارة بحاجة إلى تسريع التقدم في بناء وتقديم استراتيجية تطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، مرتبطة بسياسات محددة لصناعة الصلب للنمو الأخضر والمستدام. ومن المستحسن مواصلة توجيه ودعم مؤسسات تصدير الصلب للاستجابة السريعة والفعالة لقضايا الدفاع التجاري ضد إنتاج الصلب في الخارج.

وفي إطار تقديم حلول إضافية، قالت الدكتورة نجوين ثي تو ترانج - مديرة مركز منظمة التجارة العالمية والتكامل (VCCI) إنه من الضروري إنشاء حواجز فنية وفقًا للمعايير الدولية لمنع السلع المستوردة ذات الجودة الرديئة. ومن ناحية أخرى، يتم بناء العمليات والإجراءات اللازمة للتحقق من جودة الفولاذ المستورد إلى فيتنام. وبناءً على ذلك، يجب أن يحمل الفولاذ المستورد شهادة المطابقة لمعايير الجودة الفيتنامية.

وفيما يتعلق بمسألة واردات الصلب الضخمة إلى السوق، قامت وزارة الصناعة والتجارة بمراجعة وتقييم تأثير واردات الصلب بشكل منتظم، وتلقت ردود الفعل من مجتمع الأعمال وقامت على الفور بحماية الشركات في السوق المحلية من خلال تدابير الدفاع التجاري (مكافحة الإغراق، ومكافحة التهرب الضريبي، ومكافحة الدعم، والدفاع التجاري) والتدابير الفنية. ب

بالإضافة إلى ذلك، تقدم الوزارة أيضًا التوجيه والدعم لشركات تصدير الصلب للاستجابة السريعة والفعالة لقضايا الدفاع التجاري لمنتجات الصلب في الخارج.

وتدرك وزارة الصناعة والتجارة أن صناعة الصلب تلعب دوراً هاماً بشكل خاص في تطور البلاد نحو التصنيع والتحديث؛ إن صناعة الصلب هي صناعة أساسية، وتوفر المواد المدخلة للقطاعات الاقتصادية الهامة في البلاد مثل الهندسة الميكانيكية والصناعة الداعمة... ومن ناحية أخرى، فإن تطوير صناعة إنتاج الصلب القوية يخلق أيضًا أساسًا متينًا ويطور السوق لصناعات المعالجة والتصنيع والبناء والهندسة الميكانيكية... مما يساهم في إنشاء مصدر إمداد مستقر وتحسين الإنتاجية والكفاءة التشغيلية للصناعات.

" إن الاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب محليًا هو مطلب لا مفر منه لتحقيق الاكتفاء الذاتي في المواد الخام اللازمة للإنتاج والاستهلاك البشري، فضلاً عن عملية التحضر وتحديث البنية التحتية الوطنية. ولذلك، من أجل تطوير صناعة الصلب بشكل مستدام ومستقر، تحتاج الدولة إلى بناء سياسات قوية بما يكفي لتعزيز تطوير صناعة الصلب، وخلق قاعدة أساسية للتصنيع في اتجاه حديث ومستدام "، بحسب وزارة الصناعة.

وبتحليل أعمق، اقترح السيد نجوين نجوك ثانه - نائب مدير إدارة الصناعة أيضًا حلاً: تحتاج فيتنام إلى أن يكون لديها توجهات سياسية لتطوير صناعة المعادن والمواد بقوة، وخاصة الصلب المعالج والمصنع. وعلى وجه التحديد، من الضروري تطوير المزيد من المجمعات الفولاذية واسعة النطاق ذات هياكل المنتجات المتنوعة، وخاصة منتجات الصلب التي تخدم صناعة المعالجة والتصنيع. التركيز على تشجيع إنتاج سبائك الصلب وخاصة خدمة الصناعات الميكانيكية والآلات. بناء استراتيجية لتنمية صناعة الصلب في اتجاه جذب الاستثمار في المجمعات الفولاذية الكبيرة لإنتاج أنواع مختلفة من المنتجات الفولاذية، مع التركيز بشكل خاص على الصلب المستخدم في صناعات المعالجة والتصنيع والميكانيكا والسيارات.

وبحسب التوقعات الأولية، فإن الطلب الإجمالي على الصناعات التحويلية في فيتنام بحلول عام 2030 قد يصل إلى 310 مليار دولار أمريكي. ومن بينها، يبلغ الطلب في السوق على الهندسة الميكانيكية التي تخدم المشاريع الصناعية 120 مليار دولار أمريكي؛ تبلغ قيمة الهندسة الميكانيكية للبناء والزراعة والمعالجة 15 مليار دولار أمريكي؛ المعدات القياسية تبلغ قيمتها 10 مليار دولار أمريكي؛ النقل بالسكك الحديدية يبلغ 35 مليار دولار أمريكي؛ تبلغ تكلفة مترو الأنفاق 10 مليار دولار، والسيارات 120 مليار دولار.

وسيكون هذا سوقًا ضخمًا لصناعة الصلب المحلية، وخاصة للصلب المصنّع والصلب السبائكي عالي الجودة الذي يخدم صناعة التصنيع، وهو القطاع الذي لا تتمتع فيه فيتنام حاليًا بالاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب المحلي.

ومن المعروف أن وزارة الصناعة والتجارة أعدت مسودة استراتيجية لتطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ ومن المتوقع تقديمه إلى الحكومة في سبتمبر 2024.

المصدر: https://congthuong.vn/nganh-thep-lam-gi-de-khac-phuc-diem-nghen-dai-han-332006.html